Beskrivning
Efter 20 års exklusivt samarbete med Pininfarina presenterade Ferrari Dino 308 GT4 på Paris motorshow i oktober 1973, vilket markerade en enorm skiftning för Ferrari, eftersom detta var den första produktionsmodellen från Maranello att bära Bertone-stylingen istället för den traditionella Pininfarina-karossen. Turin-baserade designern skapade en attraktiv mittmotor 2+2 V8 i en kaross som knappt var längre än 4, 3 meter och den såldes med Dino-badge fram till maj 1976, då de fick Ferrari-badge. Det var den första produktions-Ferrari som hade den bakre mittmotor V8-layouten som skulle utgöra kärnan i företagets verksamhet under följande årtionden. Stilens linjer var kantiga och helt skilda från sin böjliga tvåsitsiga bror Dino 246, och den var kontroversiell vid den tiden. Vissa journalister jämförde den med Bertone-designade Lancia Stratos och Lamborghini Urraco, också ritade av Marcello Gandini. Från cockpit ser föraren endast vägen. Den har perfekt 360 graders sikt, inga döda vinklar, upprätt och bekväm sittposition, ett riktigt bagageutrymme, en baksätesplats för mjuka resväskor, och mycket lätt motoråtkomst. Enzo Ferrari själv spelade en stor roll i designen, till och med tillverkades en mock-up där han kunde sitta i bilen för att testa olika styrning, pedaler och cockpit-sitts-position. Det bör nämnas att Dino 308 GT4 var den enda Ferrarin som lagligt importerades till USA 1975, och det var också året Niki Lauda vann Formel 1-förarskap och Ferrari tog konstruktörtiteln. GT4 var också den enda 2+2 Ferrari någonsin som tävlades med fabriksstöd. Den ersattes så småningom av Ferrari Mondial efter en produktion på 2 826 enheter. Denna vackra Ferrari 308 GT4 Dino chassinum: F106ALA12796 och motornumret: F106A02101782 är en 'Matching Numbers' och 'Ferrari'-badged bil, och är en av endast 547 högerstyrda bilar som byggdes under den 7-åriga produktionsperioden och tros vara en av bara 89 bilar som byggdes 1977, vilket gör den särskilt sällsynt. Levererad ny av Ferrari Concessionaires Maranello Ltd i Egham och först registrerad den 18 januari 1977 på en fru J Fry i Bramley, nära Guildford, är denna ursprungliga right-hand-drive Dino färdig i sin fabriksrätta Rosso Corsa med en Crema-läderinredning, svarta mattor, väldigt sällsynt manuell soltak, original Momo-läder ratt, Blaupunkt-period radio med elektrisk antenn, elektriska fönster, luftkonditionering, 14" Cromodora lättmetallfälgar med Bridgestone-däck, 2 962 cm3 V8-motor som producerar cirka 251 hp, en 5-växlad manuell låda med en mitt-motor bakhjulsdriv-layout som ger 0-60 mph på cirka 5, 2 sekunder och toppfart ca 155 mph. Den levereras med en full och mycket omfattande servicehistorik från ny, med tidig underhåll av Maranello (de första 8 stämplarna), innan den såldes och exporterades till Cypern 2006, där den varit i 15 år. Den servades regelbundet utomlands, inklusive regelbundna kamkedjeväxlingar var tredje år, och servades av officiell Ferrari-återförsäljare Moto Trend Ltd i Nicosia. Ägaren importerade bilen till Storbritannien igen 2021 och efter 16 års ägande bestämde han att det var dags att släppa till en ny ägare och vi sålde bilen åt honom i juli 2022 till en framstående London-baserad samlare, men på grund av förändrade omständigheter är den nu tillgänglig igen! Bilen professionellt justerades av Ferrariexperten Carl Verdi förra året så att den körs fantastiskt och låter underbart — levererar den omisskännliga V8-karaktären som definierar Dino 308 GT4. Historikmappen ligger i en ringbunden pärm fylld med service- och reparationsfakturor, MOT-certifikat, full ägarhistorik, försäljningsfakturor och korrespondens, olika magasinartiklar, Ferrari Owners Club-dokumentation, fotografier och dess ursprungliga Ferrari Owners Manual och Service Book. Bilen följer även med ett tydligt HPI / Provenance-kontroll och dess originalutrustning inkluderar även ett oanvänt reservdäck med utrymme som sparas.
