Description
Mercedes-Benz 250 SL Pagode 1968 – Paul Bracq, boîte automatique et restauration intégrale documentée HPA Motors vous propose à la vente cette Mercedes-Benz 250 SL Pagode, un élégant roadster de la série W113, identifié par le numéro de châssis the details below. Présentée dans les années 1960, la Pagode est l’une des Mercedes-Benz les plus emblématiques de l’après-guerre. Son dessin est signé Paul Bracq, designer français majeur de l’histoire automobile, alors intégré au bureau de style Mercedes-Benz. Avec ses lignes pures, son capot long, ses proportions équilibrées et son célèbre hard-top concave, la W113 s’est imposée comme l’un des cabriolets les plus élégants et les plus intemporels de son époque. Le surnom “Pagode” provient précisément de la forme légèrement incurvée de ce hard-top, devenu l’un des détails les plus reconnaissables du modèle. La 250 SL occupe une place particulière dans la famille W113. Produite sur une période très courte, elle s’intercale entre la 230 SL et la 280 SL. Avec seulement 5 196 exemplaires produits, elle est généralement considérée comme la version la plus rare des trois Pagode. Cet exemplaire se distingue par son important dossier de restauration, sa boîte automatique, son hard-top, sa carte grise française en véhicule de collection, ainsi que par les informations communiquées par son propriétaire faisant état de plus de 110 000 € de travaux. Une rare Mercedes-Benz 250 SL Pagode La Mercedes-Benz W113 est introduite en 1963 avec la 230 SL, puis évolue avec la 250 SL avant d’aboutir à la 280 SL. Elle remplace à la fois la 190 SL et la 300 SL Roadster, avec une approche plus moderne : moins radicale qu’une sportive pure, mais plus performante, plus sûre et plus raffinée qu’un simple cabriolet de boulevard. Mercedes-Benz présente la Pagode comme un roadster confortable et homogène, pensé pour conjuguer agrément, sécurité et élégance. La 250 SL est la plus confidentielle de la série. Produite essentiellement entre 1967 et 1968, elle reçoit le six-cylindres en ligne M129 de 2 496 cm³, alimenté par injection mécanique Bosch, développant environ 150 ch. Elle apporte davantage de couple que la 230 SL, tout en conservant l’équilibre et la finesse des premières W113. Cet exemplaire correspond à cette version rare, ici associé à une boîte automatique, configuration particulièrement adaptée à l’esprit grand tourisme de la Pagode. Le dessin de Paul Bracq La Pagode doit une grande partie de son aura au travail de Paul Bracq. Designer français passé par Mercedes-Benz, puis BMW et Peugeot, il a profondément marqué l’esthétique automobile européenne. Sur la W113, Bracq réussit à créer une voiture à la fois moderne, élégante et statutaire. La ligne est tendue sans être agressive, les volumes sont équilibrés, les surfaces vitrées généreuses, et le hard-top concave apporte une signature immédiatement identifiable. Ce dessin n’a pratiquement pas vieilli et reste aujourd’hui l’une des plus belles expressions du style Mercedes-Benz classique. Cette 250 SL bénéficie ainsi d’un double intérêt : la rareté mécanique et commerciale de la version 250 SL, et l’intemporalité d’un dessin signé par l’un des grands noms du design automobile français. Identification et configuration Le dossier de cette Mercedes-Benz 250 SL confirme les éléments suivants : Modèle : Mercedes-Benz 250 SL Pagode ; Type usine : W113. 043 ; Numéro de châssis : the details below ; Moteur n° 129982-12-002633 selon datacard ; Boîte automatique ; Carrosserie cabriolet ; Hard-top ; Carte grise française en véhicule de collection ; Énergie essence ; Puissance fiscale : 14 CV ; Deux places ; Couleur administrative : beige clair ; Véhicule importé depuis les États-Unis ; Dernier kilométrage connu : 8 113 km au 02/ 01/ 2025. La datacard Mercedes-Benz, transmise par Mercedes-Benz France, confirme le châssis 113043 12 005053 et le moteur 129982-12-002633. Elle mentionne également la teinte usine 717 et plusieurs éléments d’identification d’origine. Historique documenté Le rapport Histovec indique que cette Mercedes-Benz 250 SL a été importée depuis les États-Unis, puis immatriculée en France le 19 février 2010. Il confirme le statut véhicule de collection, deux titulaires depuis son immatriculation française, ainsi qu’une situation administrative saine : pas d’OTCI, pas de gage, pas de véhicule volé, pas d’immatriculation suspendue et pas de procédure administrative bloquante. L’auto dispose d’un dossier particulièrement fourni : carte grise française collection, contrôle technique, rapport Histovec, datacard Mercedes-Benz, factures de pièces, factures de restauration, interventions mécaniques, remise en état moteur, remise en état de boîte automatique et attestation de travaux récente. Une restauration intégrale annoncée par le propriétaire Selon les informations communiquées par son propriétaire en novembre 2024, cette Pagode a bénéficié de plus de 110 000 € de travaux. Le propriétaire indique notamment que l’auto a été refaite intégralement...
