Beschreibung
Dieses Fahrzeug ist Los 150 und wird von Bonhams im Rahmen der „The Zoute Sale“-Auktion am Sonntag, dem 11. Oktober 2026, versteigert. Ausführliche Informationen finden Sie auf der Website von Bonhams.
Auktionszeiten:
Die Lose 1 bis 174 werden am Sonntag, dem 11. Oktober 2026, ab 12:00 Uhr Ortszeit versteigert.
Besichtigung:
Möglich am 7. Oktober 2026, 10:00 – 20:00 Uhr MESZ
8. Oktober 2026, 10:00 – 18:00 Uhr MESZ
9. Oktober 2026, 10:00 – 20:00 Uhr MESZ
10. Oktober 2026, 09:00 – 19:00 Uhr MESZ
11. Oktober 2026, 09:00 – 18:00 Uhr MESZ, am Auktionsort.
Los 150
1964 Maserati 3500 GTi
Kennzeichen
Fahrgestellnummer AM101. 2838
Motornummer AM101. 2838
Neu ausgeliefert in Paris bei Garage Thepenier
Chassis und Motor stammen aus Erstauslieferung
Restaurierter Zustand
Umgerüstet auf Weber-Vergaser
Trotz zahlreicher Erfolge auf der Rennstrecke, darunter Juan Manuel Fangios fünfter Weltmeistertitel – am Steuer eines 250F – und der zweite Platz in der Sportwagen-Weltmeisterschaft mit dem fabelhaften 450S – beides im Jahr 1957 –, sah Maserati zu dieser Zeit einer düsteren Zukunft entgegen. Die finanziellen Schwierigkeiten der Muttergesellschaft zwangen das Unternehmen zum Rückzug aus dem Rennsport, und Maseratis Überlebensstrategie für die 1960er Jahre konzentrierte sich darauf, das Unternehmen als Hersteller von Straßenfahrzeugen zu etablieren.
Die neue Ära der Marke aus Modena begann 1957 mit der Markteinführung des 3500 GT, ihres ersten Serienfahrzeugs, das in nennenswerter Stückzahl gebaut wurde. Als luxuriöser 2+2-Wagen mit wunderschöner Superleggera-Aluminiumkarosserie von Touring stützte sich der 3500 GT stark auf Maseratis Rennerfahrung und verfügte über einen Rohrrahmen sowie einen Motor, der vom Sportwagenmotor des 350S aus dem Jahr 1956 abgeleitet war.
Der Konstrukteur des 3500 GT war kein Geringerer als Giulio Alfieri, der Schöpfer des unsterblichen Sportwagens Tipo 60/ 61 „Birdcage“ und der Mann, der den 250F zum Weltmeister machte. Der Sechszylinder-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen war ein enger Verwandter des im 250F verwendeten Motors und leistete anfangs rund 220 bhp; spätere Exemplare erzeugten mit mechanischer Lucas-Kraftstoffeinspritzung 235 bhp. Anfangs mit Trommelbremsen und Vierganggetriebe ausgestattet, wurde der 3500 GT schrittweise weiterentwickelt und erhielt ein Fünfganggetriebe, Scheibenbremsen an der Vorderachse und schließlich eine Vollscheibenbremsanlage.
Ein Fahrzeug mit solch makellosen Vorläufern zog – nicht ganz überraschend – die Aufmerksamkeit der besten italienischen Karosseriebauer auf sich: Allemano, Bertone und Frua entwarfen Karosserien für das 3500 GT-Chassis. Die meisten Coupés stammten von Touring, während alle bis auf eines (ein Exemplar mit Frua-Karosserie) der weitaus selteneren Spyder-Version von Vignale stammten.
Das hier angebotene Exemplar stellt den Höhepunkt der Modellentwicklung dar und wurde mit einem Fünfgang-ZF-Getriebe sowie Scheibenbremsen an allen Rädern ausgeliefert. Zu den seltenen Originalausstattungen gehört ein Sperrdifferenzial, während die Lucas-Einspritzanlage durch eine leichter zu wartende Dreifach-Weber-Vergaseranlage ersetzt wurde. Das Fahrzeug wurde neu über den Maserati-Vertragshändler Thepenier in Paris nach Frankreich ausgeliefert; ursprünglich war es in der Farbe „Argento Auteuil“ lackiert und ist nun in „Verde Opale“ gehalten, einer im Maserati-Katalog aufgeführten Farbe, während die Innenausstattung ursprünglich rot war und nun mit braunem Leder bezogen ist.
Zwischen 2020 und 2024 wurde der Maserati sowohl mechanisch als auch optisch, innen wie außen, umfassend restauriert. Der Besitzer berichtet: „Motor und Getriebe wurden ausgebaut, zerlegt und überholt. Da sie sich in einem sehr guten Betriebszustand befanden, waren außer der Überholung und routinemäßigen Wartung keine weiteren Arbeiten erforderlich.“ Das Fahrzeug selbst wurde vollständig zerlegt, damit alle Teile überprüft werden konnten. Das Fahrgestell wies keine Rostspuren auf, und die Karosserie war nicht von der für Aluminium typischen Korrosion befallen. Das gesamte Fahrzeug wurde ordnungsgemäß entlackt und abgeschliffen. Die Polsterung und die Fußmatten wurden komplett erneuert. Die Elektrik wurde überprüft, und alle mechanischen Komponenten wurden je nach Zustand gewartet, repariert oder ausgetauscht.“ Ein Gutachten aus dem Jahr 2024 beschreibt den Zustand des Fahrzeugs als „sehr gut“.
Zu den Begleitunterlagen gehören die originale Bedienungsanleitung, das Maserati Classiche -Zertifikat, die originale Auftragsbestätigung, der Lieferschein sowie die Exportunterlagen zwischen Officine Maserati und Thepenier sowie der originale Kaufauftrag (mit Beschreibung der technischen und ästhetischen Merkmale) von Pagnussat Chandet et Cie in Monaco an Thepenier. Zum Fahrzeug gehören außerdem eine Mappe mit Rechnungen für Arbeiten, Ersatzteile und Komponenten, eine französische Zulassungsbescheinigung, ein technischer Prüfbericht sowie das oben erwähnte Gutachten aus dem Jahr 2024.
120. 000–150. 000 €
Alle Lose werden „wie besehen/ wo befindlich“ verkauft, und Bieter müssen sich vor der Abgabe eines Gebots selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit, der Laufleistung, dem Hubraum und der Originalität überzeugen. Alle relevanten Informationen zur Auktion finden Sie auf der Website von Bonhams.
