Descrizione
La XK120 debuttò al Salone dell'automobile di Earls Court del 1948, dove questo roadster dall'aspetto straordinario fece scalpore. L'eleganza della XK120 fu rapidamente rafforzata dalle sue prestazioni, dimostrate dal fatto che all'epoca era l'auto di serie più veloce del mondo. La Jag è alimentata da un sei cilindri in linea da 3, 4 litri molto avanzato, con doppio albero a camme in testa montato su una testata in lega di alluminio, sette cuscinetti principali e una potenza massima di 160 CV. Era montato su un telaio accorciato della berlina Mark V, annunciata contemporaneamente, e dotato di sospensioni anteriori indipendenti a barra di torsione di William Heynes. Il risultato fu un'auto con un fenomenale rapporto peso-potenza e prestazioni da urlo. La XK120 stabilì nuovi standard di comfort, tenuta di strada e prestazioni per tutte le auto sportive. Si tratta di una XK120 in tinta molto interessante, con una prima vita di partecipazioni al National Sports Car Championship, un'auto che ha corso in Florida e in California, portata in luoghi come le Bahamas o il Venezuela, per poi essere ritirata e tolta dalla circolazione dagli anni '70 fino al 2019. L'auto ha corso ed è stata di proprietà di Henry Auto e Peter Coltrin, quest'ultimo una figura leggendaria del giornalismo automobilistico. Dopo essere stata scoperta nel 2019, la XK120 è stata affidata a un importante specialista di XK nel Regno Unito, che ne ha preservato con grande attenzione l'originalità. Dopo essere stata nascosta negli anni '70, l'auto è stata rivestita di primer e lasciata in un luogo asciutto. Questa Jaguar XK120 è stata prodotta il 6 luglio 1954 in formato aperto a due posti con guida a sinistra, rifinita in crema con tappezzeria rossa e distribuita da Hoffman, New York. La XK ha poi trascorso gli anni 1950 e 1960 gareggiando con Henry Casper e Peter Coltrin, con i pass dei box, le lettere e la documentazione conservati e conservati con l'auto. L'auto ha avuto una vita incredibile e le lettere tra Henry Casper e Peter Coltrin in varie fasi degli anni Cinquanta e Sessanta marcano una lettura molto interessante, scritte da luoghi come Miami Springs quando l'auto arrivò prima di una gara nel 1955, Caracas in Venezuela nel 1957 e l'Emerald Beech Hotel alle Bahamas.
