Beskrivning
Chassinummer 1986, belgiskt registreringsbevis. Fordonet säljs utan besiktning
”Den enda Jensen som har en traditionell bakruta” För att förstå varumärket Jensens filosofi måste vi gå tillbaka till mitten av 1930-talet, då Richard och Alan Jensen startade en karossverkstad specialiserad på att trimma Ford V8-bilar. Det dröjde inte länge innan de hade byggt upp ett gott rykte, och till och med en viss Clark Gable sågs köra en av deras skapelser. Efter kriget återupptog Jensen bilproduktionen i liten skala, men blomstrade som karossbyggare för Austin-Healey och andra märken. År 1963 lanserade märket C-V8, med en kaross delvis tillverkad av glasfiber och en Chrysler V8-motor. Den ersattes 1967 av Interceptor, med kaross designad av Touring och en Chrysler V8-motor på 383 kubiktum. Interceptor fanns även med fyrhjulsdrivningssystemet Ferguson Formula, till en extra kostnad på cirka 50 procent jämfört med standardversionen av Interceptor. En modifierad och moderniserad version, Interceptor II, följde i slutet av 1969 och ersattes därefter 1971 av Interceptor III, som snart utrustades med en 440 kubiktums Chrysler-motor och 1974 kompletterades med en cabriolet. Jensen Interceptor kombinerade kraften och tillförlitligheten hos en amerikansk V8-motor och smidigheten hos dess automatväxellåda med kvaliteten och lyxen hos en brittisk kaross. Den var utformad för en kräsen kundkrets som var villig att betala ett högt pris för prestanda och exklusivitet (1974 kostade en Interceptor III 60 procent mer än en Type E Series III roadster). Aguttes är stolta över att kunna erbjuda denna unika Jensen-kupé från 1976 till försäljning, känd som ”Van Hool”, uppkallad efter den belgiske karossbyggaren som var kund hos Jensen. Denna information har vi fått av Richard Calver, en Jensen-expert, författare till * The Jensen Genome* och känd för sin omfattande katalog över Jensens produktion: ”Detta är Van Hool-bilen. Den påbörjades av Jensen Motors Limited och färdigställdes av JP&S (Jensen Parts & Services) 1976. Enligt vad jag fick höra på fabriken på 1980-talet ville Van Hool ha en modell utan glastak för att förhindra vatteninträngning. Alla bilar som var utrustade med detta tak drabbades av vatteninträngning. Jag vet inte orsaken till denna begäran om modifiering, men arbetsordern för att modifiera bilen utfärdades i december 1975. Arbetet slutfördes inte förrän i november 1976, då fakturan utfärdades. Jag antar att bilen levererades vid den tidpunkten.” ”Van Hool”-bilen är den enda bilen från den tiden som har tillverkats på fabrik i denna utformning. Ytterligare två exemplar byggdes senare av privatpersoner med hjälp av serietillverkade Jensen-bilar. Den såldes ny i Belgien och överläts senare till en framstående italiensk samlare innan den blev en del av en betydande fransk samling. Den restaurerades och återställdes till körbart skick 2019, men har inte körts sedan dess. Även om den är välbevarad uppvisar den vissa tecken på korrosion.
