Beskrivning
1956 Bentley S1 'Lightweight' Saloon av H. J. Mulliner
Registreringsnummer: 936 YUM
Chassienummer: B156BA
En av tolv Bentley S1-chassin karosserade av H. J. Mulliner i aluminium 'Lightweight' Saloon-specifikation. Föregångaren till den exquisita Continental-chassin Flying Spur-designen.
Möjligtvis det finaste exemplaret i existens, efter att ha genomgått restaureringsarbete värt långt över £100 000. Mekaniskt arbete utfört av märkesspecialister Padgett Motor Engineers.
Full omklädning av interiör och bagageutrymme utförd av Simtrim i Spalding. En tidigare concours-deltagare som säkerligen kommer att väcka uppmärksamhet vid framtida RREC- och BDC-evenemang.
Bentley S1 presenterades i april 1955. En mycket annorlunda bil jämfört med sina föregångare, den var längre och bredare och baserad på ett mycket styvare chassi. Även om den traditionella body-on-chassis-konstruktionen möjliggjorde tillverkning av specialkarosserade versioner, levererades de flesta med standardutförandet från Pressed Steel Ltd, med aluminiumdörrar, huv och bagagelucka. Driven av den sista iterationen av företagets ärevördiga 4, 9-liters raka sexcylinder med reviderad cylinderhuv-portering, effekten angavs till 178 hk. Som standard drev enheten genom en fyrväxlad automatisk växellåda med styrkolumnkontroll. Fjädringen var oberoende fram med önskväxlar och spiralfjädrar och använde en bladfjäder-monterad levande axel bak. Bromsningen var med trummor runt om. Totalt 3 107 exemplar tillverkades mellan 1955 och 1959.
Denna eleganta S-typ Bentley är en av mycket få som har fått H. J. Mulliners 'Lightweight' aluminiumkarosseri, med karakteristiska designelement inklusive självmordsdörrar och skarpt definierade bakre skärmar. Ursprungligen registrerad som 'UXK 362' och målad i svart med brun interiör, chassi B156BA levererades med specialfunktioner inklusive en Radiomobile 200X-radio, GB-bokstäver ovanför bakre registreringsskylten och "en burk polish, klädesborste och spegel." Byggbladen registrerar en servostyrningskonvertering utförd av fabriken. Levererad till H. R. Owen den 6 mars 1958, B156BA såldes ny till Laycock Engineering Ltd. vid Victoria Works i Sheffield, för användning av dess verkställande direktör Sydney Walker, som ägde ett stort hus på kanten av Blacka Moor. Laycock Engineering var naturligtvis välkänd under 1900-talet för sina automobilöverföringskomponenter, särskilt Laycock de Normanville-överdriven.
Bentley gick in i senaste ägandet 2012 och har fått omfattande uppmärksamhet under denna period, med restaureringsarbete i olika stadier totalt långt över £100 000. Nu målad i mycket mörk grön, enligt ägarens sed för alla hans bilar, har den mottagits väl vid flera concours-evenemang och har beskrivits som "potentiellt ett av de finaste överlevande exemplaren."
Under 2012 och 2013 spenderades över £18 000 på interiörrenovering. I augusti 2013 slutfördes arbete värt £19 800 av Padgett Motor Engineers, inklusive reparationer av golv och bagageutrymme, med några nya inre bagagepaneler tillverkade. En ny bränsletank tillverkades och installerades, en ny rostfritt stål-slutrör tillverkades och nya främre bromsskor monterades. Ytterligare utgifter hos Padgett under 2014 översteg £9 500, huvudsakligen gällande mekanisk underhåll och service, men bilen fick också ny coachlinjer det året från Jon Leeson, till en kostnad av £250.
Arbetets takt avtog under några år, tills 2020, då säljaren påbörjade en mer omfattande renovering av interiören, med arbetet anförtrott till DTM Coachtrim och Simtrim. Den kompletta omklädningen av fram- och baksäten med periodstil Connolly-läder slutfördes 2021, till en kostnad av £20 000. Arbetet fortsatte in i 2022, med DTM som fakturerade £7 710 för ombyggnad och omklädning av framre dörrarmstöd, förnyelse av vissa inre trä, installation av nya skumkuddar i fram- och baksäten, och "Design, tillverkning och montering av ett framförardörrslås inklusive ändringar för att tillåta den ursprungliga nyckeln att passa alla lås." All läder som inte ersattes omfärgades för att matcha det nya materialet.
Bentley återvände till Padgett 2024 för ett program av mekaniska och karosserireparationer som slutfördes 2025, till en sammanlagd kostnad på nästan £18 000. En grundlig service 2024 omfattade montering av ett nytt batteri, en förgasarjustering, nya tändstift och en vätskeväxling. Framre krängningsstabilisatorns fäste och vertikala bussningar förnyades, stötdämparna återställdes, framfjädrarna byttes och bakre krängningsstabilisatorn justerades. Karosserireparationerna omfattade svetsning av golv, B-pelare, ett framre karosseri-fäste, nya sidosektioner och en ny höger-fram bakre skärmsektion. Padgett gick ett steg längre än fabriken och "tillverkade en stängningspanel som den aldrig hade för att köra fram till bak av RH-sidokanten [för att] förhindra att sidokanten fylls med vatten."
Resultatet av dessa ansträngningar är tydligt att se. Bentley presenterar sig i vacker skick genomgående och kommer utan tvekan att beundras mycket på RREC- och BDC-evenemang. Den levereras med kopior av fabrikens byggblad, diverse fakturor och viss MOT-historia.
Bilen kör lika bra som den ser ut med straff men mjuk fjädring och sömlösa omärkliga växlingar. Faktiskt, när man kör den kan man lätt föreställa sig att tiden är 70 år tillbaka och bilen är helt ny.
Ring Richard Biddulph. Mobil ++44 (0) the details below
Simone Della Corte Mobil ++44 (0) the details below
Försäljning & Värderingar
Vintage & Prestige of Northampton Ltd.
using the button below
- details above
Showroom:
2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA
Visningar & Besök Endast efter avtalad tid. Vi har på plats långtidslagring för över 200 bilar med 24-timmarssäkerhet och täckt trailerleverans till kunder var som helst i Europa.
