Beschreibung
The A präsentiert die ultimative Referenz der Aston Martin DB2/ 4 Sports Saloon: die LOU222.
Anfang der 1950er-Jahre ist der Wettbewerb unter den renommierten Sportwagenherstellern erbittert. David Brown, seit 1947 Eigentümer der britischen Marke, spürt den Bedarf, die Performance seiner Sportlimousine – der DB2 – weiter zu steigern.
Die Aston Martin DB2/ 4 behält den von Tadek Marek entwickelten 6-Zylinder-Motor bei, der aus der DB2 stammt und dessen Leistung nun auf 126 PS steigt. Dieser Motor zeichnet sich durch einen rauen, metallischen Klang aus – sofort erkennbar. Er verbindet herausragende Agilität mit einem für Hochleistungswagen seltenen Komfort. Die DB2/ 4 schafft mühelos mehr als 200 km/ h und zählt damit zu den schnellsten Sportwagen ihrer Zeit.
Außerdem hat Aston Martin mit dem Start der DB2/ 4 „2+2“ im Oktober 1953 den Reiz der DB2 auf einen bislang kaum erschlossenen, aber stark wachsenden Markt ausgeweitet: Sportwagenfans mit Familie. Umbauten am hinteren Teil des Fahrgestells sowie die Reduzierung des Kraftstofftankvolumens von 19 auf 17 Gallonen schufen genug Platz, um zwei gelegentliche Rücksitze zu integrieren. Zusätzlich ließen sich die Lehnen dieser Sitze umklappen und schufen so eine Ladefläche, die die Gepäckkapazität deutlich vergrößert. Dieser Stauraum war über eine Heckklappe zugänglich, die nach oben aufging – eine Vorschau auf das heute gängige „Heckklappen“-Konzept. Diese Umgestaltung verleiht der Aston Martin DB2/ 4 eine außergewöhnliche Ladefähigkeit, die in einem Wagen, der unter optimalen Bedingungen „zwei Meilen pro Minute“ erreichen kann, seinesgleichen sucht, berichtete The Motor. „Die DB2/ 4 kann sich mit Fug und Recht den Titel des schnellsten Autos der Welt anrechnen, das zwei Personen transportieren kann – mit einem Monat Gepäck.“
Die Produktion der ersten DB2/ 4-Serie, die später „Mark I“ genannt wurde, erstreckte sich von Oktober 1953 bis Oktober 1955, mit Fahrgestellnummern von „LML/ 501“ bis „LML/ 1065“ – insgesamt 565 Exemplare.
Unser Exemplar ist wirklich bemerkenswert und wird als in ausgezeichnetem Zustand beschrieben. Es profitiert von sorgfältig ausgewählten Upgrades, darunter ein elektrischer Zusatz-Kühlgebläse, eine dezente elektrische Servolenkung, ein Aluminium-Kraftstofftank sowie ein Doppel-Auspuffsystem – diese Option wurde ursprünglich ab Werk angeboten. Dieses außergewöhnliche Fahrzeug wird mit einem V5C-Zulassungszertifikat sowie den oben erwähnten historischen Dokumenten präsentiert.
Die Karosserie, ursprünglich von Mulliners Limited in Birmingham gefertigt, sowie der Motor wurden von Wren Classics mit seltener Präzision und herausragendem Können restauriert.
Diese außergewöhnliche Aston Martin in makellosem Zustand trägt stolz die Zulassungsnummer LOU 222 sowie die werksseitige Fahrgestellnummer LML/ 539.
Diese legendäre Aston Martin, die weltweit als unbestrittene Referenz des DB2-Modells anerkannt ist, glänzte bei zahlreichen Concours d’Elegance und holte sehr bedeutende Auszeichnungen. Ein Erfolg, der durch zwanzig Jahre ununterbrochene Siege bei internationalen Wettbewerben bestätigt wird.
Im Jahr 2002 nahm LOU 222 am AMOC-Frühlingswettbewerb bei Waddesdon Manor teil, wo sie im Bereich Feltham mit dem ersten Preis geehrt wurde. Vier volle Seiten in beidseitigem Druck beschreiben jedes einzelne Ereignis, an dem sie in den vergangenen 22 Jahren teilgenommen hat – mit so vielen Details, dass nicht alle hier genannt werden können. Zu den Höhepunkten zählen unter anderem fünf Klassensiege in der AMOC Feltham-Klasse sowie vier starke Platzierungen in der AMOC Elite-Klasse. Der Wettbewerbs-Erfolg dieser Wagenlegende hat auch im Laufe der Zeit nicht nachgelassen: Bei der AMOC-Herbstveranstaltung 2016 gewann sie erneut die Feltham-Klasse – gefolgt von einem weiteren Sieg im Jahr 2017. Und die Geschichte geht weiter: 2005 wurde LOU 222 von Aston Martin ausgewählt, in Italien präsentiert zu werden, um an der Markteinführung des neuen V8 Vantage teilzunehmen… Das jüngste Highlight war der Bentley Driver’s Centenario im Blenheim Palace im September 2019. Sie ist startberechtigt für die Mille Miglia sowie für alle renommierten internationalen Wettbewerbe. Heute ist sie in Frankreich als Oldtimer zugelassen.
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