Beschreibung
Ein wunderbar hergerichteter XK120 mit faszinierender Renngeschichte und Concours-Erfolgen, beachtlicher Provenienz und zahlreichen korrekten Originalupgrades, der ein intensives Fahrerlebnis und absoluten Fahrspaß bietet.
Sobald der XK120 auf den Markt kam, wurde er auch schon gefahren. Nach seiner Ankündigung im Frühjahr 1949 gab es bereits drei Fahrzeuge, die im August desselben Jahres in Silverstone antraten. Das Werk in Coventry führte den Angriff an, aber es gab auch eine kleine Armee von Privatfahrern mit unterschiedlichem professionellem Hintergrund, die herausfinden wollten, wie man ihren neuen Sportwagen schneller macht. Dies führte zu dem, was viele heute als den archetypischen "Club Racer" betrachten: der schnelle Straßen-XK, der zur Rennstrecke gefahren, dort gefahren und danach wieder nach Hause gefahren werden konnte.
Chassis 660733 verkörpert genau diesen Geist. Ein originaler Rechtslenker-Roadster, wurde er bei Neulieferung in die USA exportiert, über Hoffman's in New York an den Händler Jack Pry in Washington geliefert und ging dann an die erste Eigentümerin, Mrs Betty Swadley. 1969 war das Auto im Besitz von Arthur Napolitino aus Massachusetts, bevor es 1978 an Larry Berman verkauft wurde. Als lebenslanger Jaguar-Enthusiast ist Berman heute Eigentümer und Kurator eines Museums, das Briggs Cunningham gewidmet ist.
Zwischen 1980 und 1981 restaurierte Berman den 660733 als Rennwagen für historische Rennen und baute ihn mit großer Sorgfalt auf, wobei er sicherstellte, dass die Modifikationen dem Zeitgeist entsprachen. Die Spezifikation entsprach der von Werks- und Privatfahrer-XK120ern, die in den frühen 1950er Jahren im Rennsport eingesetzt wurden, einschließlich eines aufgewerteten C-Type-Zylinderkopfes, originaler 2-Zoll-Sandguss-C-Type-Vergaser, eines originalen C-Type-Lenkrads, einer gelüfteten Motorhaube und Borrani-Speichenrädern.
Ohne Stoßstangen, mit Speichenrädern, externem Tankdeckel und Schalensitzen hat das Auto den kompletten visuellen Charakter eines zeitgenössischen SCCA-Rennwagens. Wichtig ist, dass die Spezifikation die originalen Trommelbremsen und das Moss-Getriebe beibehielt, während bewusst auf die üblicheren modernen Upgrades verzichtet wurde. Berman führte ein handschriftliches Notizbuch, in dem er die Rennen und Fahrten mit dem Auto dokumentierte, zusammen mit einer fotografischen Dokumentation der Restaurierung und seiner anschließenden Rennkarriere.
Larry fuhr mit dem XK in jeder Saison zwischen 1982 und 1988, bevor er ihn aus dem historischen Rennsport zurückzog. Dann wandte er sich dem Concours zu und führte eine zweijährige Komplettrestaurierung durch, um einen Standard zu erreichen, der auf höchstem Niveau konkurrenzfähig war.
Die Erfolge folgten. In den nächsten vier Jahren wurde der 660733 auf zahlreichen Concours-Veranstaltungen gezeigt und erzielte besonders beeindruckende 99, 9133 Punkte und Platz 3 in seiner Klasse bei den 1994 JCNA National Championships, zusammen mit einer Reihe weiterer Concours-Auszeichnungen.
Berman verkaufte den XK 1997 durch eine Christie's-Auktion, danach kam er nach Europa, bevor er 2017 schließlich in das Vereinigte Königreich zurückkehrte.
Vor seinem Verkauf durch Pendine an den jetzigen Eigentümer im März 2023 wurde das Auto von Guy Broad wieder in Betrieb genommen, wobei etwa 8. 500 £ für Arbeiten wie einen neuen Aluminium-Kühler, ein neues Abgassystem, einen neuen Kraftstofftank und eine umfassende Wartung ausgegeben wurden.
Seit der Übernahme des Autos hat der neue Eigentümer es weiterhin mit dem gleichen Schwerpunkt auf sympathische, zeitgerechte Verbesserungen entwickelt und gepflegt. Im Juni 2023 führte Guy Broad weitere Arbeiten durch, einschließlich des Einbaus einer vorderen Scheibenbremsen-Umrüstung und eines Fünfgang-Getriebes, zu Kosten von knapp unter 8. 000 £. Diese Upgrades machen den XK erheblich praktischer, während er den Charakter und das Aussehen eines Rennwagens aus den 1950er Jahren behält.
Der jetzige Eigentümer hat sich auch große Mühe gegeben, die Geschichte des Autos zu dokumentieren und erfolgreich einen FIVA-Identitätsausweis erhalten.
Heute bleibt der 660733 ein besonders ansprechender Vertreter des XK120: ein umfassend dokumentiertes Auto mit echter Renngeschichte aus der Periode, einer ungewöhnlich durchdachten Spezifikation und einer Fülle von zeitgerechten Upgrades. Er behält den visuellen Charakter eines Club Racers aus den 1950er Jahren, während er von sorgfältig ausgewählten mechanischen Verbesserungen profitiert, die ihn erheblich angenehmer zu fahren machen.
Ein wunderbar hergerichteter XK120 mit faszinierender Renngeschichte und Concours-Erfolgen sowie beachtlicher Provenienz. Dieser zeitgenössische Straßenflitzer bietet ein intensives Fahrerlebnis, mit einer Fülle korrekter Originalupgrades und absolutem Fahrspaß. Was könnte man sich mehr wünschen?
Jetzt zur Besichtigung und Probefahrt in Pendine's Bicester Motion Showrooms verfügbar.
