Description
Dans Rosso Rubino, la 308 présente un captivant jeu de courbes raffinées mais agressives d'une voiture de course Ferrari des années 70. Tous les éléments clés du design sont disposés pour être bien mis en valeur, soutenant ainsi le drame dans les contours bien définis de la carrosserie. Sa finition métallique légère augmente le contraste entre les zones lumineuses supérieures et les zones plus riches en nuances inférieures, offrant une perception immédiate de son esthétique de volume. Les 308 de couleur Rosso Rubino sont rares à voir, d'autant plus si elles sont complétées par un intérieur beige dans une configuration théâtre GTS.
Celui proposé a été produit parmi les unités équipées Weber pour offrir le rugissement du V8 Ferrari. Considéré comme un classique dès le départ, il a toujours bénéficié d'un entretien régulier et soigné avec une seule retouche et des carnets d'entretien complets. Il est aujourd'hui proposé en état impeccable, avec les carnets, les outils et la certification FIVA.
Spécifications
Année : 1978
Marque : Ferrari
Modèle : 308 GTS
Série de modèle : F106AS
Numéro de châssis : * 24795*
Type de moteur : 2 927 cm3, 8 cylindres en V, DOHC, carburateur Weber 40DCNF, 240 ch à 6600 tr/ min
Série moteur : F106AE
Numéro moteur : * 00430*
Type de transmission : Manuelle à 5 vitesses
Configuration : Gauche (LHD)
Couleur extérieure, code : Rosso Rubino Métallisé, 106-R-83
Couleur intérieure, code : Fauve, VM3218
Couleurs des moquettes, code : Castoro, 172
Éléments inclus : Roue de secours Cromodora d’origine 7, 5x14, cric avec outils et jeu d’outils, pochette de rangement du toit amovible d’origine, housse Ferrari en chiffon doux pour l’intérieur.
Immatriculation actuelle : Britannique
Lecteur d’odomètre : 52 870 km
Manuels (dans la pochette d’origine) :
- Manuel du propriétaire Ferrari 308 GTS/ GTB, Version Amérique du Nord
- Ferrari Agents de Vente et Service, 1978
- Carte de garantie Ferrari et Livre d'entretien du propriétaire, Version Amérique du Nord 1978 pour les modèles à 8 cylindres, tamponnée à 1200 mi, 7500 mi et 15000 mi
Documents :
- Certification Date de fabrication par Ferrari North Europe Ltd., Royaume-Uni
- Dossier complet des entretiens
Historique de propriété :
Dr. P. D., Ontario, Canada, 1978-2004
M. I. P., Ontario, Canada, 2004-2014
M. B., Ringwood, Royaume-Uni, 2014-2016
Dr. G. A., Athènes, Grèce, 2016-présent
Récompenses : Prix du choix du public, 2e place, Concours d'Élégance, FIVA, Grèce, octobre 2017
Histoire Ferrari 308 :
La 308 GTB a été introduite pour réaffirmer la suprématie de Ferrari dans l’art automobile, récemment remise en question par la Dino GT4 de Bertone. Pininfarina a repris le projet et l’a basé sur sa création la plus récente, la 246 GT. Le résultat final a été présenté au Salon de l’automobile de Paris en 1975 et a bouleversé le monde automobile. Un an plus tard, l’édition GTS cabriolet a été lancée, s’avérant bien plus populaire que la GTB. La raison principale était que la conduite à ciel ouvert permit non seulement de profiter du paysage mais aussi d’entendre le hurlement incroyable des 4 Webers alimentant le V8 féroce de Ferrari. Malheureusement, cette expérience serait rendue obsolète seulement deux ans plus tard lorsque Ferrari remplaça les Weber par le système d’injection Bosch K-Jet. Ferrari a pris cette décision pour booster les ventes en sachant que les premiers carburateurs resteraient les plus purs de la lignée.
L’ingénierie enivrante de Ferrari n’a pas été mieux présentée que par le corps aux formes saisissantes de Pininfarina. Cependant, les différentes couleurs proposées offraient des expressions différentes de l’idée centrale. Par conséquent, faire le bon choix était d’une importance capitale dans l’effet final. Ferrari, entreprise italienne en fin des années 70, n’offrait que 19 couleurs qui tournaient autour du rouge populaire, du noir, du bleu et du vert peu apprécié, argent, brun, blanc et jaune. Les différentes nuances de bleu (par ex. Azzurro Metallizzato) étaient élégantes mais rappelaient les conceptions antérieures et adoucissaient quelque peu le caractère sportif de la 308. Le noir offrirait une interaction entre nuances et reflets mais plusieurs éléments clés du design de la 308 finiraient par se fondre dans la carrosserie. Le rouge était donc de loin le choix le plus sûr pour présenter la personnalité de la 308. Parmi les 3 teintes disponibles, les plus lumineuses Chiaro et Dino étaient suffisamment marquantes pour exprimer le caractère sportif mais l’élégance se perdait. En particulier, l’éclat intense du Dino rendait difficile de percevoir les contours entre des panneaux de couleur similaire. La seule couleur qui offrait un mélange parfait de sportivité Ferrari et d’élégance était Rosso Rubino Metallizzato.
