Description
1962 Jaguar E-Type CUT 8 ex-Protheroe
La dernière des célèbres Jaguar préparées par Protheroe.
Courue par Ed Nelson au cours de la saison 1966, notamment au Nürburgring et au Mugello.
Elle a été engagée par Nelson et Rhoddy Harvey Bailey jusqu'en 1968.
Compétition récente jusqu'au début des années 2000, avec notamment plusieurs participations au RAC TT de Goodwood.
La CUT 8, une Type E de compétition historique, sera à jamais associée au grand coureur privé Dick Protheroe, qui a fait campagne avec zèle pour une série de Jaguars modifiées et plaquées CUT, avec beaucoup d'effet à l'époque. Faisant partie du groupe très restreint des célèbres E-Type de compétition, CUT 8 est l'une des favorites du public à Goodwood et est imprégnée de l'histoire d'une époque de course qui la rend vraiment très spéciale.
A l'origine, il s'agissait d'une FHC vert foncé préparée pour Ed Nelson, membre à vie du BRDC, en 1965-66 (profession "Gentleman"). Le châssis 860953 était immatriculé 105 ENX et a couru en 1966 lors d'épreuves aussi éloignées que le Nürburgring et le Mugello. Elle a ensuite été vendue à Rosemary Protheroe et désignée CUT 8 en hommage à son défunt mari Dick Protheroe, qui a tragiquement payé le prix ultime à bord d'une Ferrari 330P à Oulton Park en 1966.
Vainqueur de la DFC au sein du Bomber Command, puis pilote d'essai des bombardiers Victor et Valiant V, Dick Protheroe a vécu et respiré Jaguar, depuis sa première XK120 surnommée " Ancient Egyptian " obtenue alors qu'il servait en Égypte, jusqu'à pas moins de quatre E-Type de compétition. Parmi elles, l'une des premières FHC jamais produites, une autre littéralement construite à partir du livre des pièces détachées à la recherche d'un avantage concurrentiel, et le mondialement célèbre Low Drag Coupe. Portant la livrée distinctive gris et bleu de course français (adoptée comme couleur de course par Protheroe à partir de sa Bugatti Type 37), les Jaguars ont été modifiées et préparées pour la course dans le garage de Protheroe dans le Leicestershire. Portant successivement la même célèbre immatriculation CUT 7, les trois premiers types E ont participé à de nombreuses épreuves de haut niveau en Grande-Bretagne et en Europe, dans l'une des expressions les plus abouties de l'idéal de la course automobile amateur.
Rosemary, elle-même pilote de course, a rencontré Dick lors d'un meeting au volant de sa XK et, à la mort de ce dernier, est devenue directrice générale. Elle décide de reprendre la course et construit la CUT 8 avec l'équipe de son défunt mari, dont le mécanicien Victor Cornelius. Repeinte dans la livrée Protheroe, la 860953 est équipée d'un moteur 4. 2 à carter sec, d'une culasse à grand angle et de moteurs Webers, et est réenregistrée sous le nom de CUT 8. Rhoddy Harvey Bailey et Ed Nelson l'ont fait rouler pour Rosemary Protheroe pendant deux saisons avant de la vendre en 1968. Elle a couru au début des années 70 avec Peter Walker dans le championnat GT de Motoring News et les courses Cussons.
Plus récemment, CUT 8 est devenue l'une des E-Type historiques de compétition les plus connues et est apparue régulièrement dans les courses historiques, depuis une première restauration au début des années 1990 par John Lewis. Acquise par Peter Sugden en 1997 par l'intermédiaire de Fiskens, elle a été reconstruite selon les normes FIA et a reçu un nouveau moteur Sigma pour participer avec succès aux courses Gentleman Drivers GTSCC et Guards Trophy. Lors du Revival 2013, CUT 8 a fait ses derniers débuts dans la RAC TT Celebration, restaurée dans sa saisissante livrée d'époque après son acquisition par un autre client de Fiskens.
CUT 8 est le passeport instantanément reconnaissable pour un grand nombre de courses historiques, y compris le RAC TT du Goodwood Revival et bien d'autres encore. Hautement compétitive, ultra-historique et dans un ordre exceptionnel, nous la connaissons extrêmement bien. La dernière CUT ravira certainement un nouveau propriétaire souhaitant une E célèbre et compétitive pour poursuivre sa carrière de course exceptionnelle.
