Beschreibung
H&H Classic Auction @ The Imperial War Museum, Duxford/ Cambridgeshire 9. Oktober 2024 13:00 1987 Ford Tickford Capri 2. 8i 1 von 15 "verlorenen" Capris, die von Tickford verkauft wurden, nachdem die Turbo-Produktion eingestellt wurde Schätzung £18. 000 - £22. 000 Registrierungsnummer: D985 FKV Fahrgestellnummer: WF0CXXGAECGA91687 MOT: Keine 1 von 15 2. 8 Einspritzern, die als "Tickford Capris" verkauft, aber nie als Teil der Turbo-Produktion umgerüstet wurden. Von einem Vorbesitzer mit vielen originalen Tickford-Turbo-Ausstattungen nachgerüstet. Gegenstand eines kürzlich erschienenen Artikels des Tickford Owners Club. Der Ford Capri Tickford Turbo, der wohl das Geistesprodukt des ehemaligen Lotus-F1-Fahrers und Autocar-Journalisten John Miles ist, wurde 1982 auf der Birmingham Motor Show als Prototyp vorgestellt. Der von Aston Martin Tickford Ltd. (der Abteilung für Sonderprojekte des berühmten Herstellers aus Newport Pagnell) entwickelte Newcomer basierte auf einem serienmäßigen MkIII Capri 2. 8 Injection. Optisch zeichnete er sich durch die auftriebsmindernden GFK-Formteile aus, die Simon Saunders (der spätere Ariel Atom) für seine Nase, seine Flanken und sein Heck entworfen hatte, und hatte einen Luftwiderstandsbeiwert von 0, 37. Der mit einem IHI-Turbolader und einem Garrett-Ladeluftkühler überarbeitete 2792-ccm-Köln-V6-Motor trieb die Hinterräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe an. Das mit Vierrad-Scheibenbremsen ausgestattete 2+2-Coupé verfügte außerdem über eine Zahnstangenlenkung mit Servounterstützung und eine verstärkte Hinterradaufhängung mit A-Rahmen (während die frühen Modelle mit einem Sperrdifferenzial ausgestattet waren). Mit einer Leistung von 205 PS und einem Drehmoment von 260 lbft war das Hochleistungsmodell angeblich in der Lage, in 6, 0 Sekunden von 0 auf 100 km/ h zu beschleunigen und eine Geschwindigkeit von 139, 8 km/ h zu erreichen. Der Preis lag bei bescheidenen 14. 985 £ und umfasste serienmäßig Recaro-Vordersitze und ein mit Leder bezogenes Armaturenbrett aus Walnussholz. Der Plan war, 250 Exemplare umzubauen, und eine erste Serie von 100 Injection Capris wurde von Ford gekauft. Mit rund 200 Arbeitsstunden pro Umbau erwiesen sich die Fahrzeuge jedoch als teuer in der Herstellung und teuer im Verkauf. Letztendlich wurden nur 85 der ursprünglichen Charge fertiggestellt. Was ist nun mit den fehlenden fünfzehn Fahrzeugen? Es wird davon ausgegangen, dass die letzten fünfzehn der 100 von Tickford gekauften Einspritz-Capris nie umgerüstet wurden und als Standard 2. 8is verblieben, jedoch bereits als "Tickford Capris" bei der DVLA registriert waren und anschließend über einen Ford-Händler in Northampton an die Allgemeinheit verkauft wurden.
Nach einem Artikel des Vorsitzenden des Tickford Owners Club vom August 2024 geht man nun davon aus, dass es sich bei "D985 FKV" um einen der fünfzehn Capri 2. 8i handelt, die 1987 als "Tickford Capris" verkauft, aber nie umgerüstet wurden, um als einer der 85 verkauft zu werden. Es wurde jedoch bestätigt, dass der muskulöse Ford mit einer Reihe von Tickford-Originalteilen ausgestattet ist, was bedeutet, dass eine selbst gebastelte "Nachrüstung" möglicherweise nicht ganz möglich war, um ihn (zumindest kosmetisch) auf die volle Tickford-Turbo-Spezifikation zu bringen. Der Ford hatte vier Vorbesitzer, und obwohl einer von ihnen vielleicht das große Glück hatte, alle kosmetischen Teile zu finden, die für die Umrüstung des Wagens benötigt wurden, wäre das wie ein Lottogewinn, und es ist auch wahrscheinlich, dass er in seinem frühen Leben an Tickford zurückgeschickt wurde, um zumindest diese Teile einbauen zu lassen, und/ oder die Teile direkt von Tickford erworben wurden. Der Capri verfügt über das korrekte hölzerne Armaturenbrett, spezielle Anzeigen und Recaro-Ledersitze im Innenraum, die zum Karosseriekit mit den korrekten Aston-Martin-Emblemen im Außenbereich passen. Unter der Motorhaube sieht es jedoch etwas anders aus, und der IHI-Turbolader, der vorne am Motor angebracht ist, ist nicht vorhanden... Bei der Inspektion wurde festgestellt, dass der 'D985 FKV' gut lief, als er für die Fotos in Position gebracht wurde, und obwohl er einige Zeit trocken gelagert wurde, hat der Verkäufer mitgeteilt, dass das Auto in einem 'sehr guten' mechanischen Zustand zu sein scheint. Der Verkäufer hat auch darauf hingewiesen, dass sich die Karosserie kosmetisch in einem insgesamt "guten Zustand" befindet, und das Interieur im Tickford-Stil präsentiert sich in einem "sehr guten, charmant patinierten" Zustand. Dieser interessante Ford wird jetzt auf dem Markt angeboten, um Platz für andere Fahrzeuge in der umfangreichen Sammlung des Verkäufers zu schaffen, und ist die perfekte Gelegenheit für jeden potenziellen Besitzer, der sich auch nach dem begehrten Tickford Turbo sehnt, aber nicht das Doppelte dessen ausgeben möchte, was für ein gutes Exemplar veranschlagt wird.
