Beschreibung
Der von uns angebotene Maserati 3500 GT Touring, Serie I ist einer der kultigsten und klassischsten Oldtimer aller Zeiten. Ein zeitloser Made in Italy. Diese erste Serie mit Vergasermotor befindet sich in einem ausgezeichneten Gesamtzustand und wurde vor kurzem in allen Einzelheiten restauriert. Er ist nummern- und farbgleich, mit Nummernschildern und Dokumenten der damaligen Zeit. Der ASI Targa Oro ist homologiert und kann besichtigt und getestet werden. Mitte der 1950er Jahre erkannte Oscar Orsi, der Eigentümer von Maserati, den aufkommenden Markt für Luxus-GTs, der mit dem wirtschaftlichen Aufschwung einhergehen würde. Er erkannte, dass Maserati in ein völlig neues Modell investieren musste, und zwar in Bezug auf Layout, Anzahl und Kapazität. Das neue Auto musste Spitzenklasse sein und die für die Marke aus Modena typische Sportlichkeit mit den Anforderungen an Luxus und Komfort verbinden; es musste lange Autobahnfahrten mit hoher Geschwindigkeit ermöglichen, ohne dass Fahrer und Passagiere ermüdeten. Der Innenraum musste daher komfortabel und gemütlich sein, und die Straßenlage musste sicher und für alle Arten von Kunden erreichbar sein, ohne dass diese unbedingt erfahrene Fahrer sein mussten. Die Innenausstattung und die Verarbeitung mussten von hoher Qualität sein, um auch die anspruchsvollsten Kunden nicht zu enttäuschen. Die Mechanik musste zuverlässig, langlebig und sportlich sein, und all dies musste in zahlreichen Exemplaren nachgebildet werden. Vor dem 3500 GT war die Produktion von Maserati extrem klein, mit diesem Modell wollte man auf eine Produktion von 2 Autos pro Tag gehen. Das waren beachtliche Zahlen, wenn man bedenkt, dass bis dahin nur 2-3 Autos pro Monat produziert worden waren. Außerdem hatten die vorherigen Modelle alle einen Hubraum zwischen 1, 5 und 2 Litern; nun wollte man den Hubraum auf über 3 Liter erhöhen, um die Leistung an die größeren Abmessungen des Wagens anzupassen. Der Maserati 3500 GT wurde auf dem Genfer Autosalon 1957 offiziell der Öffentlichkeit vorgestellt. In seiner endgültigen Version hatte das große Coupé eine Karosserie aus Stahl, aber mit Türen und Motorhauben aus Aluminium, mit einem Endgewicht von 1420 kg (sehr niedrig), kombiniert mit 16-Zoll-Rädern, die für die damalige Zeit großzügig dimensioniert waren. Als Motor wählte der Dreizack einen 3. Der Motor des Trident ist ein 3, 5-Liter-Reihensechszylinder mit einer Leistung von 230 PS, der von drei Weber 42 DCOE-Vergasern und einem Marelli 2-in-1-Verteiler gespeist wird. Er verfügt über eine Doppelwelle und eine Dreifach-Kettensteuerung und ist mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe von ZF gekoppelt, das von einer einzelnen Trockenkupplung gesteuert wird.
Für die Aufhängung des ersten GT von Maserati wurde eine Doppelquerlenker-Konfiguration mit Einzelradaufhängung gewählt, kombiniert mit hydraulischen Teleskopdämpfern mit Schraubenfedern vorne und einer traditionelleren starren Brücke hinten. ____________ Der Maserati 3500 GT Touring, Serie I, den wir Ihnen vorstellen, ist einer der kultigsten und klassischsten Oldtimer aller Zeiten - ein zeitloses Stück italienischer Handwerkskunst. Diese erste Serie, die mit Vergasern ausgestattet ist, befindet sich in einem ausgezeichneten Gesamtzustand, nachdem sie vor kurzem einer sorgfältigen, umfassenden Restaurierung in allen Details unterzogen wurde. Der Wagen ist nummern- und farbgleich, mit Original-Kennzeichen und historischen Dokumenten.
Er ist ASI Targa Oro-zertifiziert und steht für eine Inspektion und Probefahrt bereit. Mitte der 1950er Jahre erkannte Oscar Orsi, der Chef von Maserati, den aufstrebenden Markt für luxuriöse Grand-Touring-Fahrzeuge, der mit dem Wirtschaftsboom wachsen würde. Er war sich darüber im Klaren, dass Maserati in ein völlig neues Modell investieren musste, was Design, Produktionsvolumen und Hubraum anbelangte. Das neue Auto musste von höchster Klasse sein und die für die Marke aus Modena typischen sportlichen Eigenschaften mit Luxus und Komfort verbinden. Es sollte Langstreckenfahrten mit hoher Geschwindigkeit auf Autobahnen ermöglichen, ohne Fahrer und Passagiere zu ermüden. Der Innenraum sollte komfortabel und gemütlich sein, das Fahrverhalten sicher und für alle Kunden geeignet, auch für solche, die keine erfahrenen Fahrer sind. Die Innenausstattung und -verarbeitung musste von hoher Qualität sein, um den Erwartungen der anspruchsvollsten Kundschaft zu entsprechen. Die Mechanik sollte nicht nur sportlich, sondern auch zuverlässig und langlebig sein, und all dies musste in zahlreichen Exemplaren nachgebildet werden. Vor dem 3500 GT war die Produktion von Maserati äußerst begrenzt; mit diesem Modell sollten zwei Autos pro Tag hergestellt werden - eine beeindruckende Zahl, wenn man bedenkt, dass bis dahin nur 2-3 Autos pro Monat produziert wurden. Außerdem hatten die Vorgängermodelle einen Hubraum von 1, 5 bis 2 Litern; jetzt sollten es mehr als 3 Liter sein, um der Größe des Fahrzeugs gerecht zu werden. 1957 wurde der Maserati 3500 GT auf dem Genfer Automobilsalon offiziell der Öffentlichkeit vorgestellt. In seiner endgültigen Version verfügte das große Coupé über eine Stahlkarosserie, deren Türen und Hauben jedoch vollständig aus Aluminium gefertigt waren, was zu einem Endgewicht von nur 1. 420 kg führte (sehr niedrig für die damalige Zeit), gepaart mit großzügig dimensionierten 16-Zoll-Rädern.
Als Motor wählte Maserati einen 3, 5-Liter-Reihensechszylinder mit 230 PS, der von drei Weber 42 DCOE-Vergasern und einem Marelli 2-in-1-Verteiler gespeist wurde. Der Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und Dreifach-Kettensteuerung war mit einem Viergang-Schaltgetriebe von ZF gekoppelt, das von einer Einscheiben-Trockenkupplung betätigt wurde. Bei der Radaufhängung entschied sich Maserati für eine Doppelquerlenker-Konfiguration mit Einzelradaufhängung, kombiniert mit hydraulischen Teleskop-Stoßdämpfern und Schraubenfedern an der Vorderachse, während die Hinterachse mit einer traditionellen Antriebsachse ausgestattet war.
