Beskrivning
Tio år efter Morris Minor (då ‘världens största lilla bil’) bekräftade Alex Issigonis sitt geni med en konstruktion som återigen skulle vända upp och ner på allt som kommit före: Austin Seven Mini och dess systermodell Morris Mini Minor. Under mitten av femtiotalet ville BMC:s VD Leonard Lord ha en inhemsk liten bil för att konkurrera med de tyska bubbelbilarna. Idén fick ökad brådska i och med Suezkrisen 1956, med kravet på ett fordon med måtten 10 fot x 4 fot som skulle rymma 4 personer och ha en 4-cylindrig motor. Issigonis hade arbetat tillsammans med Alex Moulton (som senare skulle konstruera den distinkta Moulton-cykeln) kring gummifjädringen i Austin Gipsy, och det var kombinationen av Moultons koniska gummifjädrar och 10-tumshjul som gjorde det möjligt för Mini att uppnå önskade mått. Eftersom den tillverkades under BMC-flaggan var Morris- och Austin-versionerna nästan identiska; det var bara emblemen och grillarna som skilde dem åt. Austins reklam efter lanseringen 1959 utlovade 70 mph och 50 mpg för under £500. ‘Get into an Austin and Out of the Ordinary’ var rubriken …. Från stötfångare till stötfångare var Mini en revolution. Country Classic Cars är mycket entusiastiska över att erbjuda denna 1963 Austin Seven Mini, och om originalitet står högst på din lista kan just detta vara exemplaret för dig. Historikfilen innehåller flera skatter, bland annat den ursprungliga köpfakturan från Austins huvudåterförsäljare Cliftons Service Station den 15 februari 1963, bara dagar innan bilen hade behövt förses med nya registreringsskyltar med årsbokstaven ‘A’. Lackerad i Tartan Red med vita skyltar med spetsig siffergrafik (white peak number plates), tolv månaders vägskatt, frostskyddsmedel och 5 gallon Esso fick första ägaren Mr Spencer betala £474 9s 4d minus £10 i inbyte mot sin förkrigs Standard 10. Mini:n förblev hos Mr Spencer fram till 1987, och det finns ett foto av honom med bilen och dess nya ägare, hans barnbarn. En gammal V5 bekräftar också att det var 24 år och en dag innan bilen bytte ägare men stannade i familjen. Bilen var uppenbarligen sparsamt använd fram till dess; en annan notering förklarar att mätarställningen byttes vid 2900 miles på 70-talet, och ett besiktningsintyg från 1986 visar då 14240 miles. Intyg fram till 1996 visar att bilen användes mer regelbundet, och i slutet av 90-talet hade den körts 29 000 miles. Den senaste ägaren tog över 2022 och skrev i december 2023 att han tagit ut motor och växellåda vid 31250 miles. En renoverad växellåda monterades tillsammans med ny koppling och drivkoppling, styrstång, spårstångsändar samt hjullager. Det nämns även att en ny kamkedja inköptes, liksom oljebyten … Vi kan naturligtvis inte verifiera vare sig noteringarna om utförda arbeten eller miltalen, men vi kan bekräfta att allt fungerar, kör bra och är ett mycket gediget exemplar, särskilt golvplåtarna som är helt utan lagningar, vilket utan tvekan har hjälpts av att bilen stått inomhus i en ‘bilkokong’ i ett garage, precis som den var när vi hämtade den. Fakturor för vissa delar finns i filen, liksom vaxoljebehandling, senast gjord 2023. Ytterpanelerna är originalen; eftersom bilen är i Tartan Red har den säkert fått lackering någon gång under sitt liv, och vissa partier lider av lätt bleknad. Lätt bubbelbildning syns på video och bilder vid vänster framskärm (o/ s) och höger dörrkant (n/ s), samt en liten bucka på bagagelocket. Främre stötfångaren har åldrats mer än den bakre, som är i mycket fint skick, medan hjulkapslarna är klara att monteras när hjulen fått ett nytt lager kräm. Visuellt är denna Mini redo att användas, och den kan verkligen återställas till showroomskick, även om domarna vid West Sussex Mini Owners Club kanske har en annan åsikt; de tilldelade nyligen bilen ‘Most Original’, utan tvekan charmade av dess stora karaktär. Interiören har gummimatta på golvet och en startknapp monterad i golvet. Framstolsklädseln är utbytt, skjutfönstren fungerar korrekt, dörrarna öppnas med ett dragsnöre och längst ned på rattstammen sitter ett gammalt 1963 års penny-mynt fastsatt. Takklädseln är utmärkt, liksom dörrpanelerna, och vi anser att lite tid i kupén kan föra upp den till utställningsstandard utan större kostnad. Sjuan startar ‘på knappen’ varje gång, växlarna går lätt att lägga i och du är iväg. Visst är det bara 34 hk, men det spelar ingen roll, det handlar om körglädjen. BMC lovade den på 60-talet, och 60 år senare levererar den fortfarande, samtidigt som den väcker mer uppmärksamhet än någon superbil. Sällan har uttrycket ‘mindre är mer’ passat bättre. Vår verkstad kommer att titta på ett lätt avgasläckage, utföra service och skaffa ett års besiktning. För mer information, skicka ett meddelande med din e-postadress om du behöver detaljerade bilder. Vi kan skicka filen via ‘We Transfer’, en gratis och säker tjänst, eller via Whats Ap om du uppger ditt mobilnummer. Country Classic Cars har endast visning efter överenskommelse, eftersom våra bilar ofta förvaras i säker förvaring, men för närvarande erbjuder vi gärna obegränsade visningar och kan ordna provkörningar.
