Beschreibung
Hersteller: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL the details below - details above using the button below
Triumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Motor und Getriebe überholt
• Nur 2. 852 Meilen nach der Überholung von Motor und Getriebe gefahren
• Ohne Schäden und ohne Rost
• Seit über 30 Jahren im Besitz des letzten Eigentümers
• Sehr begehrtes IRS-Modell (Independent Rear Suspension) mit unabhängiger Hinterradaufhängung
• Schöne Farbkombination
HISTORIE
Die Triumph TR4: ein Roadster, wie er sein soll—leicht, agil und macht einfach Spaß zu fahren. Und das Ganze kombiniert mit einem großartigen italienischen Design. Italienisches Design auf einem englischen Auto? Ganz genau: entworfen wurde es von Michelotti, der legendäre Designs für verschiedene Karosseriebauer und Marken wie Ferrari und Maserati geschaffen hat. Das Fahrzeug wurde 1966 gebaut und brandneu in die USA geliefert, wo das Klima gut dafür geeignet ist. Der letzte amerikanische Besitzer hielt die Triumph in Monterey, Kalifornien. 1994 wurde das Auto in die Niederlande importiert, wo es seitdem stets im Besitz desselben Eigentümers war. Das Fahrzeug wird von vielen Dokumenten begleitet, darunter Exportpapiere, ein originales „Owners Handbook“, das letzte APK-Formular von 2021 (danach war ein APK wegen des Oldtimer-Alters nicht mehr vorgeschrieben). Außerdem gibt es einen dicken Stapel wunderschöner Bücher—darunter ein Ersatzteilkatalog und ein Werkstatthandbuch.
AUSSEN
Ein echter Augenschmaus, besonders die Ausführung, die wir in einer tollen Farbkombination anbieten: British Racing Green (Farbcode 75) mit beigem Leder. Der Lack wurde in den 90er-Jahren neu gemacht. Logischerweise zeigt das Auto hier und da ein paar Gebrauchsspuren, aber die Karosserie ist nie geschweißt worden—es handelt sich um ein sehr gut erhaltenes Fahrzeug, ohne Schäden. Die Chromteile und Scheinwerfer sind in gutem Zustand. Die Gummis zeigen Verschleißspuren. Das schwarze Verdeck ist in gutem Zustand, ohne Risse. Für einen genauen Eindruck werfen Sie bitte einen Blick in unseren kompletten Fotobericht—darin finden Sie auch Aufnahmen von der Unterseite des Fahrzeugs.
INNEN
Das Interieur ist immer noch sehr gut erhalten, lediglich mit ein paar ganz leichten Gebrauchsspuren. Das beigem Leder ist rissfrei. Das große, fast senkrecht stehende Lenkrad und die großen, eleganten Rundinstrumente machen den Innenraum zu einem echten Ort zum Wohlfühlen. Das Armaturenbrett ist mit schönem Holz hochwertig verarbeitet. Die Sitze sind verstellbar. Das Interieur ist zudem mit einer optionalen Heizung ausgestattet. Auch der Kofferraum ist sauber und bietet Platz für das Reserverad, einen Schlüssel und einen Wagenheber.
TECHNIK
Motor und Getriebe wurden erst nach lediglich 2. 852 Meilen (4. 590 km) überholt. Die Unterseite des Fahrzeugs ist sehr solide und dem Zahn der Zeit hervorragend gewachsen. Hinten sind einstellbare „Spax“-Teleskopstoßdämpfer montiert. Vorne sind „KONI Classic“-Dämpfer verbaut. Außerdem wurden neue Gummiteile montiert. Das Auto startet, schaltet, bremst und fährt sehr gut—also bestens bereit für seinen nächsten Besitzer.
ALLGEMEINES
Die TR4 ist ein Sportwagen, der von 1961 bis 1965 gebaut wurde, und löst die TR3 ab. Unter der Motorhaube ist die erste Serie der TR4 größtenteils identisch mit der TR4, aber durch den längeren Radstand bietet die TR4 mehr Platz. Im Gegensatz zur TR3 können die größeren Türen auch seitliche, nach unten schwenkende Fenster aufnehmen. Die TR4 unterscheidet sich vor allem optisch von der TR3: eine imposante, robuste Frontgrille und klare, aufgeräumte Linien. Charakteristisch ist eine „Nase“ auf der Motorhaube, unter der sich die zwei Vergaser befinden. Entwickelt wurde die TR4 vom italienischen Designer Michelotti; sein Beitrag sorgte für ein wunderschönes Design, das von vielen als das schönste der gesamten TR-Baureihe von Triumph gilt. Aufgrund der Bedeutung des amerikanischen Marktes wurden in Europa vergleichsweise wenige Exemplare verkauft. Der 4-Zylinder-Motor hat einen Hubraum von 2138 cm3. Dank seiner sportlichen Fahreigenschaften wurden einige TR4 zu ihrer Zeit von der britischen Polizei eingesetzt. 1965 wurde die TR4 durch die TR4 A IRS ersetzt—die Buchstaben IRS stehen für Independent Rear Suspension (unabhängige Hinterradaufhängung). Diese unabhängige Hinterachse bietet mehr Fahrkomfort und bessere Fahreigenschaften, weshalb das Modell heute sehr gefragt ist. Außerdem wurde das schlichte Metall-Dashboard der TR4 mit einer furnierten Holzplatte versehen und die Betätigung der Handbremse in den Übertragungstunnel zwischen den Sitzen verlegt. Da die TR4 A IRS nur bis 1967 produziert wurde, kann die Anzahl der gebauten Einheiten—28. 468—als relativ gering betrachtet werden. Eine präzise Lenkung, hervorragendes Fahrverhalten durch ein ausgewogenes Chassis, sportliches und dennoch komfortables Fahren—all das macht die TR4 zu einem begehrten Sport-Tourer.
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