Beschreibung
Dieses Fahrzeug ist Los 127 und wird von Bonhams im Rahmen der „The Zoute Sale“-Auktion am Sonntag, dem 11. Oktober 2026, versteigert. Ausführliche Informationen finden Sie auf der Website von Bonhams.
Auktionszeiten:
Die Lose 1 bis 174 werden am Sonntag, dem 11. Oktober 2026, ab 12:00 Uhr Ortszeit versteigert.
Besichtigung:
Möglich am 7. Oktober 2026, 10:00 – 20:00 Uhr MESZ
8. Oktober 2026, 10:00 – 18:00 Uhr MESZ
9. Oktober 2026, 10:00 – 20:00 Uhr MESZ
10. Oktober 2026, 09:00 – 19:00 Uhr MESZ
11. Oktober 2026, 09:00 – 18:00 Uhr MESZ, am Auktionsort.
Los 127
1973 Ferrari 365 GTC/ 4 Coupé
Kennzeichen
Fahrgestell-Nr. 15251
Motornummer F101AC000 00178
Neuauslieferung in Deutschland
Derzeitiger Besitzer seit 2014
Standort in der Schweiz
Muss wieder in Betrieb genommen werden
„Jedes neue Ferrari-Modell bringt einen bemerkenswerten Fortschritt gegenüber seinen Vorgängern mit sich. Beim GTC/ 4 ist es die mechanische Verfeinerung. Aus dem Motorraum dringt weniger mechanisches Klappern als bei jedem früheren Ferrari, und die Bedienelemente sind geschmeidiger und leichter als je zuvor, was das Auto herrlich einfach zu fahren macht. Und das Fehlen mechanischer Geräusche bedeutet keineswegs einen Verlust an Fahrspaß; aus den vier Auspuffrohren ertönt genau das richtige Maß an Schnurren, und wenn der Motor im oberen Drehzahlbereich hart arbeitet, singt er das vertraute und wunderschöne V12-Lied.“ – Road & Track.
Als kurzlebiges Übergangsmodell, das die Lücke zwischen der Produktion des 365 GT 2+2 und des 365 GT4 2+2 schloss, wurde der 365 GTC/ 4 erstmals 1971 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Als Zeitgenosse des beeindruckenden Daytona verwendete der 365 GTC/ 4 ein ähnliches Fahrwerk und eine Nasssumpf-Version des 4. 390-ccm-V12-Motors mit vier Nockenwellen des Daytona in einer etwas niedrigeren – 320 bhp – und war an ein herkömmliches Fünfganggetriebe gekoppelt, anstatt an das Transaxle-Getriebe des Daytona. Durch überarbeitete Zylinderköpfe, die für Seitenstromvergaser ausgelegt waren, gelang es dem Designer Pininfarina, eine elegante, flache Motorhaubenlinie zu erzielen. „Insgesamt ein anmutiges, klares und zurückhaltendes Design mit Feinheiten, die man erst bei genauer Betrachtung entdeckt. Man könnte sagen, dieses Modell sei ein Ferrari für den reifen Liebhaber“, bemerkte R&T.
Insgesamt kultivierter und leichter zu fahren als der schwere Daytona, war der schnelle 365 GTC/ 4 serienmäßig mit einer ZF-Servolenkung und servounterstützten Bremsen ausgestattet, bot eine Klimaanlage als Option und verfügte über eine besonders luxuriöse Innenausstattung mit einzeln verstellbaren Vordersitzen und Beifahrersitzen im Fond. Trotz der zunehmenden Betonung auf Raffinesse stand der 365 GTC/ 4 seinen Konkurrenten in Sachen Leistung in nichts nach und sprintete die Viertelmeile aus dem Stand in unter 16 Sekunden, um eine Höchstgeschwindigkeit von über 150 mph (241 km/ h) zu erreichen. Als das Modell im Oktober 1972 aus dem Programm genommen wurde, belief sich die Produktionszahl auf insgesamt nur 500 Exemplare, was den 365 GTC/ 4 heute zu einem äußerst begehrten Sammlerstück macht.
Dieses Exemplar wurde am 1. April 1973 erstmals zugelassen und verfügt über die vermutlich letzten deutschen Zulassungsunterlagen. Aus den deutschen Zulassungsunterlagen geht hervor, dass das Fahrzeug unter dem historischen Kennzeichen „GG-C 365 H“ zugelassen war. Schließlich scheint der Ferrari am 13. März 2014 in Deutschland abgemeldet worden zu sein.
Ebenfalls in den Unterlagen enthalten sind Schweizer Zolldokumente, die sich auf das Fahrgestell „15251“ beziehen und belegen, dass der Ferrari am 6. Juni 2014 in die Schweiz importiert wurde. Das Fahrzeug lässt sich starten und läuft; nach einer längeren Stillstandszeit ist jedoch eine gründliche mechanische Instandsetzung erforderlich, bevor es wieder im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden kann. Das Fahrzeug wird mit der originalen Bedienungsanleitung und einem Abzieher für die Radkappen geliefert.
Bitte beachten Sie, dass dieses Fahrzeug – vorbehaltlich der Anerkennung als qualifiziertes Sammlerfahrzeug durch den belgischen Zoll – bei Einfuhr und Verbleib in Belgien von 0 % Einfuhrzoll und dem ermäßigten belgischen Einfuhrumsatzsteuersatz von 6 % profitiert. Bitte beachten Sie, dass bei einem Kauf durch ein EU-Unternehmen die Einfuhrzölle und die Mehrwertsteuerbehandlung variieren können, wenn das Fahrzeug in einen anderen EU-Mitgliedstaat importiert wird. Für die Vorbereitung der erforderlichen Zollabfertigungen durch die Zollagenten von Bonhams wird eine Verwaltungsgebühr erhoben. Bei Fragen zur Zollabfertigung wenden Sie sich bitte an die Bonhams-Automobilabteilung oder an unsere empfohlenen Spediteure.
120. 000–150. 000 €
Alle Lose werden „wie besehen/ wo befindlich“ verkauft, und Bieter müssen sich vor der Abgabe eines Gebots selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit, dem Kilometerstand, dem Hubraum und der Originalität überzeugen. Alle relevanten Auktionsinformationen finden Sie auf der Bonhams-Website.
