Descrição
Fabricante: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL the details below - details above using the button below
Triumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Motor e caixa de velocidades revistos
• Apenas 2. 852 milhas percorridas após a revisão do motor e da caixa de velocidades
• Sem danos nem ferrugem
• Propriedade do último proprietário há mais de 30 anos
• IRS muito procurado com suspensão independente
• Excelente combinação de cores
HISTÓRICO
A Triumph TR4: um roadster popular, como deve ser — leve, ágil e muito agradável de conduzir. Tudo isto combinado com um fantástico design italiano. Um design italiano numa carroçaria inglesa, pergunta-se? Sem dúvida: o design foi feito por Michelotti, que criou designs lendários para vários fabricantes de carroçarias e marcas como a Ferrari e a Maserati. O carro foi construído em 1966 e entregue novo aos Estados Unidos, onde o clima é favorável. O último proprietário norte-americano tinha o automóvel em Monterey, Califórnia. Em 1994, o carro foi importado para os Países Baixos, onde pertenceu sempre ao mesmo proprietário. O automóvel é acompanhado por muitos documentos, incluindo documentação de exportação, um «Owners Handbook» original e o último formulário APK de 2021 (a partir do qual um APK deixou de ser obrigatório devido à idade do carro). Além disso, é fornecida uma pilha espessa de livros magníficos, incluindo um catálogo de peças e um manual de oficina.
EXTERIOR
Um verdadeiro deleite para os olhos, sobretudo a versão que apresentamos numa excelente combinação de cores: British Racing Green (código de cor 75) com interior em couro bege. A pintura foi refeita nos anos 90. Naturalmente, o carro apresenta alguns sinais de desgaste, mas a carroçaria não foi soldada e trata-se de um veículo em muito bom estado, sem danos. Os cromados e os faróis estão em bom estado. Os borrachões mostram sinais de desgaste. O tejadilho de lona preto está em bom estado, sem rasgões. Para ter uma ideia bem concreta, consulte o nosso report fotográfico completo, que inclui fotos da parte de baixo do automóvel.
INTERIOR
O interior está ainda em bom estado, com apenas alguns sinais de desgaste muito ligeiros. O couro bege não apresenta rasgões. O grande volante, colocado quase na vertical, e os grandes relógios elegantes fazem do interior um lugar muito agradável. O tablier está lindamente trabalhado com madeira. Os bancos são ajustáveis. O interior também tem aquecimento opcional. A mala está igualmente limpa e pode acomodar o pneu suplente, uma chave e um macaco.
TÉCNICA
O motor e a caixa de velocidades foram revistos a apenas 2. 852 milhas (4. 590 km). A parte de baixo do carro é muito sólida e resistiu muito bem ao passar do tempo. Foram instalados amortecedores telescópicos ajustáveis «Spax» na traseira. À frente têm amortecedores «KONI Classic». Foram também montados novos borrachões. O carro arranca, muda as velocidades, trava e circula muito bem, estando por isso pronto para o seu próximo proprietário.
GERAL
A TR4 é um automóvel desportivo produzido entre 1961 e 1965 e sucede à TR3. Debaixo do capô, o primeiro modelo da TR4 é, em grande parte, semelhante à TR4, mas graças a uma distância entre eixos mais longa, a TR4 oferece mais espaço. Ao contrário da TR3, as suas portas maiores permitem vidros laterais rebatíveis para baixo. A TR4 distingue-se sobretudo da TR3 pelo seu aspeto: uma grelha imponente e robusta e linhas mais limpas. É caracterizada por um ressalto no capot, que abriga os dois carburadores. A TR4 foi desenhada pelo designer italiano Michelotti, cuja contribuição garantiu um design magnífico — considerado por muitos como o mais bonito de toda a gama TR da Triumph. Devido à importância dada ao mercado norte-americano, foram vendidos relativamente poucos exemplares na Europa. O motor de quatro cilindros tem uma cilindrada de 2. 138 cm3. Graças às suas características desportivas, várias TR4 foram utilizadas na altura pela polícia britânica. A TR4 foi substituída em 1965 pela TR4 A IRS; as letras IRS significam Independent Rear Suspension (suspensão traseira independente). Esta suspensão traseira independente oferece mais conforto e melhores prestações, pelo que hoje é um modelo muito procurado. Além disso, o discreto tablier metálico da TR4 foi equipado com um painel em madeira folheada e o comando do travão de mão foi deslocado para o túnel de transmissão entre os bancos. Como a TR4 A IRS só foi produzida até 1967, o número de unidades produzidas — 28. 468 — pode ser considerado relativamente baixo. Uma direção precisa, excelente comportamento em estrada graças a um chassis bem equilibrado, condução desportiva e confortável tornam a TR4 num autêntico GT desportivo, muito cobiçado.
