Beschreibung
2 Zylinder-V-Motor! Unvergleichlicher Silberpfeil aus England. Es handelt sich um einen 400 cm3-V-Twin mit Seitenventiltechnik und Hinterradaufhängung aus dem Jahr 1930. Im Oktober 1929 kam ein neues Spitzenmodell von Matchless auf den Markt. Es war ein 2-Zylinder-V-Motor, aber mit einem kleinen Winkel von 18°, damit der Zylinderkopf noch in einem Stück gegossen werden konnte. Es sah aus wie ein Reihen-Zweizylindermotor, es handelt sich jedoch tatsächlich um einen V-Zweizylinder. Besonderheit dieses Aggregats war auch, dass es sich um einen Einheitsmotor handelte, was für Matchless 1929 ungewöhnlich war. Das bedeutet, dass Motor und Getriebe eine Einheit bilden. Das Getriebe war unter dem Motor installiert und durch eine abnehmbare Seitenabdeckung an der rechten Seite von Inspektionen zugänglich. Die Kurbelwelle war quer zum Motor, während die Nockenwelle längs betrieben und durch ein Ritzelrad angetrieben wurde. Die Auslassventile hatten einen gemeinsamen Abgaskollektor, sodass nur ein Abgasrohr nötig war. Eine weitere Neuerung 1929 war der Sattel-Tank, der Zentralständer und die überhängende Hinterradaufhängung wie beim Vincent-HRD. Dieses Modell kam zur schlechtesten Zeit auf den Markt, wenige Wochen nach dem großen US-Börsencrash. 1931 wurde das Modell mit einem runderen Kraftstofftank, einem Vier-Gang-Getriebe und einem größeren Ölbehälter überarbeitet. Die Produktion wurde 1933 aufgrund der schwachen Verkaufszahlen infolge der Krisenjahre eingestellt. Es handelt sich um das erste Silver Arrow Typ A1 De Luxe mit Drehgasgriff, elektrischer Beleuchtung und Armaturenbrett. Die Maschine springt an und läuft gut.
