Beschreibung
1936 Bugatti Type 57 Ventoux Laut den Bugatti-Werksunterlagen wurde dieser Type 57, Chassis 57422, im Mai 1936 montiert und mit einer zweitürigen Ventoux-Karosserie ausgestattet, die von Jean Bugatti entworfen und im Werk Molsheim gebaut wurde. Die ursprünglich in Grau lackierte Karosserie zeichnet sich durch ein auffälliges, avantgardistisches Design aus, das sich durch die steil stehende Windschutzscheibe, die fließenden Linien und die hinten angebrachte Reserve auszeichnet. Er wurde neu nach Frankreich geliefert und ist im amerikanischen Bugatti Register dokumentiert. Ein begehrenswerter Typ 57 der zweiten Serie mit der von Jean Bugatti entworfenen Ventoux-Karosserie. Er hat noch den nummerngleichen Originalmotor und das originale Fabrikschild. Da er sich seit über 50 Jahren in Familienbesitz befindet, ist er der ideale Kandidat für eine Restaurierung oder eine Museumsausstellung. Über die frühe Geschichte des Ventoux von seiner Auslieferung an Moreau-Esnault im August 1936 bis 1949, als er in Paris von Roger Teillacs Laos Garage für den damaligen Besitzer M. Raleur gewartet wurde, ist wenig bekannt. Im Jahr 1954 wurde er auf einen neuen Pariser Besitzer zugelassen und wechselte dann zwei weitere Besitzer, bevor er 1960 von dem berühmten belgischen Bugatti-Händler Jean De Dobbeleer erworben wurde. Mitte der 1960er Jahre wurde 57422 über den niederländischen Händler van Ramshorst an Osmo Penttinen aus Westminster, Massachusetts, verkauft. Bemerkenswerterweise blieb der Bugatti mehr als fünf Jahrzehnte in der Obhut seiner Familie, bevor er an den Vorbesitzer verkauft wurde. Während dieser Zeit wurde der Ventoux nur ein einziges Mal ausgestellt, und zwar bei der Boston Cup Classic Car Show im September 2012. 57422 ist heute eine aufregende Entdeckung - einer der wenigen Bugattis des Typs 57, die sich in einem grundlegend originalen, unrestaurierten Zustand befinden. Aufgrund der jahrzehntelangen Lagerung sind seltene Originaldetails erhalten geblieben, darunter Teile des Originallacks, Glas, Teppiche und Polsterung. Bezeichnenderweise besitzt der Bugatti noch den nummerngleichen Motor (Nr. 310) laut Werksunterlagen, das Fabrikschild und die Ventoux-Karosserie, die an mehreren Stellen mit der Karosserienummer 54 gestempelt ist. Mit seinem zeitlosen Styling und seiner ausgefeilten Technik ist der Typ 57 der ultimative straßentaugliche Bugatti und genießt unter Sammlern einen begehrten Status. Das Chassis 57422 mit dem verbesserten Chassis der zweiten Serie und der klassischen Ventoux-Karosserie ist eines der letzten unrestaurierten Exemplare dieser legendären Marke und dieses Modells. Sammler, die auf der Suche nach einem Bugatti aus der Zeitkapsel sind, sollten diesen fesselnden und höchst originellen Ventoux ernsthaft in Betracht ziehen. Moreau-Esnault, Frankreich (1936 neu erworben) M. Raleur, Paris, Frankreich (erworben bis 1949) M. Robins (erworben in den späten 1950er Jahren) Robert Baer, Genf, Schweiz (erworben bis 1960) Jean De Dobbeleer, Brüssel, Belgien (erworben von dem oben genannten 1960) M. Albatros (erworben von dem oben Genannten im Jahr 1960) Osmo Penttinen und Familie, Westminster, Massachusetts (erworben über Van Ramshorst etwa Mitte der 1960er Jahre) Vorbesitzer (erworben von dem oben Genannten) Fahrgestell: 57422 Motor: 310Wünschenswerter Typ 57 der zweiten Serie mit von Jean Bugatti entworfener Ventoux-KarosserieNeu nach Frankreich geliefert; dokumentiert im amerikanischen Bugatti-RegisterBehält nummerngleiche Motorisierung und Original-WerksdatenschildSeit über 50 Jahren in alleinigem Familienbesitz und weitgehend ungesehenEin idealer Kandidat für Restaurierung oder Museumsausstellung USD Preis:$367. 500
