Points forts
- Ex-racer historiquement remarquable des années 1960 et 1970
- Certification ASI, CSAI et CRS étendue
- Autrefois possédé par un ministre du gouvernement italien
- Restauration superbement réalisée et condition d’origine
L’Attrait
La Abarth 1000TC et sa sœur 850 furent probablement les premières voitures de tourisme conçues spécialement pour la compétition, des voitures de série fortement modifiées destinées à réussir en Groupe 2.
À première vue, la Fiat 600 peut ne pas sembler la cible évidente pour les attentions de Carlo Abarth, mais sa suspension indépendante avant et arrière et son moteur ajustable, habillé à l’arrière pour obtenir plus d’adhérence, se révélaient parfaits entre les mains d’un maître pour une transformation.
Cette Abarth 1962 fait partie des modèles 1000TC haute performance et bénéficie d’un riche palmarès en course remontant aux années 1960 et 1970. Elle est répertoriée dans le livre de courses des véhicules Abarth et son histoire est étayée par des certifications ASI, CSAI et CRS étendues, y compris une récompense ASI Targa Oro.
Restaurée en 1994, après avoir cessé la compétition, avec une attention particulière à l’originalité, elle affiche aujourd’hui une légère patine de caractère. C’est une voiture délicieuse et très performante et elle ferait un ajout fantastique et divertissant à toute collection de voitures classiques.
Histoire et documents
- Voiture de 1962 mise en circulation en 1963.
- Re-enregistrée après annulation de l’utilisation sur piste en 1994.
- Certificat ASI Gold Targa
- Fiche CSA et CRS ASI Certificats de véhicule d’intérêt historique
- Certificat d’immatriculation italien
- Première plaque d’immatriculation d’origine
- Utilisée dans des compétitions dans les années 1960 et 1970 et répertoriée dans le livre de courses des véhicules Abarth
- Ancien propriétaire, depuis 1994, d’un ministre du gouvernement italien
- Documentation du châssis de la voiture
L’état
- Restauration à l’ancienne avec soin pour préserver l’originalité
- Boiserie blanche bien présentée sans corrosion visible
- Intérieur d’origine avec sièges avant baquets et banquette arrière
- plafond Imperial sans fissures
- Triple-roue engrenage d’étaient en tissu noir et baguette rouge
- Volant Abarth à trois branches bordé de noir
- Trios de cadrans Abarth avec compte-tours central
- Portes suicides
- cric d’usine
- bedoit dessous semble en bon état sans problème à signaler
La beauté de la 1000TC est que ses ancêtres citadins sont évidents malgré sa transformation en une bête de course gigantesque. Les seuls signes distinctifs sont les badges Abarth et les décalcomanies du modèle sur les flancs.
Cette voiture a passé les 30 premières années de sa vie sur circuit, accumulant des succès réguliers, avant d’être retirée et soigneusement restaurée en 1994. Le travail de restauration a privilégié l’originalité et aujourd’hui elle affiche une légère patine du temps, mais sinon telle qu’elle aurait été en 1963, lors de sa première immatriculation.
La provenance est confirmée par une série de certificats émis par les associations historiques italiennes.
La mécanique
- Moteur Abarth 982 cm3 préparé pour la course
- Moteur d’origine remplacé après que le carter se soit fissuré lors d’une course
- Éléments d’origine du premier moteur préservés et visibles sur les photos
- Boîtes de vitesses manuelle à 4 rapports
- Suspension indépendante avant et arrière
- On nous a assuré que le moteur est en excellent état
- Aucun problème signalé lors des essais
La clé de la transformation en 1000TC réside, bien sûr, dans les efforts de Carlo pour refaire le moteur d’origine Fiat. L’augmentation de cylindrée et une série de modifications techniques ont donné à cette voiture légère et agile un avantage significatif sur la piste.
Cette voiture conserve un moteur Abarth de 982 cm3 préparé pour la course. Le moteur d’origine a été remplacé lorsque le carter s’est fissuré lors d’une course, mais cette voiture conserve des éléments du moteur d’origine tels que montrés sur les photos.
Depuis sa réimmatriculation en voiture de route en 1994, elle a été utilisée avec parcimonie, comme en témoigne son état.
Cette vente est soumise aux Car & Classic Termes et Conditions. En faisant une offre et/ou en enchérissant, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur de ce véhicule est enregistré comme vendeur professionnel. Et vous êtes couvert par les Termes et Conditions de Car & Classic.
✓ Nous demandons le paiement d’une frais non remboursables si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant à la vente ou si votre offre est acceptée. Reportez-vous à nos FAQs et nos T&Cs pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est “Sold As Seen”, sur une base “As Is Where Is” et sans garantie. Les photos et descriptions servent uniquement de guide et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ TVA incluse dans l’acompte de l’acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, selon l’annonce.
✓ Nous souhaitons une transaction fluide autant que vous et, en ce sens, nous faisons vérifier toutes les voitures et motos enregistrées au Royaume-Uni pour vente sur Car & Classic via une vérification HPi afin de garantir qu’elles ne présentent pas de marque dans les bases d’assurance pour dommages ou vol, et qu’elles n’ont pas de financement en cours, vous permettant d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous aussi vérifions si les véhicules sont considérés comme écrasés lors d’un sinistre total d’assurance au moment de la publication d’une annonce et fournissons utilement des étiquettes de catégorie de remise (Cat C/D/S/N) pour votre aide; la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il vaut toujours mieux effectuer votre propre historique complet du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule
ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane supplémentaires et des taxes à l’importation, il vaut donc la peine de vérifier à l’avance. Si demandé, nous pouvons vous orienter vers une société de transport tierce qui peut aider. Pour plus de détails et pour parler à l’équipe, envoyez un courriel à [email protected]
