Description
Cette DB4 Série 3 a été livrée neuve à Peter Butler de Kirkstall Forge Engineering en mars 1961, immatriculée PB 3681. Finie en vert sur cuir Connolly rouge, il est clair que M. Butler était un conducteur enthousiaste de sa nouvelle Aston, parcourant 1 156 miles dans les 9 premiers jours ! Le kilométrage a augmenté rapidement au cours des mois suivants, en même temps que les visites de l'usine Aston Martin pour couvrir les problèmes liés à la garantie. En septembre de la même année, il avait déjà parcouru plus de 17 000 miles. En mai 1963, il avait franchi la barre des 50 000 miles. Le propriétaire actuel s'est entretenu avec Butler en 2003, qui se souvient de la voiture avec beaucoup d'affection. Il a confirmé qu'il l'utilisait comme voiture de tous les jours, et que c'était l'une des six Aston qu'il possédait, et qu'il ne l'a vendue que pour acheter une DB5. Il l'a vendue à un certain M. Swire, qui l'a personnalisée en lui attribuant la plaque d'immatriculation SWU 1, et qui l'a vendue à Donald Law vers 1974. Melvin Golden l'a achetée à Don Law en octobre 1984, et n'en a pas fait grand-chose, si ce n'est l'utiliser occasionnellement sur la route. Après avoir appartenu brièvement à Alan Launden en 2001, l'actuel propriétaire, M. Robert Rawe, l'a achetée aux enchères Bonhams Olympia en décembre 2001. M. Rawe est ce que l'on peut appeler un véritable "Gentleman Driver", au sens traditionnel du terme. Passionné de courses historiques, il a entrepris de transformer sa DB4 en une voiture de course rapide sur route, une voiture avec laquelle il pouvait se rendre sur le circuit, se qualifier, aller déjeuner au pub, revenir pour la course et rentrer chez lui. C'est ce qu'il a fait avec beaucoup de style pendant plus de vingt ans, et je me souviens très bien de l'époque où elle trônait dans la rue à Kensington, à Londres, un dimanche soir, la poussière de frein noircissant les portières et la gomme des pneus éclaboussant les ailes. Au cours des 22 années pendant lesquelles il a possédé cette voiture, de nombreux grands noms sont intervenus, avec des factures d'Aston Motorsport Ltd, d'Aston Service London, de Rex Woodgate, de Nicolas Mee et d'Aston Service Dorset. Après quelques courses initiales dans les premiers jours de la propriété, Rawe a décidé d'une restauration complète en 2012, qui a été achevée par Alan Smith. Dans le même temps, le moteur (d'origine) a été alésé à 4, 2 Litres, en tant que moteur de route/ de course rapide, équipé d'une manivelle en acier RS Williams et de cames Motorman. La boîte de vitesse d'origine est un modèle à surmultiplication, parfait pour les voyages au long cours. Les freins à double circuit, les pompes à carburant jumelées, le refroidisseur d'huile à plein débit, le radiateur en aluminium et le réservoir de récupération de l'huile sont là pour assurer la fiabilité et la sécurité, et l'arrière a été équipé d'amortisseurs télescopiques. Les passages de roue arrière sont légèrement évasés pour accueillir des roues et des pneus plus larges. Rawe a participé à des compétitions dans toute l'Europe au volant de son Aston, notamment au Modena Cento Ore et au Rallye d'Espagne. Ces derniers mois, les sièges en cuir d'origine ont été remis en place et l'intérieur de la voiture, y compris le cuir, les dessus de tableau de bord et les accessoires en aluminium, sont tous d'origine. Elle a été repeinte dans le traditionnel vert racing Aston Martin jusqu'à la fin de l'année. Il s'agit d'une Aston Martin DB4 vraiment super "event spec" avec un poids énorme de factures dans le dossier, pour un total d'environ £350, 000. Rawe n'a pas lésiné sur les moyens pour maintenir l'Aston au plus haut niveau. Avec les papiers HTP en vigueur, toute inspection est la bienvenue et un essai routier est disponible sur le circuit particulier de Bicester Heritage.
