Beschreibung
Fahrgestell-Nr. DN1734 Fahrzeug wird ohne TÜV verkauft
„Gut dokumentierte Geschichte; Karosserie von der Londoner Automobilausstellung 1926“ In den frühen 1910er Jahren betrieb Walter-Owen Bentley zusammen mit seinem Bruder ein Autohaus für französische Fahrzeuge in London. Im Jahr 1914 baute er einen kleinen DFP (Doriot-Flandrin-Parant) um, insbesondere durch den Einbau von Aluminiumkolben, die fortan zu seinem „Markenzeichen“ werden sollten. Nach dem Ersten Weltkrieg beschloss W.-O., sein eigenes Auto zu bauen, und gründete am 10. Januar 1919 die Bentley Motors Limited. Er entwickelte einen hervorragenden, von der Luftfahrt inspirierten Motor mit obenliegender Nockenwelle und umfangreichem Einsatz von Aluminium: einen 2. 996 cm³ großen Vierzylinder, der 70 ch leistete und mit einem interessanten Vierganggetriebe kombiniert war. Es handelte sich um einen „Langhubmotor“ (149 mm Hub bei 80 mm Bohrung), der ein sehr hohes Drehmoment lieferte und sich durch eine unglaublich niedrige Leerlaufdrehzahl (400 U/ min) sowie seinen leisen Lauf auszeichnete. Der erste Bentley 3 Litre wurde noch im selben Jahr auf der Londoner Automobilausstellung vorgestellt; einige Teile, die nicht rechtzeitig fertig geworden waren, bestanden aus Holz und wiesen Trompe-l’œil-Details auf, doch das Auto war bereits ein riesiger Erfolg! Nach den ersten drei Prototypen (EXP1, EXP2 und EXP3) kam im September 1921 das allererste Serienfahrzeug in den Verkauf. Ursprünglich als Sporttourer angesehen, wurde der Bentley 3-Liter zu einem echten Sportwagen, als er 1924 die zweite Ausgabe des 24-Stunden-Rennens von Le Mans gewann. Die Legende der Bentley Boys und des Werks in Crewe war damit endgültig ins Rollen gekommen … Der 3-Liter, das Aushängeschild der Marke, wurde bis 1928 in einer Stückzahl von 1. 624 Exemplaren produziert. Unser Exemplar wurde am 15. Oktober 1928 mit einer zweitürigen Coupé-Karosserie von W. Arnold aus Manchester an seinen ersten Besitzer, Herrn A. Sidebottom, ausgeliefert. Als eines der letzten 10 ausgelieferten 3-Liter-Modelle hat #DN1734 den erheblichen Vorteil, dass es auf einem Fahrgestell vom Typ 4, 5-Liter montiert ist, das weitaus robuster ist als die der 3-Liter-Modelle, die dafür berüchtigt waren, unter Belastung zu brechen. Im Jahr 1967 ging das Fahrzeug an seinen zweiten Besitzer über, der beschloss, die zweitürige Coupé-Karosserie durch einen von Freestone und Webb entworfenen Tourer zu ersetzen, der auf einem 3-Liter-Modell von 1923 basierte. Im Jahr 1978 wechselte es erneut den Besitzer, bevor es 2004 – noch immer in dieser Konfiguration – zur Versteigerung angeboten wurde, wobei der Motor einer Überholung bedurfte. Sein vierter Besitzer behielt #DN1734 nur kurze Zeit, bevor er es an den derzeitigen Besitzer weitergab, einen anspruchsvollen Sammler von Vorkriegsfahrzeugen. Nach dem Kauf bot die Familie, die das Originalchassis dieses Freestone-und-Webb-Tourers besaß, an, es dem Sammler zurückzuverkaufen. Als wahrer Kenner fand der derzeitige Besitzer gleichzeitig die ursprüngliche Karosserie für den Bentley 3-Liter #LT1578: einen von Barker gebauten „Skiff“, der 1926 auf der London Motor Show ausgestellt wurde. #DN1734 verfügt nun über eine neue, äußerst bedeutende Karosserie, die er bis heute trägt. Nach rund zwanzig gemeinsamen Jahren präsentiert sich dieser prächtige 3-Liter in hervorragendem Zustand, sowohl was die Fahrtauglichkeit als auch das Erscheinungsbild betrifft. Er wird von einem umfassenden Dossier begleitet, das seine Geschichte und die vom derzeitigen Besitzer durchgeführten mechanischen Arbeiten detailliert beschreibt. Dieser 3-Liter, der nun zu einem sehr attraktiven Schätzpreis angeboten wird, wird mit seiner gut dokumentierten Geschichte und seiner hochwertigen Karosserie jeden Liebhaber begeistern, der auf der Suche nach einem der schönsten Vorkriegsautos ist!
