Beschreibung
Dokumente: Belgisches Certificat d'Immatriculation
Fahrzeugnummer THPNMY04692
Motornummer 351/ 03667
Getriebenummer 10425
Von 1972 bis 1984 bot De Tomaso seinen Kunden die Möglichkeit, den Pantera für FIA-Gruppe-3-, Gruppe-4- oder Gruppe-5-Rennen nach Wunsch zu bestellen. Von diesen ähnelten die für Gruppe 3 vorbereiteten Exemplare dem Serien-Pantera am meisten und spiegelten die restriktiven FIA-Bestimmungen für Großserien-Sportwagen wider. Die Gruppe-3-Fahrzeuge waren mit einstellbaren Koni-Stoßdämpfern, gestaffelten 15-Zoll-Campagnolo-Rädern und essentieller Sicherheitsausrüstung wie Überrollbügel, leichten Acrylglasscheiben und Rennsportschalensitzen ausgestattet. Dennoch blieben diese Autos überraschend komfortabel, da Käufer Extras wie Klimaanlage, elektrische Fenster und sogar ein Radio wählen konnten. Der 5, 8-Liter-Ford-V8 des Pantera erhielt einen Holley-Vierfass-Vergaser, eine verstärkte Nockenwelle und eine 10-Liter-Ölwanne, was eine Leistung von 336 PS ergab. Die Kraft wurde über ein Fünfgang-Getriebe mit enger Übersetzung, robuster Kupplung und Sperrdifferenzial übertragen. Diese kraftvolle Kombination erwies sich als äußerst erfolgreich, und Gruppe-3-Panteras erzielte Siege bei Veranstaltungen in ganz Europa.
Dieser 1972er De Tomaso Pantera GTS wurde neu für die Familie Del Mastro über Automobili Bordese, das führende Ferrari-Autohaus in Turin, bestellt, wie in seinem ursprünglichen De-Tomaso-Bestellformular vom 17. November 1972 dokumentiert ist. Italienische Registrierungsdokumente zeigen, dass der Pantera bis 1993 bei seinen ursprünglichen Besitzern blieb, als er von der Familie Del Prete erworben wurde, die im folgenden Jahr eine umfassende Restaurierung durch die offizielle De-Tomaso-Werkstatt in Modena in Auftrag gab. Eine umfangreiche Sammlung von Rechnungen und ein Fotoalbum dokumentieren diese Restaurierung detailliert, die auch einen Neuanstrich von der ursprünglichen Silberfarbe zu Rot umfasste.
Im Jahr 2000 wurde der Pantera SALA William Racing anvertraut – De Tomasos Werkstatt-Rennteam in Modena, das für seine Gruppe-5-Panteras berühmt ist – für eine sorgfältige Umrüstung auf Gruppe-3-Rennstandards. Ein beigefügtes Telefax von De Tomaso Modena aus Oktober dieses Jahres bestätigt die Einhaltung der Gruppe-3-Spezifikation durch das Fahrzeug, was durch eine Konformitätserklärung von SALA William Racing aus dem Jahr 2007 weiter dokumentiert ist. Der Pantera wurde 2006 von seinem letzten italienischen Besitzer erworben, bevor er nach Frankreich exportiert wurde.
In den letzten 15 Jahren hat dieser Gruppe-3-Pantera GTS eine bemerkenswerte Karriere in historischen Rennen in ganz Europa genossen, mit wiederholten Teilnahmen an einer Liste prestigeträchtiger Veranstaltungen, darunter Tour Auto 2010 und 2022 – mit Klassensieg bei der 2010er Ausgabe. Der Pantera hat auch an der 2007 Vorderpfalz Classic, dem 2010 Rally Portugal Histórico und der 2017 Historic Tour Nogaro teilgenommen.
Mit einem bis 2032 gültigen FIA-Historischen-Technik-Pass und umfassend dokumentiert seit seiner Neuzulassung, bleibt dieser 1972er De Tomaso Pantera GTS für eine Vielzahl prestigeträchtiger Klassiker-Motorsport-Veranstaltungen berechtigt. Er lädt seinen nächsten Betreuer ein, seine bemerkenswerte Vintage-Racing-Geschichte fortzusetzen und bietet einen gleichermaßen seltenen und leistungsstarken Eintrag in die Spitzenklasse des historischen Motorsports.
