Beschreibung
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Sandown Park | Esher, Surrey
Besichtigung: Mittwoch, 9. Dezember ab 12 Uhr
Auktion Donnerstag, 10. Dezember: ab 12:00 Uhr (Mittag)
Standort: Portsmouth Road, Esher, Surrey KT10 9AJ, Großbritannien
Zulassungsnummer: DRS 290K
Fahrgestellnummer: MK24431
MOT: befreit
In Südafrika von Leykor Manufacturing (PTY) Ltd in Blackheath gebaut und seit der Einfuhr im vergangenen Jahr nur ein Privathalter
Vermutlich bei Auslieferung „korrosionsgeschützt“ und in bemerkenswert gutem Zustand ohne sichtbare Anzeichen von Karosseriekorrosion
Zeigt glaubwürdige, aber unbelegte ca. 77. 800 Meilen
Kürzlich wurden Differenzial, Gelenkwelle und Antriebswellen überprüft
Lackiert in den ursprünglichen südafrikanischen Marktfarben Avocado mit Mushroom-Polsterung
Im Oktober 1969 eingeführt, verwendete die Mk2-Version der von der Kritik gefeierten Triumph 2000 / 2500-Reihe dieselbe Monocoque-Bauweise, die Einzelradaufhängung rundum sowie Scheiben-/ Trommelbremsen wie ihr Vorgänger. Von Giovanni Michelotti neu gestaltet, nahm der Neuling die Optik des bevorstehenden Sportwagens Stag vorweg. Beliebter und zuverlässiger als ihr größerer Bruder, wurde der 2000 Mk2 von einem Reihensechszylinder mit 1998 cm³ und zwei Vergasern angetrieben, mit 90 PS / 117 lbft, kombiniert entweder mit einem Vierganggetriebe oder einer Automatik. Die Limousine war auffallend leicht und luftig; Karosserietechnik und Produktionswerkzeuge stammten von Karmann in Deutschland. Die letzten Sechszylinder-Triumphs, die 2000 / 2500-Modelle, haben eine treue Fangemeinde gewonnen.
In der südafrikanischen Marktkombination Avocado mit Mushroom-Polsterung lackiert, wurde dieses Exemplar – Auftragsnummer 4ME-29040-DL – Ende 1971 bei Leykor Manufacturing (Pty) Ltd in Blackheath montiert, aber erst im folgenden Jahr zugelassen. Vermutlich bei Auslieferung umfassend korrosionsgeschützt (mit zahlreichen verräterischen Stopfen noch an Ort und Stelle), kam der Triumph erst letzten Sommer auf diese Inseln. Nachdem er den 2000 MK2 im Oktober 2025 von Red 7 Classics Ltd gekauft hat und damit zum bisher einzigen Privathalter in Großbritannien wurde, hat der Verkäufer das Differenzial und die Antriebswellen überholt und die Gelenkwelle erneuert. Er weist darauf hin, dass der Overdrive derzeit nicht funktioniert und dass er keinerlei Anzeichen für strukturelle Korrosion finden konnte. Der Verkäufer bewertet die Limousine uneinheitlich als „gut“ (Karosserie, Motor, Innenausstattung, Elektrik) oder „durchschnittlich“ (Lack, Vierganggetriebe). Der Wagen springt problemlos an, und „DRS 290K“ wurde ohne Probleme zum und vom Fotostandort gefahren. Deutlich solider als viele seiner britisch gebauten Geschwister und mit glaubwürdigen, aber unbelegten ca. 77. 800 Meilen, kommt dieser attraktive Triumph nur deshalb auf den Markt, weil der Verkäufer zu viele andere Projekte laufen hat und einen Klassiker mit Automatik sucht. Angeboten mit V5C-Zulassungsbescheinigung und Betriebsanleitung.
** Gebote werden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und per Auftrag abgegeben – es gelten die AGB**
Eintritt über den Katalog, erhältlich für 20 £ (berechtigt zum Eintritt für 2 Personen)
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