Beschreibung
Nach 20 Jahren exklusiver Zusammenarbeit mit Pininfarina präsentierte Ferrari den Dino 308 GT4 auf dem Pariser Automobilsalon im Oktober 1973, was einen massiven Wandel für Ferrari markierte, da dies das erste Serienmodell aus Maranello war, das Bertone-Styling statt traditioneller Pininfarina-Karosserie erhielt. Der in Turin ansässige Designer schuf einen attraktiven mittig montierten 2+2-V8 in einer Karosserie, die kaum mehr als 4, 3 Meter lang war, und er wurde bis Mai 1976 mit Dino-Emblemen verkauft, bevor sie Ferrari-Embleme erhielten. Es war der erste Serien-Ferrari mit dem Heck-Mid-Engined-V8-Antrieb, der in den folgenden Jahrzehnten den Großteil des Geschäfts des Unternehmens ausmachen sollte. Das Styling zeigte kantige Linien, völlig anders als der geschwungene Zweisitzer-Dino 246, und war zur damaligen Zeit umstritten. Einige Journalisten verglichen es mit dem von Bertone entworfenen Lancia Stratos und dem Lamborghini Urraco, ebenfalls von Marcello Gandini entworfen. Aus dem Cockpit sieht der Fahrer nur die Straße. Es bietet perfekte Rundumsicht, keine toten Winkel, eine aufrechte und bequeme Sitzposition, ein echtes Staufach, einen Rücksitz für weiche Gepäckstücke und sehr leichten Motorzugang. Enzo Ferrari selbst übernahm eine zentrale Rolle im Design und ließ sogar ein Mock-up anfertigen, in dem er im Auto sitzen konnte, um verschiedene Lenk-, Pedal- und Cockpit-Sitzpositionen zu testen. Es sei darauf hingewiesen, dass der Dino 308 GT4 1975 das einzige Ferrari-Modell war, das legal in die USA importiert wurde, und es war auch das Jahr, in dem Niki Lauda den Formel-1-Weltmeistertitel der Fahrer gewann und Ferrari den Konstrukteurstitel. Der GT4 war auch der einzige 2+2-Ferrari, der jemals mit Werksunterstützung racing betreiben wurde. Letztendlich wurde er durch den Ferrari Mondial nach einer Produktionsrunde von 2. 826 Einheiten ersetzt. Dieser hübsche Ferrari 308 GT4 Dino Fahrgestell-Nr.: F106ALA12796 und Motor-Nr.: F106A02101782 ist ein „Matching Numbers“- und Ferrari-beschriftetes Fahrzeug und gehört zu den nur 547 Rechtslenker-Versionen, die während der siebenjährigen Produktionslaufzeit gebaut wurden; er gilt als einer der nur 89 im Jahr 1977 gebauten Autos und ist damit besonders selten. Neue Lieferung durch Ferrari Concessionaires Maranello Ltd in Egham; erstmals zugelassen am 18. Januar 1977 für eine Mrs J Fry aus Bramley bei Guildford. Dieser originelle Dino mit Rechtslenker ist im original factory-correct Rosso Corsa mit Crema-Halb-Lederausstattung, schwarzen Teppichen, sehr seltenem manuellen Sonnendach, originalem Momo-Lederlenkrad, Blaupunkt-Radio aus der Epoche mit elektrischem Antennenfunken, elektrischen Fenstern, Klimaanlage, 14-Zoll-Cromodora-Leichtmetallfelgen mit Bridgestone-Reifen, 2. 962 ccm V8-Motor mit ca. 251 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe bei Mittelmotor-Heckantrieb, 0-60 mph in ca. 5, 2 Sekunden und Höchstgeschwindigkeit von 155 mph. Es kommt mit vollständiger und äußerst umfassender Servicehistorie seit Neu, mit frühen Wartungen durch Maranello (erste 8 Stempel), bevor es verkauft und 2006 nach Zypern exportiert wurde, wo es 15 Jahre lang blieb. Es wurde regelmäßig im Ausland gewartet, einschließlich rechtzeitiger Zahnriemenwechsel alle 3 Jahre, betreut von offiziellen Ferrari-Händlern Moto Trend Ltd in Nikosia. Der Eigentümer importierte das Auto 2021 wieder nach Großbritannien und nach 16 Jahren Besitz entschied er, es an einen neuen Besitzer abzugeben, und wir verkauften das Auto im Juli 2022 im Auftrag eines prominenten Londoner Sammlers. Aufgrund einer geänderten Situation ist es nun wieder verfügbar! Das Auto wurde vom Ferrari-Spezialisten Carl Verdi im letzten Jahr professionell abgestimmt, sodass es ausgezeichnet fährt und fantastisch klingt – mit dem unverwechselbaren V8-Charakter, der den Dino 308 GT4 ausmacht. Die History-Datei befindet sich in einem Ringordner, der voll von Service- und Reparaturrechnungen, MOT-Bescheiden, vollständiger Eigentümerhistorie, Verkaufsrechnungen und Korrespondenzen, various Magazinartikeln, Ferrari Owners Club-Unterlagen, Fotografien sowie dem originalen Ferrari Owner's Manual und Service Book ist. Das Auto hat außerdem eine klare HPI-/ Provenance-Überprüfung, und seine Originalausstattung umfasst auch einen unbenutzten Reserverad-Sparerad."
