Beschreibung
Porsche 911 Deluxe R. S. SWB - Nr. 68/ 253 - Sport Purpose Programm 1&2 - Herkunft Frankreich Merkmale: Motor: Flat 6 2500cc - 180 PS Getrag 5-Gang-Schaltgetriebe Exterieur Tangerine- Interieur Kunstleder schwarz Erstes MEC: 13/ 01/ 1967 Kilometerstand: 6. 505 Kilometer seit der mechanischen Restauration Fahrgestellnummer: #304771 Wenn Sie die Geheimnisse der Automobilgeschichte lieben, wird die Geschichte der Serie Deluxe R. S. Ex13/ 66 Sie fesseln können. Die letzten Chassis aus dem Jahr 1966, von der Nummer #304703 bis zur Nummer #304955, wurden zur Seite gelegt, um von Porsche eine Sonderbehandlung zu erhalten. Alle diese Autos werden jedoch als 1967er-Modelle präsentiert. Inoffiziellen Quellen zufolge dienten diese Chassis dazu, die Verbesserungen des zukünftigen 911 S zu homologieren, dessen erste Modelle auf 1967er Chassis standen, beginnend mit der Nummer #305001. Andere behaupten, dass es sich um eine Marketingaktion handelte, um die letzten 1966er Chassis abzusetzen, die sich angesichts der bevorstehenden Ankunft des 1967er 911 S nur schwer verkaufen ließen. Von offizieller Seite hat Porsche die Existenz dieser Sonderserie zwar zugegeben, aber nie weitere Details zu ihrer Geschichte genannt. Was man wissen muss, ist, dass R. S. für Rundenschreiben steht, was auf Deutsch so viel bedeutet wie eine firmeninterne Notiz. Diese 911er-Serie ist also nicht der Ursprung des Kürzels RS, das wir heute seit 1973 mit dem 911 2. 7 RS kennen und das für RennSport steht. Es ist nicht möglich, einen 911 DeLuxe R. S. von einem klassischen 911 aus demselben Jahr zu unterscheiden. Der einzige Beweis für diese besondere Serie ist der Kardex, auf dem handschriftlich vermerkt ist: "Modell 1967 911 DeLuxe R. S. Ex 13/ 66". Alle 253 Kardex wurden von derselben Hand geschrieben. Geschichte: Dieser 911 wurde als Neuwagen in Frankreich bei Sonauto Paris ausgeliefert. Sein ganzes Leben ist nachvollziehbar, mit den verschiedenen Zulassungspapieren, dem Kardex sowie einem Echtheitszertifikat. Nachdem das Auto 1967 in Paris ausgeliefert wurde, kam es 1982 zu seinem neuen Besitzer nach Korsika. Erst 2016 kehrte dieser SWB auf den Kontinent zurück. Nach einer umfangreichen mechanischen Restaurierung im Jahr 2016 in Marseille übernahm ein luxemburgischer Sammler diesen 911, bis er 2021 vom aktuellen Besitzer zurückgekauft wurde. Zustand: Allgemein: Dieser R. S. DeLuxe befindet sich in einem guten Allgemeinzustand. Im Laufe seines Lebens wurden mehrere Änderungen vorgenommen, darunter eine Motorvorbereitung, aber auch ein Tripmaster mit dem Ziel, historische Rennen zu fahren. Außen: #304771 verließ die Produktionsstätten in einem hellen Elfenbeinton #6604. Später wurde der Wagen in seiner heutigen Farbe Tangerine umlackiert. Die Lackierung ist zeitgenössisch und weist einige Mängel und Steinschläge auf. Innenausstattung: Die Innenausstattung ist in einem ausgezeichneten Zustand. Das originale Kunstleder sieht besonders gut aus, es ist straff gespannt und weist keine Verfärbungen oder Risse auf. Das Armaturenbrett ist in ausgezeichnetem Zustand, ebenso wie die Teppiche. Alle Instrumente sind funktionstüchtig. Der 4-Punkt-Überrollbügel ist original (Sport Purpose Programm) , ebenso wie die Sitze. Mechanik: MOTOR: Dieser Motor hat immer noch den originalen Aluminiumblock aus den ersten 911 / 2. 0 Modellen. Er ist vom Typ 901/ 01 mit der Seriennummer 908014. Wie alle 2. 0er hatte er einen Hubraum von 1991 cm3 mit 80er Zylindern, 66er Hub und 42er und 38er Ventilen. Am Ende der Produktion des Jahrgangs 1966 erhielten die letzten 253 produzierten Chassis die Bezeichnung RS Deluxe, die je nach Auto verschiedene Änderungen gegenüber dem Standardmotor beinhaltete, insbesondere die Montage von Weber und Nockenwellen (Sport-Kit) als Vorgeschmack auf den 911 S. 1966 führte PORSCHE das Sport Purpose Program ein, um die Motoren zu verbessern und Teile für den Einsatz bei Rennen oder zukünftigen 911 S-Modellen zuzulassen. Dieser Motor war bereits durch Teile aus dem SPORT-KIT verbessert worden, wie wir bei seiner kompletten Überarbeitung feststellen konnten: - Weber IDAS-Vergaser aus dem SPORT-KIT, die in den ersten Serien des 911 S verbaut werden (und nicht die IDS der späteren S-Versionen). - Nockenwellen aus dem KIT SPORT, die bei den ab August 1966 produzierten 911 S zum Einsatz kommen - Spaghetti-Auspuffanlagen (3x1) Dieser bereits 170 PS starke Sportmotor (Kundenwettbewerb) wurde durch eine ähnliche Konfiguration wie der kurzhubige 911 ST Wettbewerb von 1969 weiter verbessert, was zu einem Hubraum von 2. 530 cm3 führt: - 90er-Kolben mit hoher Verdichtung (10, 5) - Kurbelwelle 2. 0 aus dem 66er Rennen, kontrollierter Durchhang, leichter und ausgewogener mit Schwungrad und verstärktem Kupplungsmechanismus - Ventile: 46x40 - Seine Weber IDAS-Vergaser aus dem KIT SPORT, aber mit großer Venturi - Seine Nockenwelle aus dem KIT SPORT, mit verstärkten Ventilfedern - Polierte und gewichtsangepasste Pleuel - Verstärkte Ölpumpe - Edelstahl-Spaghetti-Auspuffanlage in Durchmesser 42Der Motor wurde komplett neu aufgebaut...
