Beschreibung
Inmitten der Trümmer des Nachkriegseuropas konnte Ferry Porsche wohl kaum ahnen, welche Auswirkungen sein neuer leichter, wendiger Sportwagen auf die Automobilwelt haben würde. Bei seiner Markteinführung lief der 356 eher unter dem Radar, anders als wenn man heute versucht, einen neuen GT3 zu bestellen! Tatsächlich schaffte es Porsche in den ersten beiden Produktionsjahren nur, 50 Autos für zahlende Kunden zusammenzukratzen. Aber sie blieben dabei, und dafür sind wir dankbar. In den 1950er Jahren entwickelte Porsche seinen Sportwagen weiter und verbesserte ihn nach und nach. Er wurde als Pre-A, 356 A, 356 B und schließlich als 356 C bezeichnet. Der C, die endgültige Form des 356, ist das, was wir hier haben. Zwischen dem letzten 356 B und dem C gab es nur wenige Veränderungen, aber die wichtigste war der Einbau von Scheibenbremsen. Obwohl der 356 schließlich auslief und teilweise durch den 912 ersetzt wurde, ist er nach wie vor ein Favorit für Porsche-Enthusiasten und Sammler. Die späteren 356 C-Modelle bieten dank ihrer Scheibenbremsen ein besseres Fahrverhalten und eine bessere Nutzbarkeit. Dieses Auto wurde 2017 von Duke of London als Restaurierungsprojekt erworben, und Romance of Rust führte anschließend den Großteil der Metallreparaturen durch. Das Auto wurde komplett entkleidet und jegliche verbleibende Korrosion herausgeschnitten und repariert; anschließend wurde es in seiner wunderschönen Originalfarbe Champagnergelb lackiert und die Unterseite mit Raptor geschützt. Der Motor wurde teilweise entkleidet und inspiziert. Die Köpfe wurden natriumgestrahlt und überarbeitet, Zylinder und Kolben überprüft. Er profitiert von einem großvolumigen Kolben- und Zylindersatz (JE-Kolben), wodurch der Motor jetzt 1720 cm³ statt der ursprünglichen 1600 cm³ hat, und ist außerdem mit einem externen Ölfilter für bessere Ölkonservierung und Kühlung ausgestattet. Zurzeit läuft der Motor noch mit Zündkerzen, bei Bedarf ist ein elektronisches Zündmodul erhältlich. Die Vergaser wurden zerlegt und neu aufgebaut. Eine neue, ausgewuchtete Kupplung und ein neues Schwungrad wurden eingebaut, und der Endschwimmer wurde nach den Vorgaben des Herstellers eingestellt. Der Kraftstofftank wurde gestrahlt und vor der Pulverbeschichtung auf Undichtigkeiten überprüft. Der Innenraum wurde so weit wie möglich original erhalten; das Armaturenbrett und die hinteren Verkleidungen wurden neu verkleidet und ein neuer Dachhimmel angebracht. Die Vordersitze wurden mit den Original-Porsche-Lederbezügen neu bezogen und überall wurden neue Teppiche verlegt. Alle neuen Türschlösser wurden eingebaut, so dass ein Schlüssel jetzt für beide Türen und das Zündschloss passt. Neue Schlüsselrohlinge für das Handschuhfach und das Schalthebelschloss wurden beschafft, müssen aber noch an die Schlösser angepasst werden. Es könnte möglich sein, die Schlüsselnummern aus dem Bauplan zu entnehmen, aber leider hat Porsche die Fässer nie mit Schlüsselnummern versehen.
Die gesamte Aufhängung und Lenkung wurde mit neuen Achsschenkelbolzen und Buchsen an der Vorderseite überholt. Das Lenkgetriebe wurde ebenfalls überholt.
Die Bremsanlage wurde komplett überholt, mit neu gebauten Bremssätteln und neuen Bremsleitungen. Der Wagen wurde mit einem Zweikreis-Hauptzylinder ausgestattet, um die Sicherheit zu erhöhen. Der Wagen wurde auf 12 V negative Masse umgerüstet und eine neue Lichtmaschine eingebaut, um die alte Lichtmaschine zu ersetzen. Der Drehzahlmesser wurde auf 12 V umgerüstet, und wo nötig wurden Spannungsminderer eingebaut, um die Originalinstrumente und den Wischermotor zu erhalten. Das Auto verfügt über neue Scheinwerfer und Rückleuchten sowie Scheinwerfer der Marke Oben. Ein neuer Kabelbaum, Sicherungskasten und Zündschalter wurden eingebaut. Kein Bereich des Wagens wurde vernachlässigt, und es wurde viel Zeit und Geld investiert, um ihn neu zu verchromen, zu polieren und schwer zu findende Komponenten zu beschaffen. Abgesehen von den lohnenswerten Verbesserungen wurde viel Aufwand betrieben, um die Originalität zu erhalten und das Auto wieder auf die Werksspezifikation zurückzubauen. Zu diesem Auto gibt es eine beeindruckende und umfangreiche Dokumentation, die beweist, dass es ein geliebtes und geschätztes Exemplar ist. Von Restaurierungsarbeiten und Motorumbauten bis hin zu Service- und Wartungsaufzeichnungen. Dies ist sicherlich eine ausgezeichnete Gelegenheit, eine Ikone des Automobils zu besitzen, die bereit ist, vor den wärmeren Sommermonaten genossen zu werden. Wie bei allen unseren Fahrzeugen ist ein vollständiger digitaler Ordner auf Anfrage erhältlich, der weitere Bilder, Walk-around-Videos und Scans der Servicehistorie enthält. Das Motorrad kann auch nach Vereinbarung in unserem Ausstellungsraum in West London besichtigt werden.
