Points forts

Deux véhicules conservés, dont l'actuel depuis 2004
L'état de la restauration et de la repeinture de la carrosserie est bon malgré leur ancienneté
Nombreuses améliorations apportées au moteur, à la suspension et aux freins
L'intérieur Recaro et jantes en alliage Brooklands de 15 pouces
Contrôle technique en cours de validité jusqu'en mai 2027
Éligible au statut de véhicule historique
Dossier historique complet remontant aux débuts de la voiture

L'attrait

Aussi performantes et mélodieuses que soient les Capri équipées d’un moteur V6, les Mk3 motorisées par le Pinto sont les joyaux cachés de la gamme Capri. Ce qu’elles perdent en puissance brute, ces voitures légères le regagnent en plaisir de conduite, avec des dérapages et une maniabilité à toute épreuve. Cette Laser du Modèle final incarne parfaitement cette philosophie grâce à une multitude d’améliorations soigneusement apportées par son propriétaire actuel, qui la possède depuis longtemps.

Le vendeur n’est que le deuxième propriétaire de la voiture ; il l’a acquise en 2004 avec l’intention d’en faire une machine de circuit. Il en a résulté une restauration complète de la carrosserie, une nouvelle peinture ainsi que des améliorations en matière de mécanique. Le moteur a été légèrement préparé avec une culasse à grandes soupapes, un arbre à cames Newman de niveau 3 et un taux de compression augmenté. Les freins, un équipement courant sur les Capri, ont été largement revus et la suspension a été révisée avec des silentblocs en polyuréthane à l’avant et à l’arrière, une barre anti-rapprochement arrière et un abaissement de la suspension. Sur le plan esthétique, la voiture est équipée de jantes Ford Brooklands de 15 pouces remises à neuf, tandis que l’habitacle est habillé d’un revêtement Recaro en tissu provenant d’une 2.8.

On nous précise qu’aucune découpe de tôle n’a été effectuée lors de ces travaux, ce qui signifie que la voiture peut être remise dans son état d’origine ou encore développée davantage pour une utilisation en sport automobile. Le dossier historique complet documente l’ensemble des travaux et remonte aux débuts de la voiture. Elle est accompagnée d’un contrôle technique (MOT) en cours de validité jusqu’en mai 2027. Compte tenu de son âge, elle est éligible au statut de véhicule historique, ce qui la rend exonérée de taxe et de contrôle technique.

Que vous souhaitiez en profiter sur route, la préparer pour des journées sur circuit ou la restaurer dans son état d’origine, cette Capri Laser offre une base parfaitement préparée.

Informations clés

Kilométrage : 5 132 miles au compteur (probablement 105 132 miles)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : contrôle technique valable jusqu'au 25 mai 2027 avec remarques
Caractéristiques techniques : moteur essence Pinto 4 cylindres de 1 993 cm³, boîte manuelle à cinq vitesses (Type 9)
Documents : dossier historique complet visible sur les photos, carte grise, anciens autocollants fiscaux, certificats de contrôle technique, factures, manuel d'atelier

Les détails

Restauration de la carrosserie et remise en peinture effectuées vers 2006
Peinture noire en bon état général grâce à une utilisation limitée depuis la fin des travaux
Compte tenu de l'ancienneté de la restauration, les acheteurs sont invités à examiner attentivement les photos et à évaluer l'état du véhicule avec réalisme
La carrosserie présente un bel aspect au niveau des zones habituellement sujettes à l'usure sur la Capri, telles que les bas de caisse, les passages de roue et les extrémités d'ailes
Jantes Ford Brooklands de 15 pouces avec centres en alliage, remises à neuf en 2014
Aucune remarque structurelle sur le dernier contrôle technique
Véhicule éligible au statut de véhicule historique à compter du 1er avril 2026, sur la base de la première immatriculation
Intérieur rénové avec sellerie en tissu Recaro « Shark Grey »
Sièges avant présentant des signes d’usure, notamment un tissu qui se détend et une usure des renforts
Le tableau de bord présente des traces d’usure au niveau de la partie supérieure et des commandes, comme illustré
Radio et lecteur CD modernes installés ; l'unité d'origine a été conservée par le vendeur
Équipée d’un toit ouvrant ; à noter que la garniture de pavillon présente des traces d’usure
Quelques remarques mineures à noter sur le contrôle technique en cours de validité

Caractéristiques fournies par le vendeur :

Culasse à grandes soupapes, usinée et rectifiée pour un taux de compression de 10,5
Arbre à cames Newman stage 3 installé
Joints de soupapes neufs montés en 2018
Carburateur et collecteur d'admission d'origine
Collecteur d'échappement de série monté
Collecteurs de dérivation de rechange disponibles auprès du vendeur
Boîte de vitesse Type 9 de série avec levier de vitesses à course courte
Suspension entièrement équipée de bagues en polyuréthane à l’avant et à l’arrière
Amortisseurs Bilstein en version 2.8
Plateaux de ressort réglables et sommets de jambe de force à carrossage réglable à l'avant
Suspension arrière renforcée par une barre de renfort Capri Sport
Suspension abaissée grâce à des ressorts à lame unique à cambrure modifiée
Ressorts actuels d'une charge nominale d'environ 200 lb
Le vendeur précise que ces ressorts sont fermes pour la version 2.0 et faciles à remplacer
Kit de freinage complet Capri Sport avec disques avant ventilés de 300 mm et étriers Brembo à 4 pistons
Valve de répartition de freinage Sierra montée dans le compartiment moteur
Disques arrière ventilés avec frein à main mécanique conservés pour la conformité au contrôle technique
Nouvelles flexibles de frein installées sur l'ensemble du circuit

AVANT D'ACHETER

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✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation « cherished », personnalisée ou « heritage » n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.