Beschreibung
Ein Neuzugang bei Oldtimer Australia ist dieser außergewöhnlich seltene und äußerst begehrte Jaguar XK120 Alloy Roadster aus dem Jahr 1950 mit werkseitigem Rechtslenker.
Als Jaguar den XK120 am 27. Oktober 1948 auf der Earls Court Motor Show in London offiziell vorstellte, sorgte er für großes Aufsehen. Sein atemberaubendes Design, der fortschrittliche Sechszylinder-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und seine außergewöhnliche Leistung begeisterten sowohl die Fachpresse als auch die breite Öffentlichkeit. Ursprünglich als Sportwagen in limitierter Auflage konzipiert, um den neuen XK-Motor von Jaguar zu präsentieren, überraschte die überwältigende Resonanz Jaguar. Die Nachfrage war so groß, dass William Lyons die Entscheidung traf, den XK120 in Serienproduktion zu bringen. Die ersten 242 Fahrzeuge wurden mit Aluminiumkarosserie von Hand gefertigt, bevor Jaguar 1950 auf die Produktion von Fahrzeugen mit Stahlkarosserie umstellte.
Von den ersten 242 Fahrzeugen mit Aluminiumkarosserie verließen nur 57 das Jaguar-Werk in Foleshill bei Coventry, England, in Rechtslenkerausführung. Interessanterweise wurden 20 dieser werkseitig als Rechtslenker gebauten Fahrzeuge nach Australien ausgeliefert.
Dieser spezielle Jaguar XK120 Alloy Roadster mit werkseitigem Rechtslenker hat eine faszinierende australische Geschichte und ist zweifellos eines der bekanntesten Exemplare, nicht zuletzt wegen seiner Verbindung zum legendären australischen Radiomoderator John „Lawsie“ Laws.
Das vorliegende „Production Record Trace Certificate“ (Heritage-Zertifikat) des Jaguar Daimler Heritage Trust bestätigt, dass dieses Fahrzeug am 15. Februar 1950 hergestellt wurde. Das Fahrzeug war ursprünglich in der Farbe „Silver“ lackiert, mit einer Innenausstattung in „Duo-Blue“ und einem Verdeck in „Gunmetal Grey“. Es war mit einem Schaltgetriebe ausgestattet und wurde von Bryson’s in Sydney, Australien, bestellt. Die Werksunterlagen bestätigen, dass das Fahrzeug am 14. März 1950 vom Jaguar-Werk in Foleshill in Coventry ausgeliefert wurde.
Der erste Besitzer des Fahrzeugs war Dr. G. L. Young, ein Arzt aus Forbes im ländlichen New South Wales. Young hatte einen faszinierenden Werdegang: Er trat bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs der Royal Australian Air Force bei und leitete anschließend einen Flugarztdienst im Westen von New South Wales.
Dr. Young entschied sich dafür, sein neues Auto direkt ab Werk als „Tourist Delivery“ in Empfang zu nehmen. Das Fahrzeug wurde in Großbritannien unter dem Kennzeichen JWK 376 zugelassen, und er unternahm mehrere Monate lang ausgedehnte Reisen durch das Vereinigte Königreich und Europa, wobei er rund 15. 000 Meilen zurücklegte. Zu seinen Abenteuern gehörte eine Fahrt durch das Nachkriegseuropa, wo das Fahrzeug große Aufmerksamkeit auf sich zog. Zeitgenössische Fotos, die diese Reisen dokumentieren, sind in der Historie des Fahrzeugs enthalten.
Die umfangreiche Geschichte des Wagens ist in dem großartigen Buch „The Jaguar XK120 in the Southern Hemisphere“ von John Elmgreen & Terry McGrath dokumentiert, das eine detaillierte Darstellung seiner Besitzgeschichte sowie eine wunderbare Auswahl an historischen Fotos enthält.
Es scheint, dass Dr. Young mit seinem XK120 nicht ganz zufrieden war, und Elmgreen & McGrath schrieben: „… aber von Anfang an litt es unter sehr starkem Radschütteln. Im August 1950 wurde das Fahrzeug nach Australien zurückgeschickt, und bei seiner Ankunft in Sydney im September 1950 an Bord der „King Edgar“ wurde es bei Brylaws zum Verkauf angeboten, noch bevor Dr. Young nach Australien zurückgekehrt war, da er davon ausgegangen war, dass das Rütteln der Räder auf australischen Landstraßen noch unerträglicher sein würde.“
Im Oktober 1950 wurde das Auto von Henry E. Thompson aus Pascoe Vale South, einem nördlichen Vorort von Melbourne im Bundesstaat Victoria, erworben. Es wurde dann am 30. Oktober 1950 in Victoria unter dem Kennzeichen ST444 zugelassen. Thompson fuhr im Januar 1951 mit dem Auto ein Rennen in Rob Roy.
Anschließend wechselte das Auto den Besitzer und wurde von Tom Woolnough von „Woolnough’s Tyre Service“ aus Armadale (Melbourne), Victoria, erworben. Er besaß das Fahrzeug die nächsten zwei Jahre, bevor er es 1953 an Bruce Long aus Toorak (Melbourne), Victoria, verkaufte. Long behielt das Fahrzeug die nächsten 28 Jahre, obwohl es 1969 stillgelegt wurde. Unter seiner Eigentümerschaft war das Fahrzeug unter der Kennzeichen JEN576 zugelassen.
Im Juni 1981 erwarb Terry Healy aus Carlton (Melbourne), Victoria, das Fahrzeug. Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 72. 000 Meilen an, und das Fahrzeug war in einem hellen Metallic-Blau lackiert. Während seiner Besitzzeit wurden die Bremsen überholt, das Fahrzeug mit werkseitig originalgetreuen Materialien neu gepolstert und neue Weißwandreifen montiert. Healy verkaufte das Fahrzeug anschließend an den legendären australischen Radiomoderator John „Lawsie“ Laws, der es die nächsten 24 Jahre lang behielt.
Zu einem Zeitpunkt, als Laws Eigentümer war, wurde das Fahrzeug wieder in seiner ursprünglichen Farbe Silber lackiert.
Während Laws’ Besitzzeit war der Jaguar Teil einer Werbekampagne für Valvoline-Motoröl, begleitet von dem berühmten Slogan „Know what I mean!“. Zeitgenössisches Werbematerial, das diese Verbindung dokumentiert, liegt dem Fahrzeug bei. Unter Laws’ Besitz wurde das Fahrzeug in New South Wales unter dem Kennzeichen XK8888 zugelassen.
Anschließend wurde das Fahrzeug Ende 2002 bei einer Auktion in Sydney zum Verkauf angeboten, blieb jedoch unverkauft. Im Mai 2004 wurde er von Don Lane aus Burradoo in den Southern Highlands von New South Wales erworben. Das Fahrzeug wurde in New South Wales unter der Kennzeichen XK001 zugelassen. Lane war ein begeisterter Besitzer, der das Fahrzeug regelmäßig nutzte und genoss, unter anderem bei der Teilnahme am australischen XK60-Mittagessen in Sutton Forest im Oktober 2008.
In der letzten Zeit, in der Lane Eigentümer war, stand das Fahrzeug in einem Lager, und 2019 wurde es zur Wiederinbetriebnahme zu dem Classic-Jaguar-Spezialisten Gavin King von Concours Sportscar Restoration gebracht. Die Karosserie, einschließlich des Holzrahmens, wurde gründlich geprüft und als in ausgezeichnetem Originalzustand befindlich eingestuft, weshalb sie unverändert blieb.
Dieser wundervolle Jaguar XK120 Alloy Roadster wurde im Dezember 2022 von seinem derzeitigen, in Brisbane ansässigen Besitzer erworben. Er wollte dem Auto einen zeitgemäßen Rennlook verleihen und entfernte die originale Windschutzscheibe, um sie durch zwei Scheiben im Brookland-Stil zu ersetzen. Außerdem brachte er eine Abdeckung über dem Rückspiegel und einen Lederriemen über der Motorhaube an. Die originale Windschutzscheibe ist noch im Besitz des Fahrzeugs und könnte wieder eingebaut werden. Außerdem hat er das Verdeck entfernt, das ebenfalls noch zum Fahrzeug gehört und sich in gutem Zustand befindet.
Der Jaguar XK120 ist zweifellos einer der schönsten Sportwagen, die je gebaut wurden, und seine atemberaubenden Linien ziehen auch mehr als 75 Jahre nach seiner ersten Vorstellung noch immer alle Blicke auf sich. Man kann sich nur vorstellen, welche Sensation es ausgelöst haben muss, als Jaguar ihn 1948 auf der Earls Court Motor Show in London enthüllte.
Der erste Eindruck dieses Wagens ist sehr gut. Es ist sofort erkennbar, dass dieses Fahrzeug von seinem derzeitigen und seinen früheren Besitzern gut gepflegt wurde.
Unserer Meinung nach ist Silber die perfekte Farbe für einen XK120. Sie betont auf wunderschöne Weise die langen, fließenden Linien und eleganten Kurven des Wagens und unterstreicht das zeitlose Design, das diese frühen Jaguars so besonders macht. Der Lack präsentiert sich sehr gut und hat nach wie vor eine starke Farbtiefe sowie eine hochglänzende Oberfläche. Obwohl die Neulackierung schon einige Zeit zurückliegt, hat der Lack den Zahn der Zeit außergewöhnlich gut überstanden. Es gibt, wie zu erwarten, einige kleinere Mängel, die jedoch den Gesamteindruck des Fahrzeugs nicht beeinträchtigen. Am auffälligsten sind ein kleiner Riss im Lack direkt unterhalb des Kühlergrills und eine Lackabsplitterung am oberen Ende der Säule hinter der Fahrertür.
Beim Rundgang um das Fahrzeug wirken die Spaltmaße einheitlich, und die Passgenauigkeit sowie die Verarbeitungsqualität sind insgesamt sehr gut. Besonders ansprechend sind die hinteren Radabdeckungen, die dem Fahrzeug ein noch schlankeres und stromlinienförmigeres Erscheinungsbild verleihen. Sie sitzen gut und sind in sehr gutem Zustand.
Die Scheinwerfer, der Kühlergrill und andere Chromteile präsentieren sich in gutem Zustand und runden das Gesamtbild des Fahrzeugs ab.
Auch die originalen Stahlfelgen präsentieren sich gut, mit nur wenigen kleinen Lackmängeln und ohne Anzeichen von Bordsteinschäden. Sie sind mit Vredestein Sprint Classic-Reifen der Größe 185HR16 bestückt. Obwohl die Reifen noch recht gut aussehen, tragen sie den Datumsstempel 0502 (Woche 5, 2002) und sollten angesichts ihres Alters ausgetauscht werden. Abgerundet wird das Erscheinungsbild durch die verchromten Radkappen mit dem Jaguar-Logo.
Im Innenraum vermittelt das Fahrzeug ein wunderbares Gefühl von Originalität und präsentiert sich mit genau der richtigen Portion Patina. Die Sitze sind nach wie vor in gutem Zustand und bieten reichlich Halt. Das Leder ist anmutig gealtert und hat im Laufe der Jahre viel Charakter entwickelt, aber – was besonders wichtig ist – es weist keine Risse oder Brüche auf. Auch die blauen Teppiche sind in gutem Zustand und ergänzen den Innenraum hervorragend.
Eines der ersten Dinge, die einem beim Blick ins Innere des Wagens auffallen, ist das große Lenkrad, ein charakteristisches Merkmal dieser frühen XK120-Modelle. Es macht einen guten Eindruck und ist in gutem Zustand. Auch das Armaturenbrett und die Instrumente präsentieren sich sehr gut und bewahren den Charme und Charakter des ursprünglichen Designs. Während unserer Probefahrt zum Ort des Fotoshootings schienen alle Instrumente einwandfrei zu funktionieren.
Der Jaguar XK120 wurde zum Fahren gebaut, und genau dabei kommt sein wahrer Charakter zum Vorschein. Von dem Moment an, als dieses Auto in unserem Showroom eintraf, freuten wir uns darauf, es auf offener Straße zu fahren und es selbst zu erleben.
Es gibt kein kompliziertes Startverfahren. Man muss lediglich die Zündung einschalten und den Startknopf drücken. Selbst im kalten Zustand springt dieser XK120 problemlos an. Die automatische Startklappe funktioniert einwandfrei, und der Motor geht schnell in einen ruhigen Leerlauf über. Wir lassen dem Motor etwas Zeit zum Warmlaufen und warten, bis sich die Startklappe löst, was nicht lange dauert.
Auf offener Straße ist das Fahren mit diesem Auto ein absolutes Vergnügen. Das Moss-Getriebe funktioniert gut, und die Gangwechsel sind so sanft, wie man es von einem Getriebe dieser Art vernünftigerweise erwarten kann. Es ist schon bemerkenswert, dass dieses Auto mittlerweile 76 Jahre alt ist, denn hinter dem Lenkrad merkt man ihm sein Alter keineswegs an. Der Motor zieht kräftig, das Auto beschleunigt mühelos, lässt sich gut lenken und liegt sicher auf der Straße. Vor allem aber macht das Fahren unglaublich viel Spaß und erinnert daran, warum der XK120 bei seiner Markteinführung eine solche Sensation war. Wie bereits erwähnt, würde dem Auto ein neuer Satz Reifen gut tun.
Der XK120 ist rundum mit Trommelbremsen ausgestattet, die bei diesem Auto gut funktionieren. Das Bremspedal vermittelt ein gutes, vertrauenerweckendes Gefühl, und das Auto kommt sicher und in gerader Linie zum Stehen.
Zum Lieferumfang des Wagens gehören das schwarze Verdeck, die originale Windschutzscheibe, zwei Seitenscheiben, ein Reserverad, ein Wagenheber, eine Fußpumpe und ein teilweiser Werkzeugsatz.
Die Gelegenheit, einen werkseitig mit Rechtslenkung ausgestatteten Jaguar XK120 Alloy Roadster zu erwerben, ist äußerst selten, insbesondere bei einem Exemplar mit einer so faszinierenden und gut dokumentierten Geschichte. Dieses nach Australien gelieferte Exemplar mit übereinstimmenden Fahrgestell- und Motornummern verfügt über eine beneidenswerte Provenienz, einschließlich eines langjährigen Besitzers und einer Verbindung zu einer der bekanntesten Persönlichkeiten Australiens, John „Lawsie“ Laws. Da nur so wenige Exemplare gebaut wurden und wahrscheinlich noch weniger auf den Markt kommen werden, ist dies eine ganz besondere Gelegenheit, einen der frühesten, seltensten und bedeutendsten Jaguar-Sportwagen zu erwerben, die jemals produziert wurden.
Highlights:
- Eines von nur 57 werkseitig mit Rechtslenkung und Aluminiumkarosserie gebauten XK120 Roadster.
- Nach Australien geliefert, mit außergewöhnlicher Herkunft und dokumentierter Besitzgeschichte.
- Bestätigte übereinstimmende Fahrgestell- und Motornummern.
- Zuvor im Besitz des legendären australischen Radiomoderators John „Lawsie“
- In gutem Zustand und bereit, gefahren und genossen zu werden.
Preis: 399. 950 AUD.
Hintergrund
Die Swallow Sidecar Company wurde 1922 von William Lyons und William Walmsley gegründet. Ursprünglich lag der Schwerpunkt des Unternehmens auf der Herstellung von Beiwagen für Motorräder. In den folgenden Jahren verlagerte sich der Schwerpunkt des Unternehmens allmählich auf den Karosseriebau. Im Mai 1927 gab das Unternehmen bekannt, dass es mit der Fertigung von Zweisitzer-Karosserien auf Chassis und Fahrwerken von Austin und Morris beginnen werde. Im Winter 1928/ 1929 verlegte das Unternehmen seinen Sitz nach Coventry und verlagerte seinen Schwerpunkt weiter von Beiwagen auf Autos. Im Jahr 1929 produzierten sie ein Einzelstück, einen schnittigen, offenen Zweisitzer im „Boat-Tail“-Design.
Im Oktober 1931 stellten sie auf der Motor Show ihren ersten Prototyp des späteren SS 1 vor. Angetrieben wurde er von einem Sechszylinder-Seitenventilmotor mit 15 PS. Der SS 1 wurde 1932 vom SS 2 abgelöst.
1934 gründete Lyons die SS Cars Limited, um den Betrieb effektiv von Walmsley zu übernehmen. Die Marke SS war recht erfolgreich, obwohl ihre Fahrzeuge den Ruf hatten, „mehr Show als Substanz“ zu bieten.
Der erste offene Zweisitzer-Sportwagen, der SS90, wurde 1935 vorgestellt. Er wurde von einem 2½-Liter-Sechszylinder-Seitenventilmotor angetrieben, und es wurden nur 23 Exemplare gebaut.
1935 war auch das Jahr, in dem der Name Jaguar erstmals auf den SS-Fahrzeugen auftauchte.
Im Jahr 1936 stellte das Unternehmen einen der großartigsten Vorkriegs-Sportwagen aller Zeiten vor, den SS Jaguar 100, der bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs in Produktion blieb. Wie bei so vielen britischen Unternehmen wurde die Produktion während des Krieges eingestellt, um Ressourcen für die Kriegsanstrengungen freizusetzen.
Zu den ersten Maßnahmen nach dem Zweiten Weltkrieg gehörte die Umbenennung des Unternehmens. Auf einer Hauptversammlung am 23. März 1945 beschlossen die Aktionäre, den Namen des Unternehmens in „Jaguar Cars Limited“ zu ändern.
1948 stellte Jaguar auf der Londoner Automobilausstellung ein Auto vor, das das Unternehmen wirklich bekannt machte: den legendären Jaguar XK120. Das Auto sorgte für Aufsehen, was den Jaguar-Gründer und Chefdesigner William Lyons davon überzeugte, es in Serie zu bringen. Die ersten 242 produzierten Fahrzeuge waren offene Zweisitzer mit Holzrahmen und einer Karosserie aus Aluminium.
Der Name „120“ bezog sich auf die Höchstgeschwindigkeit des Wagens. Um zu beweisen, dass das Auto tatsächlich 120 mph erreichen konnte, organisierte Jaguar am 30. Mai 1949 in Belgien einen Test auf der leeren Autobahn zwischen Ostende und Jabbeke. Vertreter des Königlichen Automobilclubs von Belgien maßen die Zeit. Insgesamt absolvierte das Auto drei Durchläufe. Beim ersten Lauf war das Fahrzeug mit seiner serienmäßigen Windschutzscheibe und den Seitenscheiben ausgestattet, und das Verdeck war geschlossen. Es erreichte eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 126, 5 mph.
Für den zweiten Lauf wurde das Fahrzeug mit einer einzigen Aero-Scheibe, einem starren Tonneau-Verdeck und einer im Katalog aufgeführten alternativen Übersetzung des höchsten Gangs ausgestattet. Es erreichte eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 132, 6 mph.
Der XK120 entwickelte sich zum XK140 und schließlich zum XK150; insgesamt wurden in den 15 Produktionsjahren etwas mehr als 30. 000 Fahrzeuge gebaut.
1961 stellte Jaguar auf dem Genfer Autosalon den E-Type vor, der – genau wie der XK120 vor all den Jahren – die Automobilwelt im Sturm eroberte. Das Karosseriedesign war einfach umwerfend, und technisch gesehen war der E-Type ein Meisterwerk der Ingenieurskunst, das in allen Bereichen neue Maßstäbe setzte.
Auch wenn das Design von Autos etwas subjektiv ist, steht der E-Type oft ganz oben auf Listen der „schönsten Autos“ und wurde von Enzo Ferrari sogar als „das schönste Auto, das je gebaut wurde“ bezeichnet. Und es geht nicht nur um das Aussehen, denn der E-Type steht oft auch an der Spitze anderer Listen, wie etwa „der beste Sportwagen, der je gebaut wurde“ oder „die bedeutendsten Autos“. Er ist wahrlich eine Ikone der Automobilgeschichte.
Als Beweis für den Erfolg des E-Type durchlief die Produktion von 1961 bis 1974 drei Baureihen, in deren Verlauf rund 70. 000 Fahrzeuge gebaut wurden.
