Descripción
En Rosso Rubino, el 308 muestra una cautivadora interacción de curvas refinadas pero agresivas propias de un coche de carreras Ferrari de los años setenta. Todos los elementos clave de diseño están situados para exhibirse bien, fundamentando así el drama en los contornos bien definidos de la carrocería. Su acabado metálico suave aumenta el contraste entre las zonas luminosas superiores y las áreas sombreadas inferiores, ricas en sombreado, ofreciendo una percepción inmediata de la estética de su volumen. Los 308 de color Rosso Rubino son una visión rara de experimentar, y mucho menos si se complementan con un interior beige en una distribución teatral tipo GTS.
El que se ofrece fue producido entre las unidades equipadas con Weber para ofrecer el aullido original del V8 de Ferrari. Tratado como un clásico desde nuevo, siempre ha contado con un mantenimiento regular y cuidadoso, con una única repintura y registros de servicio completos. Ahora se ofrece en impecable estado general con libros, herramientas y certificación FIVA.
Especificaciones
Año: 1978
Fabricante: Ferrari
Modelo: 308 GTS
Serie de modelo: F106AS
Número de chasis: 24795
Tipo de motor: 2. 927 cc, 8 cilindros en V, DOHC, carburación Weber 40DCNF, 240hp a 6600rpm
Serie de motor: F106AE
Número de motor: 00430
Tipo de transmisión: manual de 5 velocidades
Configuración: LHD
Color exterior, código: Rosso Rubino Metálico, 106-R-83
Color interior, código: Fawn
Color de las alfombras, código: Castoro, 172
Artículos incluidos: Rueda de repuesto original Cromodora 7. 5x14, gato original con herramientas y juego de herramientas, funda de techo extraíble original, funda interior de paño suave Ferrari.
Registro actual: británico
Lectura del odómetro: 52. 870 km
Manuals (en estuche original):
- Manual del propietario Ferrari 308 GTS/ GTB, versión para Norteamérica
- Ferrari Venta y Servicio, 1978
- Tarjeta de garantía de Ferrari y Libro de Servicio del Propietario, versión Norteamérica 1978 para motores de 8 cilindros, sellado a 1200mi, 7500mi y 15000mi
Documentos:
- Certificación de Fecha de Fabricación por Ferrari North Europe Ltd., Reino Unido
- Archivo de registros de servicio completos
Historial de propiedad:
Dr. P. D., Ontario, Canadá, 1978-2004
Señor I. P., Ontario, Canadá, 2004-2014
Señor M. B., Ringwood, Reino Unido, 2014-2016
Dr. G. A., Atenas, Grecia, 2016-presente
Premios: Premio a la Elección del Público, 2.º lugar, Concourse d'Elegance, FIVA, Grecia, octubre de 2017
Historia del Ferrari 308:
El 308 GTB fue introducido para restablecer el reinado de Ferrari en el arte automotriz, recientemente puesto en duda por el Dino GT4 de Bertone. Pininfarina se hizo cargo del proyecto y lo basó en su creación más reciente, el 246 GT. El resultado final se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1975 y dejó boquiabierta a la industria automotriz. Un año más tarde se puso a la venta la edición open-top GTS, que resultó ser mucho más popular que la GTB. La razón principal fue que la conducción al aire libre permitía no solo disfrutar del paisaje sino también escuchar el increíble aullido de los 4 Weber alimentando el feroz V8 de Ferrari. Desafortunadamente, esa experiencia quedó obsoleta apenas dos años después, cuando Ferrari sustituyó los Weber por un sistema de inyección Bosch K-Jet. Ferrari tomó esta decisión para impulsar las ventas, sabiendo que los primeros motores carburados serían siempre los más puros de la marca.
La ingeniería fascinante de Ferrari no podía presentarse mejor que en la carrocería de Pininfarina, con su forma llamativa. Sin embargo, los diferentes colores ofrecidos aportaban distintas expresiones de la idea central. Por lo tanto, elegir adecuadamente era de suma importancia para el efecto final. Ferrari, siendo una empresa italiana a finales de los setenta, ofrecía solo 19 colores, que giraban en torno al rojo, negro, azul y, poco populares, verde, plata, marrón, blanco y amarillo. Las distintas tonalidades de azul (p. ej., Azzurro Metallizzato) eran elegantes pero recordaban diseños anteriores y suavizaban en cierto grado el carácter deportivo del 308. El negro proporcionaba una interacción entre tonos y reflejos, pero varios elementos clave del diseño del 308 acabarían difuminándose en la carrocería. Por ello, el rojo era, con diferencia, la opción más segura para presentar la personalidad del 308. De las 3 tonalidades disponibles, la más luminosa Chiaro y Dino eran lo suficientemente marcadas como para expresar el carácter deportivo, pero la elegancia se perdía. En particular, la intensa luminosidad del Dino hacía difícil percibir los límites entre paneles de colores similares. El único color que aportaba una mezcla perfecta de deportividad y elegancia de Ferrari fue Rosso Rubino Metallizzato.
