Descripción
William I'Anson Ltd se enorgullece en anunciar la venta del Ex-Equipo de Carreras Rob Walker, Sir Stirling Moss y Maurice Trintignant, ganador del Gran Premio de Mónaco de 1958, Cooper-Climax T45 Fórmula 1 y Fórmula 2.
Muy pocos coches pueden presumir de una carrera deportiva tan prolífica e impresionante como la de este fabuloso automóvil. Solo en 1958 y 1959, logró 10 podios. Estos incluyeron siete victorias para Sir Stirling Moss, dos en Fórmula 1 y cinco en Fórmula 2. Una victoria adicional para Maurice Trintignant llegó en el Gran Premio de Mónaco de 1958, convirtiendo a F2-9-58 en una pieza única y extremadamente importante de la historia del automovilismo de competición como el primer coche de motor trasero en ganar el Gran Premio de Mónaco.
Su importancia va mucho más allá de la posición de su motor. F2-9-58 demostró que un coche ligero, simple y eficiente podía superar una potencia de motor mucho mayor y una sofisticación técnica superior. Su victoria en Mónaco ayudó a definir la dirección futura de la Fórmula 1.
Suministrado nuevo a principios de 1958 al equipo privado más famoso y exitoso de su época, el R. R. C. Walker Racing Team, F2-9-58 fue modificado por el jefe mecánico de Walker, Alf Francis. Fue equipado con un único motor FPF de 2. 015 cc, la mayor cilindrada FPF que Coventry Climax había producido hasta entonces.
Un competidor formidable desde el principio, F2-9-58 ganó en Aintree en su debut con Stirling Moss, antes de que Maurice Trintignant llevara el coche a su histórica y revolucionaria victoria en el Gran Premio de Mónaco. Entre 1958 y 1961, F2-9-58 logró 10 victorias y al menos 17 podios en Fórmula 1, Fórmula 2 y pruebas de montaña. Siete de sus victorias fueron conseguidas con Stirling Moss.
En 1959, Moss eligió el probado F2-9-58 sobre el Cooper-BRM de Walker en Mónaco. Puso el coche en pole y lideró de manera convincente antes de que un fallo de caja de cambios le negara la victoria.
Durante una notable carrera de cuatro temporadas, compitió con motores Climax, Borgward y Maserati, cajas de cambios ERSA y Colotti, y varios estilos de carrocería.
Con Trintignant en 1960, el chasis muy utilizado se mantuvo altamente competitivo contra máquinas más nuevas. Logró podios en Siracusa, Bruselas y Pau, ganó el Prix de París y la Prueba de Montaña Mont Ventoux y se mantuvo competitivo hasta 1961.
Tras su período de carrera, F2-9-58 fue vendido por Scuderia Serenissima al coleccionista suizo Pierre de Siebenthal en 1964, permaneciendo con él durante más de tres décadas. Posteriormente fue adquirido por Jean-Pierre Boss en 1997 y Chris Lunn en 2011, antes de pasar a su actual custodio en 2019.
Entre 1999 y 2000, F2-9-58 fue restaurado a su especificación Rob Walker de 1958 para Jean-Pierre Boss por John Harper, con la asistencia de Oliver Crosthwaite. Fue reunido con Maurice Trintignant en el Grand Prix Historique de Mónaco de 2000.
F2-9-58 ha sido meticulosamente mantenido y activamente utilizado en competición por su actual custodio. Va acompañado de un archivo histórico notable y extenso, que incluye documentos originales asociados con Rob Walker Racing, junto con un HTP FIA actual.
Este coche extraordinario abre la puerta a muchos de los eventos de carreras históricas más prestigiosos del mundo. Para cualquiera con pasión por coleccionar, también puede ocupar un lugar destacado junto a algunos de los coches de carreras más importantes de todos los tiempos.
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