Beschreibung
Die allererste Generation des Porsche 911, liebevoll in Deutschland als „das Urmodell der Neunelfer“ bezeichnet. Dieses Exemplar stammt aus den frühesten Produktionsjahren des 911 und ist daher ein echter Short Wheelbase, eine der reinsten Ausprägungen des Modells. Die Karosserie wurde von Karmann gefertigt, einem Namen, der für herausragende deutsche Handwerkskunst steht. Zusammen mit dem beiliegenden Porsche-Echtheitszertifikat unterstreicht dies den hohen Sammlerwert dieses Automobils. Unser Exemplar ist schlicht exquisit. Zwischen 2016 und 2018 wurde es einer umfassenden, keine Kosten scheuenden Restaurierung mit abgenommener Karosserie unterzogen. Die Karosserie wurde in der Originalfarbe neu lackiert, während die mechanischen Komponenten sorgfältig aufgearbeitet und von APP Racing Engines verbessert wurden. Unter dem Heckdeckel schlägt das Herz: der originale 2, 0-Liter-Luftgekühlte Boxer-Sechszylinder, vollständig überholt mit leichteren Kolben und einer „S“-Nockenwelle, der nun rund 190 PS leistet. Die Kraft wird über ein komplett überholtes, nummerngleiches Fünfgang-Schaltgetriebe mit der klassischen H-Schaltung übertragen. Im Juni 1966 erstmals zugelassen und neu nach Kalifornien, USA, ausgeliefert, wurde dieser 911 1991 in die Niederlande importiert, wo er seither von engagierten Liebhabern gehegt wurde. Die Außenfarbe ist elegantes Silbermetallic, das durch einen edlen schwarzen Kunstleder-Innenraum mit dezenten Holzapplikationen harmonisch ergänzt wird. Das Fahrzeug steht auf 15-Zoll-Fuchs-Felgen in Silber mit schwarzen Mittelteilen, kombiniert mit goldenen Bremssätteln und Avon-Reifen, was seine unverwechselbare Erscheinung vervollständigt. Im Innenraum finden sich VDO-Instrumente, ein charakteristisches Vierspeichen-Lenkrad und ein zeitgenössisches Blaupunkt **/ FM-Radio, Details, die den Geist jener Epoche perfekt einfangen. Während der Restaurierung wurde der Originalmotor nicht nur überholt, sondern durchdacht verbessert, das nummerngleiche Getriebe aufgearbeitet und wieder eingebaut, und Bremsen, Fahrwerk, Verkabelung und Innenraum wurden umfassend auf höchstem Niveau erneuert. Es wurden keine Kosten gescheut, und das spürt man beim Fahren: unmittelbar, präzise und willig. Ein Fahrzeug, das genau das liefert, was man erwartet, und noch mehr, gleichermaßen zu Hause bei einer temperamentvollen Ausfahrt wie beim mühelosen, souveränen Zurücklegen langer Strecken. Die Restaurierung und Historie sind umfassend dokumentiert und durch eine detaillierte Fotodokumentation belegt. „Alte Autos landen auf dem Schrottplatz. Alte Porsches landen im Museum.“
