Opis
Ginetta G20 1. 8 Zetec 16V — oryginalny samochód torowy z kierownicą po lewej stronie Jeden poprzedni właściciel od nowości, wyjątkowo ograniczone, według zgłoszeń, użytkowanie torowe oraz oryginalna konfiguracja z kierownicą po lewej stronie — atrakcyjna okazja do nabycia czystego brytyjskiego sportowego samochodu wyścigowego. Napędzany silnikiem Ford Zetec 1. 8 16V, współpracującym z pięciobiegową manualną skrzynią biegów i napędem na tylną oś, Ginetta G20 ucieleśnia tradycyjne podejście marki do osiągów: niską masę, mechaniczną prostotę i bezpośredni kontakt między samochodem a kierowcą. Kupiony jako nowy przez brytyjskiego entuzjastę, który osiadł w regionie Algarve w Portugalii, egzemplarz ten był używany oszczędnie na torze, a następnie przez ponad dekadę stał w garażu na jego posesji. Oryginalna konfiguracja z kierownicą po lewej stronie dodaje mu szczególnej atrakcyjności podczas jazd na torach w kontynentalnej Europie, a dyferencjał o ograniczonym poślizgu dodatkowo uzupełnia jego sportową specyfikację. CENA STAŁA: 10 990 € Wyposażenie i cechy: • Oryginalna konfiguracja z kierownicą po lewej stronie • Czterocylindrowy benzynowy silnik Ford Zetec 1. 8 16V • Pojemność 1796 cm³ • Specyfikacja wyścigowa z epoki, podawana na około 140 KM — moc indywidualna niezweryfikowana • Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów • Napęd na tylną oś • Dyferencjał o ograniczonym poślizgu • Rama z rur stalowych • Lekkie nadwozie z laminatu poliestrowo-szklanego • Niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi • Filtr powietrza ITG • Możliwość konfiguracji dwuosobowej, pod warunkiem odpowiedniego wyposażenia i montażu • Zbudowany z myślą o jeździe torowej Oryginalność i historia: • Jeden poprzedni właściciel od nowości • Kupiony jako nowy przez brytyjskiego entuzjastę mieszkającego w Algarve • Używany wyłącznie na torze, głównie na Autódromo Internacional do Algarve w Portimão • Według poprzedniego właściciela około dziesięciu dni torowych lub mniej • Następnie przechowywany przez ponad dekadę • Prezentowany w obecnym stanie, bez restauracji kosmetycznej Podane dane o użytkowaniu opierają się na informacjach przekazanych przez poprzedniego właściciela, a nie na certyfikowanej dokumentacji wyścigowej ani zweryfikowanej historii przebiegu. Po stosunkowo krótkim okresie jazd torowych właściciel przesiadł się do innego samochodu torowego, a Ginettę odstawił do garażu, gdzie stała aż do niedawnego odzyskania. Stan: Ta Ginetta zachowuje uczciwy wygląd, pozwalając kolejnemu właścicielowi ocenić jej stan i określić zakres ewentualnych prac przygotowawczych lub kosmetycznych. Nadwozie z laminatu wykazuje niewielkie, lokalne pęknięcia powierzchniowe lakieru, udokumentowane na załączonych zdjęciach. Przy zewnętrznej ocenie wizualnej nie wydają się one wskazywać na uszkodzenie konstrukcyjne laminatu; mimo to przed jazdą torową zalecana jest kontrola u specjalisty. Samochód celowo nie został przemalowany ani poddany restauracji kosmetycznej, dzięki czemu jego obecny stan jest dobrze widoczny. Stan techniczny: • Silnik łatwo odpala i dobrze pracuje • Podzespoły mechaniczne w widocznie czystym stanie • Prosty układ napędowy oparty na konstrukcji Forda • Długotrwałe przechowywanie wymaga kompleksowego ponownego uruchomienia mechanicznego przed jazdą torową Choć silnik łatwo odpala i dobrze pracuje, samochód stał przez ponad dziesięć lat i jest oferowany jako wymagający przeglądu i przygotowania przed powrotem na tor. Jego czysty wygląd mechaniczny jest zgodny ze zgłoszonym ograniczonym użytkowaniem, jednak nie należy traktować tego jako niezależnej weryfikacji przebiegu ani stanu technicznego. Kompleksowy przegląd powinien objąć wszystkie układy istotne dla bezpieczeństwa, płyny, paski, węże, opony oraz wszelkie elementy wyposażenia wyścigowego podlegające terminom ważności. Użytkowanie torowe i dokumentacja: Ta G20 to samochód wyścigowy przeznaczony wyłącznie do jazd torowych. Nie posiada rejestracji drogowej, dokumentacji dopuszczającej do ruchu ani homologacji drogowej i nigdy nie był używany jako pojazd dopuszczony do ruchu drogowego. Nie towarzyszy mu żadna oryginalna dokumentacja producenta ani certyfikat homologacyjny. Kwalifikację do konkretnej jazdy torowej lub zawodów, wraz z wymaganym wyposażeniem, nabywca powinien potwierdzić u odpowiedniego organizatora. Niewiele samochodów tak bezpośrednio oddaje urok tradycyjnego motorsportu klubowego jak lekka Ginetta. Dzięki silnikowi Ford Zetec, manualnej skrzyni biegów, dyferencjałowi o ograniczonym poślizgu i oryginalnemu układowi kierownicy po lewej stronie ta G20 stanowi ciekawą bazę dla entuzjasty szukającego wyrazistego samochodu torowego do ponownego uruchomienia i czerpania z jazdy przyjemności. Wszystkie informacje podano w dobrej wierze i choć uważa się je za dokładne, przyszli nabywcy powinni je niezależnie zweryfikować. Oględziny są możliwe po wcześniejszym umówieniu. Oglądanie wyłącznie po uprzednim umówieniu terminu. 79 The Heritage Garage A house for automotive heritage.
