Beschreibung
« Do it in a Datsun »
Datsun Violet Gruppe 4 Rallye 1978
Ehemaliges Auto des Dawson Auto Developments-Teams
Bereit für die schwierigsten Rallyes
Die Datsun Violet, Anfang der 1970er Jahre eingeführt, wurde zu einer unerwarteten Rallye-Legende und verkörperte die Nissan-Philosophie, erschwingliche Preise mit robuster Leistung zu verbinden. Als kompakte Limousine konzipiert, machte ihr leichter Karosseriekorpus, Hinterradantrieb und die zuverlässigen L-Serien-Motoren sie bei Privatfahrern und von Herstellern unterstützten Teams zur Favoritin. Der Erfolg der Violet im Rallyesport wurde durch vier Siege bei der Safari Rallye in Ostafrika unterstrichen, wo ihre Langlebigkeit und Anpassungsfähigkeit an schwierige Verhältnisse Lob von Fahrern und Mechanikern erhielt. Geehrt von Legenden wie Shekhar Mehta, der mehrere Safari-Rallye-Siege mit der Violet feierte, hat das Auto sich gegenüber etablierten europäischen Konkurrenten bewährt.
Das von uns vorgestellte Auto wäre in Gruppe 2 von Andy Dawson aufgebaut und gefahren worden. Dawson, eine hoch angesehene Figur im britischen Motorsport, ist vor allem für seine glanzvolle Karriere als Rallye-Pilot und Teamchef bekannt, der die Datsun-Teams und das von dem Hersteller unterstützte Audi-555-Team leitete, eine Phase, in der drei Weltmeister seine Fahrzeuge steuerten. Die Datsun Violet, insbesondere in ihrer Gruppe-4-Version, war in den frühen 1980er Jahren ein konkurrenzfähiges Auto, und Dawson spielte eine Schlüsselrolle in ihrer Entwicklung und ihrem Erfolg durch sein Unternehmen Dawson Auto Developments (DAD).
Im Jahr 2012 wurde das Auto vollständig nach den Spezifikationen der Gruppe 4 auf einer neuen Karosserie neu aufgebaut und nahm am Rallye Marokko, Rallye Senegal, Neige et Glace, den Bastogne Legends und der Frankreich-Rallye-Meisterschaft teil. Seine letzte Rallye datiert auf 2023, Terre de Vaucluse, danach wurde das Auto vollständig inspiziert, gewartet und für neue Abenteuer vorbereitet. Dieses Auto wäre eine hervorragende Wahl für jede Rallye, egal ob Asphalt-Etappen mit Regularität oder Gravel-Geschwindigkeitsprüfungen. Welche Pläne Sie auch haben, dieses Auto kann sie verwirklichen. Monte Carlo Historique, Rallye Festival de l'Eiffel, Safari Rally Ostafrika und viele mehr.
Einige Spezifikationen
Getriebe
Motor 2L DOHC 16 Ventile 280 PS, nur 2000 km.
Leichtmetallkopf
2x Weber 48 DCOE
Tubulaire Abgaskrümmer
Fünfgang Quaife-Getriebe
Hinterachse Atlas
Limited-slip-Differential
Fahrgestell/ Karosserie
Vollständig verschweißt und verstärkt
Vollständiger Thiebaut Racing Sicherheitskäfig, RACB-zertifiziert
Uniball-Aufhängung
Bilstein-Dämpfer
Allgemeines
Kraftstofftank ATL 100 l
Kilometerzähler Brantz
Aviation-Taster/ Sicherungskreise
Verstellbare Bremskraftverteilung
Ersatzteile
6 Ersatzräder
Verschiedene Karosserieteile
Original DAD Group-2-Karosserie
Zu verhandeln separat
Ersatzmotor 250 PS, nur für einen einmaligen Einsatz
