Höhepunkte

Umfassend restauriert nach einem hohen Standard, unter Verwendung neuer historischer Verkleidungen, wo nötig, und Original- oder verbesserter Teile
Kürzlich neu lackiert, einschließlich aller Außen- und Innentüren und Türverschlüsse
Die meisten Verschleißteile sind neu oder wiederaufbereitet
Begleitet von einer umfangreichen Historienakte
Äußerst originaler Zustand gemäß den -Werksspezifikationen
Neuer TÜV bis Januar 2026

Die Anziehungskraft

In den späten 1990er Jahren lief die Zeit für den ursprünglichen Mini ab. Ein Auto, das seit den späten 1950er Jahren im Wesentlichen unverändert geblieben war, konnte nicht mehr so lange gebaut werden. Rover wollte jedoch, dass der ursprüngliche Mini mit einem Paukenschlag ausläuft und bot weiterhin verlockende Sondermodelle an. Für die Fans des kleinen Autos ist der John Cooper die erste Wahl.

John Cooper und Mini kennen sich schon lange. Der Formel-1-Ingenieur war mit dem Konstrukteur Alec Issigonis befreundet und erkannte das Leistungspotenzial des Mini, indem er den Antriebsstrang überarbeitete. Das BMC-Management stimmte zu, und so wurde 1961 der Mini Cooper geboren.

Bei diesem Exemplar von 1997 handelt es sich um den 1,3-Liter-MPI-Cooper mit Viergang-Schaltgetriebe. Wie Sie auf den Fotos sehen können, handelt es sich um ein schönes Exemplar, an dem in den letzten Jahren viel gearbeitet wurde. Der Verkäufer teilt uns mit, dass Tausende von Euro in die Restaurierung geflossen sind und noch mehr Tausende von Euro in neue Teile investiert wurden. Die Karosserie wurde zerlegt, und alle abgenutzten Teile wurden durch neue historische Teile ersetzt. Old Skool Minis führte die Reparatur der Karosserie durch, während Chameleon Classic Cars den Wagen komplett neu lackierte, und zwar im korrekten Tahiti-Blau mit Perlglanz. Mechanisch wurde so gut wie alles durchgesehen, wobei alle Verschleißteile durch neue oder überholte Teile ersetzt wurden.

Wenn Sie auf der Suche nach einem klassischen Mini sind, der sofort einsatzbereit ist, dann ist dieser Mini genau das Richtige für Sie. Es handelt sich um ein begehrtes Sondermodell in einer tollen Farbe, das nach den Werksspezifikationen restauriert wurde. Was gibt es da nicht zu mögen?!

Die Geschichte und der Papierkram

UK Markt RHD Beispiel
Zwei frühere eingetragene Halter
Das Auto wurde 2009 aus dem Verkehr gezogen, d.h. es war 12 Jahre mit dem Vorbesitzer und 4 Jahre mit dem Verkäufer auf der Straße
Neuer TÜV bis Januar 2026
77.000 Meilen angegeben
Erworben vom Verkäufer im Jahr 2019
Begleitet von umfangreichem Papierkram, einschließlich der Dokumentation der Zulassungsänderung im Jahr 2009 von 'PIA 95' auf 'YEZ 5492'.
Private Zulassung im Verkauf enthalten
In der Garage aufbewahrt
Berichten zufolge nummerngleich

Der Zustand

Neu lackiert in perlglänzendem Tahitiblau zu einem hohen Standard, einschließlich aller Außen- und Innentüren und Türverschlüsse
Die Originalschale wurde beibehalten und bei Bedarf repariert
Neue Heritage-Frontverkleidung
2x neue Heritage-Kotflügelplatten vorne
Neue Heckschürze
Reparaturarbeiten an beiden Bogeninnenverkleidungen
Beide Schweller vom Vorbesitzer repariert (während der aktuellen Restaurierung überprüft)
Verdeck vom Vorbesitzer repariert (während der aktuellen Restaurierung geprüft)
Neuer Batteriekasten vom Vorbesitzer eingebaut
Old Skool Minis baute eine neue Armaturenbrettleiste ein, reparierte die Verkleidungen an beiden Armaturenbrettern, neue Flitch Panels und neue A Panels
Beibehaltung der John Cooper-Motorhaubenstreifen, Vinyl-Aufkleber und Minilite-Leichtmetallfelgen
Lichtmaschinenabdeckung, Batterieabdeckung, überarbeiteter Schaltknauf und Sitzverlängerung vor kurzem eingebaut
Gut erhaltene Original-Innenausstattung mit minimalen Gebrauchsspuren für ein Auto dieses Alters
Wir gehen davon aus, dass die Kabinenelektrik und die Instrumente in gutem Zustand sind.

Die Mechanik

1,3-Liter-Vierzylinder-Motor mit Kraftstoffeinspritzung - der größte verfügbare Mini-Motor
Viergang-Schaltgetriebe
Originalmotor, -getriebe und -hilfsrahmen nach Angaben des Verkäufers
Original aussehender und sauber präsentierter Motorraum
Kommt mit originalem Wagenheber
Mechanische Überholung durch Old Skool Minis, einschließlich allgemeiner TÜV-Vorbereitung, neuer Kühlmittel- und Ausgleichsbehälterdeckel, viele Kabelarbeiten, Einbau und Ausrichten des Kraftstofftanks, Einbau einer neuen Batterie und Austausch der Bremstrommeln

Der Verkäufer bietet die folgende Liste von Neuteilen an:

Auspuffanlage (ohne Fallrohre)
Auspuffhalterungen
Ausgleichsbehälter und Deckel
Thermostat/Thermostatdichtung
Kühlerlüfter
Ölentlüftungsdichtung für Kupplungsgehäuse
5/8-Ölschlauchanschluss
Kraftstoffleitung vom Filter zum Tank
Drehzapfen für Schaltgestänge
Kupplungsgeberzylinder
Kupplungs-Nehmerzylinder
Geberzylinder Geflechtgehäuse
Bremsleitungen
Bremsschläuche
Hintere Bremstrommel
Geflochtene Hauptbremszylinder-Bremsleitungen
Servo-Kit von Goodridge
Überholte Bremssättel mit neuen Kolben
Beide Sätze Brembo-Bremsbeläge
Beide Bremsscheiben
Beide hinteren Trommelbremszylinder
Beide Bremsbacken
Handbremsseil
Bremssattel
Dämpfer/Stoßdämpfer
2 Spurstangenköpfe
2 Stoßdämpfer
Satz mit 16 verchromten Radmuttern
Anlasser Leerlaufluft-Regelventil
Kurbelwellensensor
Wassertemperatur-Wandler
Einspritzdüsen-O-Ringe
Luftfilter-Halterung
Buchse und Hülse der Motorlünette
Motorlünette mit Buchsen
Kabel für Motorhaubenentriegelung
Tachowelle
Kraftstofffilterleitung
Kipphebelabdeckkappe
Zündkerzen
Ölfilter
Luftfilter
Öl Kühlmittel/Frostschutzmittel
Isolierung der Stirnwand
Isolierung der Motorhaube
Motorhaubendichtung
Alle Blinkergehäuse/Linsen mit Schrauben
Nummernschildlinse
Frontlinsenclips an Glühbirnen
Alle Lichtdichtungen
Batterie-Masse
Batterie
Kofferraumstecker/Dichtungen
Pumpe der Scheibenwaschanlage
Schraubensatz für den hinteren Hilfsrahmen
Scheibenwischer und Arme
Jede Menge Schrauben, Unterlegscheiben, Stifte usw.

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