Beschreibung
William I'Anson Ltd freut sich, den Verkauf des Ex-Rob Walker Racing Team, Sir Stirling Moss und Maurice Trintignant, 1958 Monaco Grand Prix Sieger, Cooper-Climax T45 Formula 1 und Formula 2 anzukündigen.
Sehr wenige Autos können sich einer so produktiven und beeindruckenden Rennkarriere rühmen wie dieses großartige Auto. Allein in den Jahren 1958 und 1959 erzielte es 10 Podiumsplatzierungen. Dazu gehörten sieben Siege für Sir Stirling Moss, zwei in der Formel 1 und fünf in der Formel 2. Ein weiterer Sieg für Maurice Trintignant kam beim Grand Prix von Monaco 1958, was F2-9-58 zu einem einzigartigen und äußerst wichtigen Stück Motorsportgeschichte macht – das erste Heck-Motor-Rennwagen, das den Grand Prix von Monaco gewann.
Its Bedeutung geht weit über die Position seines Motors hinaus. F2-9-58 bewies, dass ein leichtes, einfaches und effizientes Auto weit größere Motorleistung und technische Raffinesse überwinden konnte. Sein Sieg in Monaco half, die zukünftige Richtung der Formel 1 zu prägen.
Anfang 1958 an das berühmteste und erfolgreichste Privatteam seiner Zeit, das R. R. C. Walker Racing Team, geliefert, wurde F2-9-58 von Walkers Chefmechaniker Alf Francis modifiziert. Es wurde mit einem einzigartigen 2. 015 ccm FPF-Motor ausgestattet, dem größten FPF-Hubraum, den Coventry Climax bis dahin produziert hatte.
Von Anfang an ein formidabler Konkurrent, gewann F2-9-58 sein Debüt in Aintree mit Stirling Moss, bevor Maurice Trintignant das Auto zu seinem historischen und spielverändernden Sieg beim Grand Prix von Monaco führte. Zwischen 1958 und 1961 erzielte F2-9-58 10 Siege und mindestens 17 Podiumsplatzierungen in Formel 1, Formel 2 und Bergrennen. Sieben seiner Siege wurden mit Stirling Moss erreicht.
1959 wählte Moss den bewährten F2-9-58 gegenüber Walkers Cooper-BRM in Monaco. Er setzte das Auto auf Pole und führte überzeugend, bevor ein Getriebedefekt ihm den Sieg verweigerte.
Während einer bemerkenswerten vierjährigen Karriere konkurrierte es mit Climax-, Borgward- und Maserati-Motoren, ERSA- und Colotti-Getrieben und mehreren Karosseriestilen.
Mit Trintignant 1960 blieb das hart beanspruchte Chassis gegen neuere Maschinen hochkonkurrenzfähig. Es erzielte Podiumsplatzierungen in Syrakus, Brüssel und Pau, gewann den Prix de Paris und das Mont Ventoux Bergrennen und blieb bis 1961 konkurrenzfähig.
Nach seiner Rennkarriere wurde F2-9-58 1964 von der Scuderia Serenissima an den Schweizer Sammler Pierre de Siebenthal verkauft, wo es über drei Jahrzehnte blieb. Es wurde anschließend 1997 von Jean-Pierre Boss und 2011 von Chris Lunn erworben, bevor es 2019 an seinen jetzigen Besitzer überging.
Zwischen 1999 und 2000 wurde F2-9-58 von John Harper mit Unterstützung von Oliver Crosthwaite für Jean-Pierre Boss in seine 1958er Rob Walker-Spezifikation restauriert. Es wurde 2000 beim Grand Prix Historique de Monaco mit Maurice Trintignant wiedervereint.
F2-9-58 wurde seitdem sorgfältig gepflegt und aktiv von seinem jetzigen Besitzer gefahren. Es wird von einer bemerkenswerten und umfangreichen Dokumentation begleitet, die Originaldokumente des Rob Walker Racing sowie ein aktuelles FIA HTP enthält.
Dieses bemerkenswerte Auto öffnet die Tür zu vielen der weltweit prestigeträchtigsten Oldtimer-Rennveranstaltungen. Für jeden mit einer Leidenschaft für das Sammeln kann es auch stolz neben einigen der wichtigsten Rennwagen aller Zeiten stehen.
Für weitere Informationen zu diesem außergewöhnlichen Stück Grand-Prix-Renngeschichte wenden Sie sich bitte an uns oder besuchen Sie unsere Website.
