Beschreibung
Farbe der Karosserie: Grand Prix Weiß Antrieb: LHD REG Nummer: N948 RAP Kilometerstand: 7. 842 km Der Porsche 911 (993) GT2 wurde ursprünglich für die Erfüllung der Motorsport-Homologationsvorschriften konzipiert und in einer sehr begrenzten Auflage von 1995 bis 1996 produziert. Er hob das Flaggschiff 993 Turbo auf ein neues Niveau und kehrte gleichzeitig vom 959-Allradantrieb zu einer traditionellen Heckantriebskonfiguration zurück, um die GT2-Vorschriften zu erfüllen.
Die leistungsorientierte Karosserie des GT2 bestand aus leichten Aluminiumtüren, einem vorderen Kofferraumdeckel und einem sehr aggressiven Spoilerpaket mit einem Frontsplitter einschließlich nach oben gerichteter Canards und einem riesigen, auf dem Heck montierten Doppelebenenflügel mit Luftkanälen, die die Ladeluftkühler speisten. Modellspezifische, mehrteilige 18-Zoll-Speedline-Leichtmetallräder mit Aluminium-Außenfelgen und Magnesium-Mittelteilen füllten die breiten, angeschraubten Glasfaser-Radkästen. Als Straßenfahrzeug war der GT2 ein beeindruckender Cocktail mit 430 PS, 457 lb. ft Drehmoment, einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/ h in 3, 9 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 190 mph. Bevor die Produktion in vollem Umfang anlief, beschloss Porsche, eine kleine Anzahl von rennorientierten GT2 zu bauen, die als "GT2R" bezeichnet wurden. Laut den Factory Build Records reichten die zugewiesenen letzten Teile der VIN-Nummern von #393061 bis #393105, wobei eine Nummer fehlte, so dass anscheinend nur 43 dieser sehr speziellen, werkseitig gebauten Rennwagen fertiggestellt wurden. Der Bau begann Ende 1994 und endete Mitte 1995, so dass der hier angebotene Wagen mit der Nummer 393094 im Jahr 1995 gebaut wurde, was mit dem angegebenen Produktionsdatum vom 12. Juli 1995 übereinstimmt. #393094 wurde ursprünglich als Rennwagen in GT2-Spezifikation bestellt, aber mit den richtigen Papieren für die Straßenzulassung. Angetrieben wird er von einem (kürzlich überholten), nummerngleichen 3, 6-Liter-M64/ 81-Flachmotor mit Doppelturboaufladung, der bis zu 450 PS und 479 lb-ft Drehmoment leistet und die Hinterräder über ein Sechsgang-Schaltgetriebe G50/ 54 und ein Sperrdifferenzial antreibt.
Er verfügt über mehrere Hochleistungskomponenten, darunter ein Recaro-Schalensitz mit Sabelt-Gurt, ein MOMO-Lenkrad mit Alcantara-Verkleidung, einen eingeschweißten Überrollkäfig, eine Premier Racing-Treibstoffzelle mit 100 Litern Fassungsvermögen und einen Satz 18-Zoll-Räder mit Zentralverbindern. Das Auto verfügt außerdem über eine Aufhängung nach Rennspezifikation, einen voll einstellbaren Heckflügel, verbesserte KKK-Turbos, High-Lift-Nockenwellen, einen zusätzlichen Ölkühler, einen maßgeschneiderten Auspuff und das Tag Electronics-Steuergerät, das Berichten zufolge nur im GT2R verbaut wurde und das vor kurzem von McLaren gewartet wurde. Die Radkästen sind breiter als beim Standard 993 Turbo, was bedeutet, dass hinten Reifen mit 295er Profil und vorne mit 265er Profil montiert werden können, um die Haftung zu maximieren. #Der Wagen mit der Nummer 393094 verfügt außerdem über einen OEM-Carbon-Flachboden-Kit, der den Einbau verbesserter hinterer Bögen und oberer Kotflügelteile erforderte, die nach Verlassen des Werks installiert wurden. Nach seiner Fertigstellung wurde er nach Nagoya in Japan verschifft und anschließend nach Tokio überführt. Während seiner Zeit in Japan wurde er nur auf der Straße oder bei von Porsche Japan organisierten Rennstreckentagen gefahren. Im Jahr 2017 wurde er nach Großbritannien importiert, im Mai desselben Jahres bei der DVLA registriert und seitdem sehr gut gewartet und sicher aufbewahrt. Das Fahrzeug wird von einer gut organisierten Historienakte begleitet, die eine Zusammenfassung der Spezifikationen, Herkunftsinformationen, eine Servicehistorie, ein japanisches Exportzertifikat, HMRC- und DVLA-Importdokumente, einen Inspektionsbericht und eine Sammlung von Wartungsrechnungen enthält. Die Tag Electronics ECU wurde kürzlich von McLaren gewartet, dessen Techniker auch die Batterie, fehlende Widerstände und einen Kondensator ersetzt haben. Das Auto selbst wurde vor seiner Ankunft in Großbritannien zuletzt im Mai 2015 bei 7. 144 km gewartet, wobei der Kurbelwellensensor und die Zündkerzen gewechselt wurden. Im März 2014 wurden bei 6. 068 km die vorderen und hinteren Bremsscheiben und -beläge sowie eine Antriebswelle ersetzt. Seit seiner Ankunft in Großbritannien im Jahr 2017 wurde er professionell gelagert, wobei alle Arbeiten nach einem tadellosen Standard durchgeführt wurden, einschließlich einer Motorüberholung durch Neil Bainbridge bei BS Motorsport im Mai 2024, als Vorbereitung für den Verkauf. Die letzte TÜV-Prüfung fand am 3. März 2017 bei 7. 842 km statt, die ohne Beanstandungen oder Mängel bestanden wurde.
In Bezug auf den Zustand zitieren wir unseren Verkäufer: "Es wird angenommen, dass die Rückseite des Fahrzeugs neu lackiert wurde, angeblich zu einem sehr hohen Standard. Die Lackierung in Grand-Prix-Weiß ist jetzt in sehr gutem Zustand und weist einige kleinere altersbedingte Flecken auf, aber keine unerwarteten Abnutzungen. Der Innenraum ist in einem ähnlich guten Zustand, mit leichten altersbedingten Abnutzungserscheinungen an der Armaturenbrettverkleidung und am Lenkrad. Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt". Der Wagen wird beim Silverstone Festival (23. bis 25. August) zur Besichtigung zur Verfügung stehen und danach im Lager von Iconic Auctioneers in Warwick aufbewahrt. Dieser sensationelle Porsche 911 (993) GT2R ist eines von nur 43 Exemplaren des legendären, werkseitig gebauten Rennwagens und eines von nur einer Handvoll, die für den Straßenverkehr zugelassen sind. Ursprünglich wurde er in Stuttgart hergestellt, bevor er nach Japan und später nach Großbritannien exportiert wurde. Er ist nie Rennen gefahren und wurde Berichten zufolge immer nur auf der Straße oder bei von Porsche Japan organisierten Rennstrecken-Tagen eingesetzt. Dieser außergewöhnliche und begehrte 911er wurde sehr gut gepflegt und ist nun bereit, sich einer Sammlung seltener Porsche-Modelle anzuschließen oder bei prestigeträchtigen historischen Motorsportveranstaltungen auf der ganzen Welt eingesetzt zu werden.
