Beschreibung
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Besichtigung: Dienstag, 13. Oktober ab 12 Uhr Auktion 14. Oktober 2026, 12:00 Uhr Ort: Pavilion Gardens St John's Rd, Buxton SK17 6BE Registrierungsnummer: 656 XVP Fahrgestellnummer: 818230 MOT: Befreit Fertiggestellt am 28. Dezember 1955 und zwei Monate später an Jaguar Cars New York versandt Vom Verkäufer 2015 repatriiert und anschließend einer umfassenden Restaurierung von Grund auf unterzogen, einschließlich Umbau auf Rechtslenker Korrekt ausgestatteter "Special Equipment"-Motor mit XK150-Zylinderkopf und "C-Type"-Ventildeckeln, Fünfgang-Schaltgetriebe, Servolenkung, Aluminium-Kühler, Sperrdifferenzial, Vier-Rad-Scheibenbremsen usw. Etwa 200 Kilometer nach der Restaurierung zurückgelegt Auf der Motorshow 1954 präsentiert, bot der XK140 das gleiche faszinierende Design wie sein Vorgänger, kombiniert mit zahlreichen wichtigen mechanischen Verbesserungen. Hervorzuheben ist die Einführung der Zahnstangenlenkung. Die Montage von Teleskopstoßdämpfern (anstelle der veralteten Hebeldämpfer des XK120) hatte auch einen deutlich positiven Effekt auf Handling und Straßenlage. Mit Motor und Trennwand um drei Zoll weiter vorne positioniert, bot das neue Modell einen deutlich geräumigeren Innenraum (die Coupé-Varianten mit festem und klappbarem Dach erhielten dadurch auch Notsitze im Fond). Erhältlich in den Ausführungen "Standard", "Special Equipment" oder "Special Equipment plus C-Type-Zylinderkopf", reichten die Leistungs- und Drehmomentabgaben von 190 PS / 210 lbft bis 210 PS / 213 lbft. Mit seinen einteiligen Stoßfängern und dem einfacheren, imposanteren Kühlergrill gehörte der XK140 zu den schnellsten Autos seiner Generation. Mit einer angeblichen Höchstgeschwindigkeit von über 210 km/ h lenkte er die öffentliche Aufmerksamkeit auf Jaguars anhaltende Erfolge in Le Mans (die Coventry-Marke gewann das Langstreckenrennen 1951, 1953, 1955, 1956 und 1957). Nach dem begleitenden Jaguar Daimler Heritage Trust-Zertifikat wurde Fahrgestell 818230 am 28. Dezember 1955 fertiggestellt. Zwei Monate später an Jaguar Cars New York versandt, war das XK140 Drophead Coupé in Maine ansässig, als der Verkäufer es 2014 für 35. 400 Dollar erwarb. Das Auto wurde noch im selben Jahr repatriiert und dann bis 2019 gelagert, als die Restaurierung ernsthaft begonnen wurde. Die Karosserie wurde vom Fahrgestell entfernt und beide Teile mit Sodastrahlen bis auf das Blankmetall zurückgebracht. Der ehemalige Denis Welch Motorsports-Mitarbeiter Chris Brown renovierte die Karosserie; ein Prozess, der das Ausschneiden von Korrosion und das Einsetzen neuer Metalle/ Paneele von Leaping Cats aus Nuneaton beinhaltete. Das Fahrgestell erwies sich als beruhigend "rostfrei" und wurde mit epoxidbasiertem Lack beschichtet und an Barry Owen von Malta Classics in Anglesey geliefert, der die Montage mit einer Rechtslenker-Zahnstangenlenkung, verbessertem Zeus-Bremssystem (Scheibenbremsen rundum) und neuen Aufhängungsbuchsen usw. begann. Ein neuer Kühler und Kraftstofftank wurden in Aluminium nach den Originalabmessungen gefertigt und das Auto komplett neu verdrahtet (einschließlich zusätzlicher Stromausgänge im Handschuhfach). Der Motor – eine korrekte XK140-Einheit mit der Nummer G4510-8S – wurde von Jim Stokes Workshop in Burton-on-Trent gründlich überholt und mit einem späteren Zylinderkopf, Aluminium-Ölwanne und Hochdrehmoment-Anlasser aufgerüstet. Das Fünfgang-Schaltgetriebe und das Sperrdifferenzial wurden von Realm Engineering bzw. Trevor Groom Racing erworben. Classic Woodwork aus Birmingham lieferte ein neues, rechtsgelenktes Armaturenbrett mit Holzfurnier, während JJD Instruments aus Keighley die Instrumente erneuerte. HCF Howell aus Walsall renovierte die Chromteile. Die Edelstahl-Speichenräder mit Blockley-Reifen stammten von MWS. Die restaurierte Karosserie wurde mit dem Fahrgestell wieder vereinigt und mit acht Schichten Creme-Lack versehen, der die ursprüngliche Werkslackierung repliziert. Der 2+2-Sitzer startete bereitwillig und lief während unserer letzten Fotosession einwandfrei und hat nur etwa 200 Kilometer nach der Fertigstellung zurückgelegt (obwohl der Tacho nur bei den letzten etwa 30 dieser Kilometer angeschlossen war). Daher könnten weitere Einfahrten/ Fehlersuche erforderlich sein. Dies ist ein widerwilliger Verkauf aufgrund der anhaltenden Mobilitätsprobleme des Verkäufers. Dieses attraktive und subtil verbesserte XK140 Drophead Coupé hat das Zeug zu einem fantastischen Tour-/ Eventauto. Angeboten mit V5C-Registrierungsdokument und Unterlagenmappen. ** Die Auktion findet live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und per Auftrag statt - Geschäftsbedingungen gelten** Eintritt mit Katalog, erhältlich für £20 (berechtigt 2...
