Beschreibung
1962 Jaguar E-Type CUT 8 ex-Protheroe
Der letzte der berühmten, von Protheroe vorbereiteten Jaguars
Wurde von Ed Nelson in der Saison 1966 eingesetzt, unter anderem auf dem Nürburgring und in Mugello
Von Nelson und Rhoddy Harvey Bailey bis 1968 eingesetzt
Neuere Wettbewerbe bis in die frühen 2000er Jahre, darunter mehrere Teilnahmen an der Goodwood RAC TT
Der CUT 8 ist ein bedeutender historischer E-Type, der für immer mit dem großen Privatrennfahrer Dick Protheroe in Verbindung gebracht werden wird, der eine Reihe von CUT-verkleideten modifizierten Jaguars mit großem Erfolg einsetzte. Als einer der wenigen berühmten Renn-E-Types ist CUT 8 ein Publikumsliebling in Goodwood und von der Geschichte einer Rennsportära durchdrungen, die ihn zu etwas ganz Besonderem macht.
Ursprünglich ein dunkelgrüner FHC-Rennwagen, der 1965-66 für das BRDC-Mitglied Ed Nelson (Beruf "Gentleman") vorbereitet wurde. Das Chassis 860953 war als 105 ENX registriert und wurde 66 bei Veranstaltungen wie dem Nürburgring und Mugello eingesetzt. Sie wurde dann an Rosemary Protheroe verkauft und als CUT 8 bezeichnet, als Hommage an ihren verstorbenen Ehemann Dick Protheroe, der 1966 in Oulton Park an Bord eines 330P-Ferrari auf tragische Weise den letzten Preis bezahlte.
Dick Protheroe, der im Bomber Command mit dem DFC ausgezeichnet wurde und später Testpilot der V-Bomber Victor und Valiant war, lebte und atmete Jaguar - von seinem ersten XK120 mit dem Spitznamen "Ancient Egyptian", den er während seines Dienstes in Ägypten erworben hatte, bis hin zu nicht weniger als vier Wettbewerbs-E-Types. Dazu gehörte einer der ersten jemals produzierten FHCs, ein weiterer, der auf der Suche nach Wettbewerbsvorteilen buchstäblich aus dem Teilebuch konstruiert wurde, und das weltberühmte Low Drag Coupe. Die Jaguare trugen die unverwechselbare Lackierung in Grau und französischem Rennblau (Protheroes Rennfarbe, die er von seinem Bugatti Typ 37 übernommen hatte) und wurden in Protheroes Werkstatt in Leicestershire modifiziert und für die Rennen vorbereitet. Die ersten drei E-Types trugen nacheinander dieselbe berühmte CUT 7-Registrierung und wurden bei hochkarätigen Veranstaltungen in ganz Großbritannien und Europa eingesetzt - eine der ultimativen Ausprägungen des Ideals des Amateur-Rennsports.
Rosemary, die selbst Rennfahrerin war, lernte Dick bei einer Rennveranstaltung in ihrem XK kennen und wurde nach seinem Tod Geschäftsführerin. Sie beschloss, wieder Rennen zu fahren und baute den CUT 8 mit dem Team ihres verstorbenen Mannes, zu dem auch der Mechaniker Victor Cornelius gehörte. Der in der Protheroe-Lackierung neu lackierte 860953 erhielt einen 4. 2 mit Trockensumpfschmierung, Weitwinkelkopf und Webern und wurde wieder als CUT 8 registriert. Rhoddy Harvey Bailey und Ed Nelson fuhren sie zwei Saisons lang für Rosemary Protheroe, bevor sie 1968 verkauft wurde. In den frühen 70er Jahren nahm sie mit Peter Walker an der Motoring News GT-Meisterschaft und den Cussons-Rennen teil.
In jüngerer Zeit wurde CUT 8 zu einem der bekanntesten historischen Wettbewerbs-E-Types und trat seit einer ersten Restaurierung Anfang der 1990er Jahre durch John Lewis regelmäßig bei historischen Rennen an. Sie wurde 1997 von Peter Sugden über Fiskens erworben, nach FIA-Spezifikationen umgebaut und mit einem neuen Sigma-Triebwerk ausgestattet, um erfolgreich an Gentleman Drivers GTSCC- und Guards Trophy-Rennen teilzunehmen. Beim Revival 2013 feierte CUT 8 ihr Debüt bei der RAC TT Celebration, nachdem sie von einem anderen Fiskens-Kunden in ihrer auffälligen historischen Lackierung restauriert worden war.
CUT 8 ist der sofort erkennbare Pass für eine Vielzahl historischer Rennveranstaltungen, darunter das Goodwood Revival, die RAC TT und viele mehr. Sie ist äußerst wettbewerbsfähig, ultra-historisch und in hervorragender Verfassung - wir kennen sie sehr gut. Die letzte CUT wird sicherlich einen neuen Besitzer begeistern, der eine berühmte und wettbewerbsfähige E sucht, um ihre herausragende Rennkarriere fortzusetzen.
