Beskrivning
När Ferrari övervägde designen för efterföljaren till den framgångsrika Dino 246 GT, vände de sig återigen till Leonardo Fioravanti på Pininfarina för att få ett designförslag. Han skapade en tidlös och vacker design som innehöll många av Ferraris klassiska detaljer från början av 1960-talet. För många människor är detta en av Ferraris vackraste designs. Vi minns alla TV-serien "Magnum" där Tom Selleck spelar privatdetektiven med ett öga för både tjejer och bilar.
Chassi- och karosseriproduktionen anförtroddes till de skickliga människorna på Scaglietti. Vid introduktionen 1975 var alla karosserier tillverkade av glasfiber (Vetroresina). Detta material visade sig dock inte kunna klara av vridningskrafterna vid hårt körande, och från 1977 tillverkades alla karosserier i traditionell stål. Motorn var en nyutvecklad, tvärmonterad 3-liters V8, inspirerad av den väl beprövade Dino-motorn. Denna motors slagvolym kunde inte ökas tillräckligt, och lösningen var att lägga till 2 fler cylindrar. Denna motor är ett mästerverk i sig själv och en teknisk bedrift som endast italienska motorkonstruktörer kan skapa. Med 4 överliggande bältdrivna kamaxlar, 4 dubbla Weber-förgasare, torrsmord, överskadade kolvar och allt helt tillverkat i aluminium, blev motorn – inte överraskande – en läcker och sonor ljud i bästa Ferrari-tradition. Tidiga europeiska versioner producerade hela 255 hk. Vidare utveckling förlorade torrsmörjningen, som ersattes av en mer konventionell vätsmörjningslösning.
308 GTB och GTS visade sig vara en enorm framgång för Ferrari, och produktionen fortsatte till 1985 (1989 med 328). Idag betraktas de tidiga modellerna med den enkla karosseridesignen och full motoreffekt som de mest älskade och eftersökta av entusiaster och samlare.
Detta exempel som presenteras här är en av de tidiga europeiska versionerna med förgasare, presenterad i mycket original och väl underhållet skick. Ursprungligen levererad till Schweiz och importerad till Danmark 2014 av en entusiast som har tagit hand om bilen sedan dess. En känd Ferrari-specialist utförde en större mekanisk service med utbyte av många komponenter, inklusive en uppgradering av tändsystemet och kylsystemet. Nyligen fick sätet och dörrarna ny läderklädsel också.
Det är alltid ganska extraordinärt att sätta sig bakom ratten på en klassisk Ferrari. Du sitter lågt – och bekvämt – i det vackra läderssätet med utsikt över den klassiska öppna växelspaken och de vackra Veglia-instrumenten. Bilen kör utmärkt med en direkt styrning, kraftfull motor, kraftiga bromsar, åtföljd av ett underbart ljud från förgasarnas insugning. Targa-taket är ganska enkelt att manövrera och placeras snyggt bakom säten, så att körning i öppen luft kan fullt ut njutas inklusive det magnifika ljudet från V8-motorn också. Allt som allt är 308 GTS en ganska mångsidig GT-bil som längtar efter en tur till Alperna eller den där slingrande landsvägen.
Bilen är prissatt mycket rimligt, oavsett om du betraktar denna modell som en nuvarande klassiker eller en framtida samlarbit. Som en sann original europeisk bil från början är det den man ska ha.
