Beschreibung
1960 – Maserati 3500 GT Coupé Der Eintritt der Marke in ihre moderne Ära des Gran Turismo nach ihren ruhmreichen Rennfahrtjahren Französischer Fahrzeugschein - Erste Maserati in echter Serienproduktion mit Superleggera-Karosserie - Begehrte erste Serie und einer von nur 83 Exemplaren, die neu in Frankreich ausgeliefert wurden - Seit etwa zwanzig Jahren in den Händen desselben Maserati-Sammlers - Grauton ähnlich dem Original und Motor mit übereinstimmender Seriennummer - Lackierung vor wenigen Jahren erneuert und Innenausstattung teilweise restauriert - 29. 300 km auf dem Tacho und zufriedenstellender Betriebszustand mit aktuellem TÜV Der Dossier und zusätzliche Fotos jedes Fahrzeugs sind unter folgendem Drive-Link verfügbar (nach Zugangsanfrage): - details above Die 1957 auf dem Genfer Autosalon präsentierte Maserati 3500 GT markiert einen entscheidenden Wendepunkt in der Geschichte des Unternehmens mit dem Dreizack. Wenige Monate nach dem Gewinn der Formel-1-Weltmeisterschaft mit Juan Manuel Fangio am Steuer des 250F zieht sich der Modeneser Hersteller offiziell aus dem Rennsport zurück, um sein Know-how der Produktion von Gran-Turismo-Fahrzeugen zu widmen. Als erste Maserati in Großserienfertigung wird die 3500 GT heute als das Gründungsmodell der modernen Ära des Herstellers betrachtet. Ihr kommerzieller Erfolg ermöglicht es dem Haus Modena, finanzielle Stabilität zurückzugewinnen und sich auf internationalen Märkten durchzusetzen, besonders in den USA. Konzipiert als Konkurrenz zu Ferrari 250 GT, vereint die 3500 GT Eleganz, Leistung und Raffinesse. Ihre wunderbare Karosserie stammt von der Carrozzeria Touring aus Mailand, die ihre berühmte Superleggera-Technik anwendet, die eine Rohrstruktur mit Aluminiumpaneelen verbindet. Touring schuf eine Silhouette von bemerkenswerter Reinheit mit perfekt ausgewogenen Proportionen, gekennzeichnet durch eine lange Motorhaube, einen subtil nach hinten versetzten Fahrgastraum und eine Dachlinie von großer Fluidität. Die gerippte Lufteinlass der Motorhaube, die seitlichen Lüftungsöffnungen der vorderen Kotflügel sowie die großzügigen Glasflächen, hervorgehoben durch eine riesige Panoramascheibe und ein elegantes geschwungenes Heckfenster, vollenden ein Design, das zu den schönsten Werken der Carrozzeria Touring und Maserati zählt. Unter dieser anmutigen Karosserie sitzt ein 3. 485 cm³ großer Sechszylinder-Reihenmotor, entwickelt von Giulio Alfieri basierend auf dem Rennmotor des Maserati 350 S. Mit zwei obenliegenden Nockenwellen und Doppelzündung leistet er 220 PS dank Weber-Vergasern und ermöglicht der 3500 GT, fast 230 km/ h zu erreichen. Geschmeidig, leistungsstark und besonders zuverlässig, trägt dieser Motor wesentlich zum Ruf des Modells bei. Der Innenraum spiegelt perfekt die Philosophie dieses italienischen Langstreckenfahrzeugs wider und verbindet sportliche Präsentation mit höchstem Komfort. Seine 2+2-Konfiguration bietet überraschende Raumausnutzung, seine zum Fahrer ausgerichteten runden Instrumente, sein traditionelles dreispeichiges Lenkrad mit Dreizack-Emblem sowie die Qualität seiner Materialien und Verarbeitung ermöglichen lange Fahrten unter Bedingungen, die den besten Gran-Turismo-Fahrzeugen seiner Zeit würdig sind. Der Maserati 3500 GT war ein großer kommerzieller Erfolg mit 2. 228 Exemplaren, die von 1957 bis 1964 produziert wurden. Er eröffnet eine Reihe von Gran-Turismo-Fahrzeugen, die sich mit Sebring und Mistral fortsetzt, dann mit Mexico, Ghibli, Indy, Bora und anderen Khamsin, allesamt Modelle, die zum Ruf des Modeneser Herstellers beitrugen. Tatsächlich bleibt die 3500 GT heute einer der elegantesten und ikonischsten italienischen Gran-Turismo-Fahrzeuge. Das Exemplar des Maserati 3500 GT Coupé aus der Sammlung „Die verborgenen Schätze des Périgord", das wir präsentieren, stammt aus der ersten Serie des Modells, die als die stilistisch reinste anerkannt ist. Es verließ das Werk im Dezember 1959 und sollte an den offiziellen Importeur Thépenier in Saint-Cloud geliefert werden, bevor es 1960 in Frankreich zugelassen wurde. Dieses 3500 GT Coupé blieb danach wahrscheinlich immer in Frankreich, da der aktuelle Besitzer es vor etwa zwanzig Jahren, Mitte der 2000er Jahre, erwarb, als das Auto seit vielen Jahren im Pas-de-Calais zugelassen war. Ursprünglich war das Auto in Grigio Scuro (Dunkelgrau) mit Neutro-Lederinnenausstattung (Weiß) lackiert. Heute trägt es eine ähnliche, aber etwas andere Farbkombination mit einem nicht-metallischen, leicht bläulich getönten Dunkelgrau, kombiniert mit einer Innenausstattung mit rotem Leder und grauem Teppich, der die Karosserie aufgreift, immer noch in Eleganz und Raffinesse. Wie die Übereinstimmung der auf dem Block notierten Motornummer mit der Nummer anzeigt...
