Beskrivning
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Visning: Tisdagen 27 oktober från 13:00
Auktion: Onsdagen 28 oktober från 10:00
Plats: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Registreringsnummer: IIL 7104
Chassinummer: CRT 601
Besiktning: Undantagen
Väl presenterad 1958 Ariel HT5 500cc försöksmodell
Del av en entusiasts samling av motorcyklar från 1950-talet för terräng
Utrustad med ett set som verkar vara Norton Roadholder framgafflar
Helbredd aluminiumnavkapslar fram och bak med bromsskivor på höger sida
Smal koppling, original luftfilter och levereras med aktuellt V5C
Stått i några år så kommer att behöva renovering
Liksom många brittiska motorcykelpionjärer började Ariel med att tillverka cyklar i slutet av 1800-talet och gick över till motorcyklar 1902. Efter en turbulent period på 1930-talet visade sig modeller som Red Hunter vara så framgångsrika att Ariel kunde köpa Triumph motorcyklar och blev slutligen en del av BSA-gruppen 1951.
För att marknadsföra sitt namn introducerade Ariel ett par nya tävlingsmotorcyklar, HS scrambler och HT försöksmodell för säsongen 1954. Båda hade motorer med Red Hunter-typ bottendel försedda med aluminiumcylinder och -huvud samt fyraväljade Burman-växellådor. Initialt hade HT en stel ram, men när arbetslaget anlände till Skottland för starten av Scottish Six Day Trials 1955 i maj var de monterade på maskiner som i princip var prototyper för vad som utan tvekan är den finaste fyrtakts försöksmotorcykeln i stor kubikvolym från den tiden, HT5.
HT5 behöll den väl beprövade helt aluminiumsmotorn från HT men en helt ny lätt svingarm med svetsad konstruktion användes. Ramen var öppen i botten med motorn, växellådan och deras tillhörande motorplattor som i princip bildade en strukturell komponent i chassit. Svingarmarna var byggda i samma stil som på vägarnas maskiner med ett ovalt tvärsnitt gjort av två svetsade pressningar per sida och kompletterades med ett set Ariel teleskopiska framgafflar, en lätt aluminiumtank och aluminiumskärmor, med replikor som snart gjordes tillgängliga för allmänheten.
Som ett resultat av utvecklingsarbetet utfört av Sammy Miller på sin berömda 'GOV 132', såsom Norton Roadholder gafflar och aluminiumnavkapslar, blev den stora Arieln den dominerande kraften i försökstävlingar i slutet av 1950-talet och början av 1960-talet. Modellen kämpade en tappar bakåtgång och förblev konkurrenskraftig långt in på 1960-talet inför ett växande antal lätta maskiner och är idag en av de mest populära "tunga" enkylindriga motorerna bland tävlande i försök före 1965, återigen kämpar mot lätta Cubs och James tvåtakter.
Denna vackra 1958 HT5 erbjuds från en samling av främst brittiska motorcyklar från 1950-talet för terräng som samlats av en tidigare försöksförare. Den har modifierats lätt efter mönstret från 'GOV 132', med vad som verkar vara Norton Roadholder framgafflar och Ariel Arrow aluminiumhjulnavkapslar, höger bakre bromsskiva med en korsningsaxel till pedalen. En icke-standard aluminiumkopplingskåpa är så smal att Sammy Miller själv föreslog att den måste innehålla en lättare koppling, kanske Norton. Motorcykeln verkar i övrigt vara standard, med original luftfilter och fast fotbrätte. Efter år på statisk utställning kommer den att behöva renovering men motorn snurrar med kompression och allt rör sig fritt. V5C medföljer.
** Budgivning kommer att äga rum live på platsen, online via vår H&H-webbplats, per telefon och provision - villkor gäller**
Inträde via katalog och kan köpas för £20 (ger tillträde för 2 personer)
