Beschreibung
1958 – Maserati 3500 GT Conversion Spyder Die Interpretation des von Touring entworfenen 3500 GT Spyder durch ein außergewöhnliches und singuläres Automobil Französische Zulassungsbescheinigung - Hervorragende Umwandlung basierend auf dem von Touring entworfenen Spyder-Projekt - Basis eines Coupés der ersten Serie und frühen Produktion, neu in Italien geliefert - Seit über 26 Jahren in den Händen desselben Sammlers mit geänderter Zulassungsbescheinigung - Umwandlung und Restaurierung um die 2000er Jahre, Inbetriebnahme erforderlich - 15. 561 km auf dem Tacho, blaue Farbe und Motornummer entsprechen dem Original - Fahrbereites Auto mit 5-Gang-Getriebe und Scheibenbremsen vorne Zwei Jahre nach dem Start des Coupés wurde der Maserati 3500 GT Spyder 1959 auf der Turiner Automesse vorgestellt und ergänzte die Gran-Turismo-Palette des Modeneser Herstellers. Während mehrere Cabrio-Prototypen zunächst von der Carrozzeria Touring, dem Schöpfer des 3500 GT, realisiert wurden, vertraut Maserati die Serie-Cabrioversion schließlich der Carrozzeria Vignale an. Diese Wahl ermöglicht es dem Spyder, eine eigene Persönlichkeit zu bewahren und gleichzeitig die mechanischen Qualitäten zu erhalten, die den Erfolg des 3500 GT sicherten. Der von Giovanni Michelotti entworfene und von der Carrozzeria Vignale ausgeführte Spyder verfügt über eine ebenso elegante, aber leicht ausdrucksstärkere Karosserie als das Touring-Coupé. Seine Silhouette zeichnet sich durch eine niedrigere Gürtellinie und eine subtil gestaltete Karosseriebewegung hinter den Türen aus, die dem Profil mehr Relief verleiht, sowie durch zart modellierte Volumen. Er bewahrt das Gleichgewicht und die Schlichtheit großer Maseratis und verfügt somit über eine harmonisch für das Fahren unter freiem Himmel gestaltete Silhouette. Das Verdeck aus Stoff ist perfekt in die Karosserie integriert und bewahrt die Gesamtsophistikation des Designs, während die Verkürzung des Radstands um etwa zehn Zentimeter ihm kompaktere Proportionen und ein dynamischeres Aussehen verleiht. Unter dieser prestigeträchtigen Karosserie befindet sich der von Giulio Alfieri entwickelte 3. 485 cm³ Sechszylinder-Reihenmotor, basierend auf dem Rennmotor des Maserati 350 S. Mit zwei obenliegenden Nockenwellen und Doppelzündung entwickelt er 220 PS durch Weber-Vergaser und ermöglicht dem Spyder, fast 220 km/ h zu erreichen. Dieser Motor ist geschmeidig, leistungsstark und besonders zuverlässig und trägt wesentlich zum Ruf des Modells bei. Der 3500 GT Spyder behält die gleichen mechanischen Eigenschaften wie das Coupé und profitiert ab 1961 von der Lucas-Benzineinspritzung, die die Leistung auf 235 PS erhöht, sowie von einem Fünfgang-Getriebe, das den Fahrspaß weiter verbessert. Der Innenraum zeigt die Eleganz und Raffinesse, die den 3500 GT erfolgreich machten. Die zum Fahrer ausgerichtete kreisförmige Instrumentierung, das dreispeichige Lenkrad mit dem Trident-Emblem sowie die Qualität der Materialien und Verarbeitungen zeugen von der Sorgfalt seiner Ausführung. Der 3500 GT Spyder ist mehr als ein reiner Sportwagen – er verkörpert die Kunst des Fahrens unter freiem Himmel und vereint Komfort, Geschmeidigkeit und Leistung in der reinsten Tradition italienischer Gran-Turismo-Wagen. Der Maserati 3500 GT Spyder wurde von 1959 bis 1964 in nur 242 Exemplaren produziert und ist eines der seltensten und begehrtesten Modelle der Maserati-Produktion. Als direkter Nachfolger des 3500 GT trug er zur Definition der Identität der großen Cabriolets des Modeneser Herstellers bei und zählt zu den elegantesten und exklusivsten italienischen Modellen der 1960er Jahre. Daher ist sein Wert bis heute außergewöhnlich hoch. Der Maserati 3500 GT Cabriolet aus der Sammlung „Les Trésors cachés du Périgord
