Descrizione
Produttore: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL the details below - details above using the button below
Triumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Motore e cambio revisionati
• Solo 2. 852 miglia percorse dopo la revisione di motore e cambio
• Nessun danno né ruggine
• Tenuta dall’ultimo proprietario per oltre 30 anni
• Versione IRS molto ricercata con sospensioni indipendenti
• Splendido abbinamento di colori
STORIA
La Triumph TR4: un roadster popolare, come deve essere: leggero, agile e piacevole da guidare. Il tutto abbinato a un fantastico design italiano. Un design italiano su un’auto inglese, vi chiederete? Proprio così: la carrozzeria è stata realizzata da Michelotti, che ha creato design leggendari per diversi carrozzieri e marchi come Ferrari e Maserati. L’auto è stata costruita nel 1966 e consegnata nuova negli Stati Uniti, dove il clima è favorevole. L’ultimo proprietario statunitense aveva la Triumph a Monterey, in California. Nel 1994 l’auto è stata importata nei Paesi Bassi, dove è rimasta sempre di proprietà dello stesso proprietario. L’auto è corredata da molti documenti, tra cui documentazione di esportazione, un originale “Owners Handbook” e l’ultimo modulo APK del 2021 (dopo di che un APK non era più obbligatorio in base all’età dell’auto). Inoltre viene fornito anche un consistente e bellissimo fascicolo di libri, tra cui un catalogo ricambi e un manuale d’officina.
ESTERNO
Un vero piacere per gli occhi, soprattutto l’esemplare che proponiamo in un fantastico abbinamento cromatico: British Racing Green (codice colore 75) con interni in pelle beige. La vernice è stata rifatta negli anni ’90. Logicamente l’auto mostra alcuni segni d’uso, ma la carrozzeria non è mai stata saldata e si tratta di un’auto in condizioni davvero ottime, senza danni. Cromature e fari sono in buono stato. Le guarnizioni in gomma presentano segni di usura. Il soft top nero è in buone condizioni, senza strappi. Per farti un’idea precisa, guarda la nostra completa report fotografica, che include anche foto del sottoscocca.
INTERNI
Anche gli interni sono ancora in buono stato, con solo qualche minimo segno d’usura. La pelle beige non presenta strappi. Il grande volante, posizionato quasi in verticale, e i grandi contachilometri eleganti rendono l’abitacolo un posto piacevole in cui stare. Il cruscotto è rifinito magnificamente con inserti in legno. I sedili sono regolabili. L’abitacolo dispone inoltre di un riscaldamento opzionale. Anche il bagagliaio è pulito e può ospitare la ruota di scorta, una chiave e un cric.
MECCANICA
Motore e cambio sono stati revisionati solo dopo 2. 852 miglia (4. 590 km). Il sottoscocca è molto solido e ha resistito egregiamente al passare del tempo. Al posteriore sono montati ammortizzatori telescopici regolabili “Spax”. Anteriormente sono montati ammortizzatori “KONI Classic”. Sono state montate anche nuove boccole/ gommini. L’auto parte al primo colpo, cambia marcia, frena e va molto bene: è quindi pronta per il suo prossimo proprietario.
INFORMAZIONI GENERALI
La TR4 è una sportiva prodotta dal 1961 al 1965 ed è la successore della TR3. Sotto il cofano, la prima serie della TR4 è in gran parte identica alla TR4, ma grazie al passo più lungo offre più spazio. A differenza della TR3, le sue portiere più grandi possono ospitare i finestrini laterali apribili verso il basso. La TR4 si distingue soprattutto dalla TR3 per l’aspetto: una calandra imponente e robusta e linee più pulite. È caratterizzata da un “bozzo” sul cofano, che alloggia i due carburatori. La TR4 è stata progettata dal designer italiano Michelotti, il cui contributo ha garantito un design splendido, considerato da molti il più bello dell’intera serie TR di Triumph. A causa dell’importanza data al mercato americano, in Europa ne sono state vendute relativamente poche unità. Il motore a 4 cilindri ha una cilindrata di 2138 cm3. Grazie alle sue caratteristiche di guida sportiva, diverse TR4 vennero usate all’epoca anche dalla polizia inglese. La TR4 è stata sostituita nel 1965 dalla TR4 A IRS; le lettere IRS stanno per Independent Rear Suspension (sospensione posteriore indipendente). Questa sospensione posteriore indipendente offre maggiore comfort e migliori caratteristiche di guida, rendendo oggi il modello particolarmente ricercato. Inoltre, il sobrio cruscotto metallico della TR4 è stato dotato di un pannello con impiallacciatura in legno e il comando del freno a mano è stato spostato nel tunnel di trasmissione tra i sedili. Poiché la TR4 A IRS è stata prodotta solo fino al 1967, il numero di esemplari prodotti, cioè 28. 468, può essere considerato relativamente basso. Sterzo preciso, ottima tenuta di strada grazie a un telaio ben bilanciato, guida sportiva e confortevole rendono la TR4 una sportiva da turismo molto ambita.
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