Beschreibung
Die Wurzeln des Carrera GT reichen unverkennbar zurück zu seinen Vorgängern, den Rennwagen 911 GT1 und LMP1-98. Im Jahr 1998 plante Porsche einen neuen Le-Mans-Prototypen für 1999. Das Fahrzeug sollte ursprünglich einen turbogeladenen Flachsechszylinder erhalten, wurde jedoch später auf einen neuen V10-Motor umkonstruiert, wodurch sich die geplante Fertigstellung auf das Jahr 2000 verschob. Der V10 war ein Aggregat, das Porsche 1992 heimlich für das Formel-1-Team Footwork gebaut hatte, das aber anschließend in der Schublade verschwand. Der Motor wurde für den Le-Mans-Prototypen wiederbelebt und auf 5, 7 Liter Hubraum vergrößert. Leider wurde das Projekt Mitte 1999 nach zwei Testtagen mit dem ersten Fahrzeug eingestellt, vor allem weil Porsche den Cayenne-SUV zusammen mit Volkswagen und Audi entwickeln wollte und dafür Ingenieure aus der Motorsportabteilung abgezogen werden mussten. Außerdem wurde gemutmaßt, dass VW-Audi-Aufsichtsratschef Ferdinand Piëch verhindern wollte, dass Audis neuer Le-Mans-Prototyp, der Audi R8, im Jahr 2004 Konkurrenz von Porsche bekommt.
Porsche hielt einen Teil des Projekts dennoch am Leben und präsentierte auf dem Genfer Automobilsalon 2000 ein Concept Car, vor allem um Aufmerksamkeit auf den eigenen Messestand zu lenken. Das überraschend große Interesse an dem Fahrzeug und die zusätzlichen Einnahmen aus dem Cayenne bewogen Porsche schließlich zur Serienfertigung. Es begann die Entwicklung einer straßenzugelassenen Version, die in kleiner Stückzahl im neuen Porsche-Werk in Leipzig gebaut werden sollte. Im Jahr 2004 lief die Produktion des Carrera GT an, und der erste Carrera GT kam am 31. Januar 2004 in den USA in den Verkauf. Der Carrera GT wird von einem 5, 7-Liter-V10-Motor mit 612 PS angetrieben. Porsche gibt an, dass der Wagen in 3, 9 Sekunden von 0 auf 100 km/ h beschleunigt (62, 1 mph) und eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/ h (205 mph) erreicht. Unabhängige Testfahrten zeigten allerdings, dass der Wagen in Wirklichkeit in 3, 5 Sekunden von 0 auf 100 km/ h (60 mph) sprintet! Der Carrera GT war in fünf Grundlackierungen erhältlich: Guards Red, Fayence Yellow, Basalt Black, GT Silber und Seal Grey. Auf Wunsch konnte das Werk außerdem Sonderfarben lackieren. Ein traditionelles Sechsgang-Schaltgetriebe war die einzige verfügbare Option.
Elemente, die auf die verhinderte Le-Mans-Laufbahn des Wagens verweisen, finden sich überall im Fahrzeug. Am Schaltgetriebe sitzt ein Schaltknauf aus Buchenholz, der eine Hommage an den hölzernen Schaltknauf der Le-Mans-Rennwagen Porsche 917 ist. Ganz typisch für Porsche befindet sich der Zündschlüssel links neben dem Lenkrad. Diese Anordnung geht auf die Anfangstage des Le-Mans-Rennens zurück, als die Fahrer einen Start aus dem Lauf machen mussten, in ihre Wagen sprangen, den Motor starteten und das Rennen aufnahmen. Die Position des Zündschlüssels ermöglichte es dem Fahrer, den Motor mit der linken Hand zu starten und mit der rechten Hand den Gang einzulegen.
