Beschreibung
Lancia ist einer der ältesten und angesehensten Automobilhersteller der Welt, und die Aurelia ist eines der einflussreichsten Autos in der Automobilgeschichte.
Die Aurelia war für hervorragende Ingenieurskunst und ausgezeichnete Leistung bekannt und wurde unter der Aufsicht des legendären Vittorio Jano entworfen, dem Mastermind hinter dem unbesiegbaren Alfa Romeo P2, 6C und 8C der Vorkriegsjahre. Janos Ankunft ebnete den Weg für Lancias Ruhm und Glorie auf der internationalen Rennbühne, wo die Aurelia eine Hauptrolle spielen sollte.
Das revolutionäre neue Modell wurde 1950 auf der Turiner Automobilausstellung vorgestellt und war zunächst als viertürige Limousine erhältlich, bald folgten Spider- und Cabriolet-Varianten sowie das wunderschöne zweitürige Coupé, der B20 GT. Die Aurelia war ein bahnbrechendes Design mit einem vollständig aus Aluminium gefertigten V6-Motor (der erste V6 in Serienproduktion) weit hinten im Rahmen positioniert, und Lancias berühmte unabhängige Schiebesäulen-Vorderradaufhängung wurde zusammen mit einer unabhängigen Hinterradaufhängung verwendet. Das Getriebe und die Kupplung waren in einem leichten Aluminium-Transaxle untergebracht, das zusammen mit dem Motor eine ideale 50/ 50-Gewichtsverteilung ermöglichte. Darüber hinaus reduzierten innengelagerter Radbremsen das ungefederte Gewicht. Die 4. Serie Aurelia führte eine neue De-Dion-Hinterradaufhängung ein.
Die Aurelia war auch im Motorsport erfolgreich und belegte 1951 bei der Mille Miglia den zweiten Platz (hinter einem Ferrari 340 America) und gewann im selben Jahr die Klassenplatzierung bei Le Mans. Das Modell erzielte auch Siege in der Targa Florio, Rom-Lüttich-Rom und der Monte-Carlo-Rallye.
Fahrzeug 3527 ist ein seltenes spätes Exemplar der 4. Serie. Die Konstruktion begann am 25. März 1955 und wurde am 25. Mai 1955 abgeschlossen. Nach der ursprünglichen Carta di Circolazione per Autovettura des Wagens (in den Unterlagen vorhanden) verbrachte die Aurelia ihre frühen Jahre in Parma, Italien bei zwei italienischen Besitzern, bevor sie 1965 nach Großbritannien importiert wurde.
Die Aurelia war ursprünglich mit grauer Außenlackierung und grauem Stoffinterieur ausgestattet. 1970 war der Wagen in gutem Fahrzustand, als er von Andrew Anderson, einem Mitarbeiter der British Airways aus Heston, Middlesex, erworben wurde. Mr. Anderson nahm den Wagen mit etwa 29. 000 km auf dem Tacho aus dem Verkehr, um eine umfassende Restaurierung als Rentenprojekt für sich selbst zu beginnen.
1977 verkaufte Mr. Anderson den Wagen während der Restaurierung an Paul Shelton aus Enfield, Middlesex, der ihn 1982 fertigstellte. Die Karosserie wurde von Monorep abgestrichen und in Bentley Shell Grey Metallic lackiert. Alle Chromteile wurden ersetzt oder neu verchromt. Das Interieur wurde von W. J. Willis aus South Ruislip in rotem Ambla bezogen und die Kopfleiste in grauem Wollstoff. Als spätes Fahrzeug der 4. Serie verfügt es über die begehrten Jaeger-Instrumente und ist mit dem wünschenswerten Lancia-Schaltgetriebe und Holzlenkrad ausgestattet.
Kurz nach Abschluss der Restaurierung verkaufte Mr. Shelton den Wagen an Frank James aus Penrith, der den Wagen für einen Artikel zur Verfügung stellte, der in der Oktober-Ausgabe 1984 des Magazins Thoroughbred & Classic Cars erschien und eine Hauptrolle auf der Titelseite spielte!
Der ehemalige Vorsitzende des Lancia Motor Club, Brinley (Brin) Edwards, erwarb den Wagen 1992 und verkaufte ihn 2004 an den jetzigen Besitzer. Seitdem wird er von den angesehenen britischen Classic-Lancia-Spezialisten Omicron und Peter Harding gepflegt. Der jetzige Besitzer hat eine Reihe von Modifikationen vorgenommen, um den Wagen an moderne Verkehrsbedingungen anzupassen, wie eine elektrische Kraftstoffpumpe und Vergaser-Bypass, die kontinuierlich kühlen Kraftstoff aus dem Tank pumpt, um Kraftstoffverdampfungsprobleme zu vermeiden, einen Spin-off-Ölfilter (das Original ist enthalten), einen Elektrolüfter aus der Periode, LED-Glühbirnen und neue Hinterfedern mit Hochleistungsspezifikation.
2007 wurde die Wasserpumpe überholt und eine neue Schwungscheibe, elektrische Kraftstoffpumpe und fünf Ersatzräder (Original) installiert.
Zwischen 2008 und 2012 restaurierte Omicron mehrere Karosseriebereiche. 2010 wurde eine neue Original-Lichtmaschine eingebaut und 2012 eine neu ausgekleidete Kupplung und ein neues Tachokabel. Die Vorderradbremsen wurden 2013 mit neu ausgekleideten Bremsbacken und Ausgleichszylindern überholt und die Hinterradbremsen 2019. Der Vergaser wurde 2015 überholt.
2025 wurden Korrosionsschäden in der Fahrerseitenschwelle, dem Fahrgastbereich und den Getriebetunel-Abschnitten mit neuen Paneelen repariert.
Aurelias der 4. Serie sind für viele prestigeträchtige Veranstaltungen wie die Mille Miglia zugelassen, und der jetzige Besitzer hat den Wagen bei mehreren Classic-Events wie der Rallye des Alpes genossen und nahm zweimal am berühmten Vernasca Silver Flag Hillclimb teil, wo Auto und Fahrer den Preis 'The Spirit of Vernasca' gewannen.
Nach zwanzig Jahren Besitz wird diese attraktive und seltene Aurelia der 4. Serie nun aufgrund von Platzmangel in der Garage zum Verkauf angeboten.
Der Wagen ist in gutem Zustand, präsentiert sich gut und wurde von Norwich zu unseren Räumlichkeiten in Hampshire ohne Probleme gefahren.
Wichtig ist, dass die Aurelia ihren Original-Motor behält und mit einer umfangreichen Dokumentation kommt, die viele Rechnungen und MOT-Zertifikate enthält, die bis 1970 zurückreichen, zusammen mit dem britischen V5C-Registrierungsdokument und der ursprünglichen italienischen Carta di Circolazione per Autovettura und dem Automobile Club D'Italia Foglio Complementare.
Sollte der neue Besitzer es wünschen, gibt es auch eine Bibliothek mit Handbüchern, einen Ersatzteilkatalog aus der Periode und relevante Magazinartikel sowie eine Reihe von Teilen.
