Descripción
El primer Type 57C en ser entregado a un cliente
Motor con números coincidentes
Tecnología revisada por más de 200. 000 CHF
Exclusivos parachoques de estilo Art Déco
A partir de 1937, el Type 57 estuvo disponible con un compresor Roots, lo que aumentó la potencia a 160 hp (caballos de fuerza).
El Type 57C es considerado la mejor versión de todos los motores Type 57, porque la presión de sobrealimentación relativamente baja benefició el rendimiento y la elasticidad.
El Type 57C (C de Compresseur) fue presentado en el Salón de París en octubre de 1936.
El Dr. Jacques Kocher, cirujano de Valence y uno de los mejores clientes de Bugatti (que encargó un total de 14 coches para 1938), encargó nuestro Type 57C con carrocería Stelvio allí mismo en el stand de la feria.
Una característica especial es el número de motor "2C". Este es el segundo motor sobrealimentado construido. El número "1C" fue instalado en el vehículo de demostración (Type 57C Ventoux) para la feria.
El 9 de febrero de 1937, el Dr. Kocher recibió la Stelvio junto con un Type 57S Atalante, que también había encargado en el Salón de París.
Nuestro coche es, por tanto, el primer Type 57C entregado a un cliente.
Como de costumbre, el Dr. Kocher condujo su coche nuevo durante aproximadamente un año y luego lo cambió por el nuevo modelo.
Los siguientes dueños fueron todos en Francia: París, Niza y luego París de nuevo.
En 1964, Bernard Delbreil-Berges, un conocido coleccionista del suroeste de Francia, adquirió el Bugatti y lo conservó durante más de 40 años.
Era su vehículo preferido para rallyes internacionales, donde siempre conducía el Type 57C a la altura de su estatus.
Tenemos un informe sobre la historia de Pierre-Yves Laugier, incluyendo fotos antiguas.
Entre 2016 y 2020, el vehículo fue sometido a una restauración integral. El trabajo está documentado con fotografías y fue realizado por lo que, con razón, es el mejor taller para estos vehículos en Suiza.
El coche está registrado en Alemania.
