Beschreibung
Dies ist Lot Nummer 121 in der Bonhams Zoute Auktion am 6. Oktober, bitte besuchen Sie die Bonhams Website für weitere Details. Eines von nur zwei Exemplaren des Ferrari 340 America Berlinetta mit Touring-Karosserie Ausgeliefert nach Belgien und ausgestellt auf dem Ferrari-Stand auf der Brüsseler Motor Show 1952 Ehemals im Besitz von Jacques Swaters von Garage Francorchamps, Pierre d'Haveloose, Armand 'Blary' Blaton, Prof. Dr. Paul Schouwenburg und Dr. Giuseppe Lucchini. Giuseppe Lucchini u. a. Kontinuierliche Teilnahme an Rennveranstaltungen mit den Vorbesitzern Fahrer Michele Alboreto bei der Mille Miglia 1986 und 87 Vor langer Zeit sorgfältig restauriert, dokumentiert in Schouwenburgs 'Ferrari Fever' Ehemaliger mehrfacher Concours-Preisträger Ferrari Classiche zertifiziert Extrem gut dokumentiert Als eines von nur zwei Touring-Karosseriemodellen des Ferrari 340 America Berlinetta wurde dieses atemberaubende 'prancing horse' zum Objekt der Begierde für Autoliebhaber auf der ganzen Welt, nachdem es 1952 auf dem Brüsseler Autosalon die Hauptrolle spielte. Von allen berühmten Karosseriebauern ist Pininfarina wohl derjenige, der am engsten mit Ferrari verbunden ist, da er viele der größten Autos von Maranello bis zum 458, F12 und FF karossiert hat. Sie waren jedoch nicht die ersten: Diese Ehre gebührt Touring, der ersten offiziellen Carrozzeria, die von Il Commendatore zugelassen wurde. Der erste Auftrag von Ferrari an Touring, der von Federico Formenti entworfen wurde, war eine Karosserie für den Ferrari 166 MM barchetta, der 1948 auf den Markt kam.
Nachdem der Ingenieur Aurelio Lampredi in den Anfangsjahren des Unternehmens den Ferrari 166 mit 2, 0-Liter-V12-Motor konstruiert hatte, wollte er die Attraktivität der Ferrari-Sportwagen erhöhen, indem er den von ihm konstruierten 4, 1-Liter-V12 des Tipo 340 in einem Straßenfahrzeug einsetzte. Aber wie wir gesehen haben, war das Hauptziel dieses Motors der Erfolg in der Formel 1, und beim Grand Prix des Nations in Genf am 30. Juli 1950 tauchte das Aggregat zum ersten Mal im Ferrari 340 F1 Monoposto auf. Lampredi vergrößerte diesen Motor später auf 4, 5 Liter (Tipo 375), und in dieser Form sollte er schließlich die Werks-Alfas besiegen.
Einer der ersten Wagen, der mit Lampredis neuem 230-PS-V12-Motor ausgestattet war, war der Ferrari 340 America, der im Oktober 1950 auf dem Pariser Salon als Sportwagen mit Touring-Karosserie vorgestellt wurde, der dem 166 MM der Carrozzeria sehr ähnlich war. Ihm folgte im März 1951 eine Berlinetta, ebenfalls von Touring. Es überrascht nicht, dass der Name "America" gewählt wurde, um den Verkauf dieser tänzelnden Pferde in den Vereinigten Staaten zu fördern, wo die Nachfrage nach diesen italienischen automobilen Meisterwerken stetig wuchs.
Der 340 America gab sein Wettbewerbsdebüt am 1. April 1951 beim Giro di Sicilia, als die Scuderia Ferrari einen Wagen für Giovanni Bracco einsetzte, der jedoch nicht ins Ziel kam. Am 29. April 1951 nahmen drei 340 America an der Mille Miglia teil: zwei von der Scuderia Ferrari - ein Touring Barchetta und ein Vignale Berlinetta - und einer von der Scuderia Marzotto - ebenfalls ein Touring Barchetta. Am Ende der aufreibenden 1. 574 km langen Veranstaltung siegte der 340 America Vignale berlinetta von Luigi 'Gigi' Viloresi und Pasquale Cassani. Insgesamt wurden 22 Ferrari 340 gebaut: 10 mit Vignale-Karosserie, vier mit Ghia-Karosserie und acht mit Touring-Karosserie, von denen nur zwei mit geschlossenem Dach gebaut wurden, wie dieser atemberaubende Ferrari 340 America Berlinetta. Der Motor dieses Wagens basiert auf dem 340er, der für die Formel 1 entwickelt wurde, und verfügt über eine Trockensumpfschmierung anstelle der weitaus häufigeren Nasssumpfschmierung, die bei Straßenfahrzeugen fast durchgängig verwendet wird.
Der 340 America wurde im August 1951 als Neuwagen an den Brüsseler Ferrari-Händler Comptoir Automobiles Richard SA geliefert und im Januar 1952 auf dem Ferrari-Stand auf dem 35. Der erste Besitzer des America war der "Gentleman Driver" Pierre d'Haveloose, dem später im Jahr 1952 ein Herr Germeau, ein Brüsseler Industrieller, folgte. Im Laufe des Jahres 1952 hatte der Ferrari zwei weitere Besitzer in Antwerpen, Belgien: B. Desmet bzw. van Reebroek. 1953 wurde '0122A' an den legendären Jacques Swaters von der Garage Francorchamps in Brüssel verkauft und in Belgien als '46. F. 06' registriert. Der Ferrari ist in dem Buch Écurie Francorchamps (Seite 47) abgebildet. Swaters kommentierte: "Auf einer geraden Linie war dies einer der schnellsten frühen Ferraris, die ich je gefahren bin." 1954 wurde der Wagen an Pierre d'Haveloose zurückverkauft und als '67. J. 59' neu registriert, immer noch in Belgien. Von Pierre d'Haveloose ist bekannt, dass er mit '0112A' mindestens an den folgenden Rennen teilgenommen hat: 1954 KM Lancé 1955 KM Lancé 1957 Côte de Bomerée 1. in der Klasse 1957 Côte de la Roche 1. in der Klasse 1957 Cité de Dinant 1. in der Klasse 1957 1. 500km de Bruxelles 3. in der Klasse Später im Jahr 1957 wurde '0122A' an Armand 'Blary' Blaton verkauft und in Belgien als 'X. 5310' registriert. Die Familie Blaton war in der Ferrari-Gemeinde gut bekannt, denn Armands Bruder war der Schwiegervater von Jacky Ickx. Die Rennbilanz mit Armand Blaton lautet wie folgt: 1957 4. Rallye d'Automne 1. in der Klasse (Beifahrer Jean Blaton) 1957 Tour de Belgique 1. in der Gesamtwertung 1958 Côte d'Herbeumont 1. in der Klasse 1958 KM de Knokke 1. in 1958 Côte de Bomerée DNS Später im Jahr 1958 wurde der Ferrari wieder an Garage Francorchamps verkauft. Vor Jahresende nahm der Wagen auch am Grand Prix de Leopoldville (Alain de Chagny) und am Grand Prix Angola in Luanda (Tassin) teil und belegte dort den 10. Der Ferrari wurde wieder an Pierre d'Haveloose und dann an die Garage Francorchamps verkauft, bevor er eingelagert wurde. Am 24. August 1971 wurde '0122A' an Dr. Paul F. Schouwenburg aus Amsterdam in den Niederlanden verkauft und mit niederländischen Kennzeichen als 'KZ 72 VF' zugelassen. Dr. Schouwenburg restaurierte seinen Traumwagen akribisch, indem er die Innenausstattung von braun auf grün umstellte und den Vorgang in seinem Buch "Ferrari Fever" dokumentierte.
Dr. Schouwenburg nahm mit dem Ferrari an der Mille Miglia 1984 und an den 80 Anni di Sport ACI con La Ferrari in Modena 1985 teil. Nach der Übernahme durch Dr. Schouwenburg befand sich dieser Ferrari von 1986 bis 2010 in der berühmten Sammlung Lucchini in Italien. Im Jahr 1986 wurde '0112A' an Dr. Giuseppe Lucchini aus Brescia, Italien, verkauft und von dem renommierten Spezialisten Dino Cognolato aus Padua, Italien, restauriert. Der Wagen wurde rot umlackiert und die Innenausstattung von grün auf schwarz geändert.
1986 nahm der 340 America an der Mille Miglia teil, gefahren von Michele und Nadia Alboreto (Nr. 157); 1987 von Michele Alboreto/ Palazzoli (Nr. 245); 1988 von Giuseppe Lucchini/ Enzo Piletti (Nr. 147); und 1993 von Michele Alboreto/ M Boldi (Nr. 208). Er nahm auch an der La Leggenda Ferrari - Sport e Prototipi in Imola 1989 mit M. Boldi (Nr. 2) und an der 50 Anni Ferrari 1997 mit Giuseppe Lucchini (Nr. 21) teil. Der Ferrari wurde dann von 1997 bis 2010 als Teil der Lucchini Collection aufbewahrt.
Im Jahr 2011 wurde '0122A' von DK Engineering in Großbritannien schwarz umlackiert. Im Juni desselben Jahres wurde der Ferrari auf dem Salon Privé Concours in Syon Park und auf dem Goodwood Festival of Speed ausgestellt und gewann den begehrten Best of Show"-Preis im prestigeträchtigen Cartier Style et Luxe Concours. Im selben Jahr wurde der America an den jetzigen Besitzer, einen europäischen Privatsammler, verkauft, der 2019 die wichtige Ferrari Classiche-Zertifizierung durchführen ließ. Das "rote Buch" von Ferrari bestätigt, dass der Wagen sein ursprüngliches Fahrgestell, seine Karosserie, den nummerngleichen Motor und das korrekte Getriebe beibehält.
Seit dem Erwerb hat der Ferrari an der Mille Miglia in den Jahren 2014, 2015 und 2017 teilgenommen, insgesamt also 7 Teilnahmen an der Mille Miglia. Er wurde auch beim Concours d'Élégance von Roverto während der Trentino Classic im Jahr 2014 ausgestellt; beim 8. jährlichen Concours d'Élégance von Schloss Bensberg in Deutschland im Jahr 2016 ("Best of Show"); beim Concours d'Élégance von Villa d'Este in Italien im Jahr 2019; bei der Touring Celebration Tour in Mailand und Turin im Jahr 2019; und beim 10. jährlichen Concours d'Élégance von Zoute im Jahr 2019, wo er den Sonderpreis der Jury "Coup de Coeur" gewann. Im Jahr 2022 war der "0122A" auf dem Titelblatt und in der Zeitschrift Cavallino (Ausgabe 247) zu sehen.
Der 340 America Touring Berlinetta wird mit luxemburgischen Zulassungspapieren, einer Kopie des Ferrari-Produktionsblatts, dem bereits erwähnten 'roten Buch' von Ferrari, einem FIA-Pass von 2013, einem FIVA-Pass, Artikeln mit historischen Fotos, einem Massini-Bericht usw. geliefert. Dieser prächtige, von Ferrari Classiche zertifizierte 340 America berlinetta ist die ideale Eintrittskarte für die Mille Miglia und viele andere wichtige Motorsportveranstaltungen weltweit. Das Auto befindet sich sowohl kosmetisch als auch mechanisch in einem ausgezeichneten Zustand und wartet nur auf einen begeisterten neuen Besitzer. Dieser prächtige, mit einem Concours-Preis ausgezeichnete und von Classiche zertifizierte 340 America Berlinetta ist die ideale Eintrittskarte für die Mille Miglia und eine Vielzahl anderer prestigeträchtiger Motorsport- und Concours-Veranstaltungen auf der ganzen Welt und verdient eine genaue Inspektion.
