Beschreibung
Wir sind stolz darauf, diesen Bentley S1 mit einer seltenen, von James Young gebauten Karosserie präsentieren zu können. Er wurde im Juni 1957 von Jack Barclay Bentley in London an seinen Erstbesitzer Percy Henderson aus Little Warley, Essex, geliefert, der eine viertürige Limousine von James Young bestellte, sich aber im letzten Moment für ein zweitüriges Coupé entschied. Wenn man sich die Geschichte anschaut, so waren die frühen Vorbesitzer JF Howes von Howes Jackman Architects in London und Colonel A. B. Mcghee aus Wimbledon. B. Mcghee aus Wimbledon. Der Bentley verbrachte in den 1980er Jahren eine längere Zeit in Amerika, bevor er nach Großbritannien zurückgeführt und wieder mit seiner ursprünglichen Zulassung versehen wurde. Die Spezifikation ist Glasso Green mit einer passenden grün-grauen Lederausstattung und verfügte über eine Servolenkung sowie ein Schiebedach, einen Rohraschenbecher, einen Heckscheibenentfeuchter und eine graue Gummimatte auf dem vorderen Boden.
Der 4, 9-Liter-Reihensechszylinder von Bentleys mit überarbeitetem Zylinderkopf wurde mit einer Leistung von 178 PS angegeben. Serienmäßig wurde das Aggregat über ein Automatikgetriebe mit Lenkradsteuerung angetrieben. Die Aufhängung war vorne über Querlenker und Schraubenfedern unabhängig und hinten mit einer blattgefederten Antriebsachse ausgestattet.
Zu diesem Bentley gehört ein hervorragendes historisches Dossier, in dem der gesamte Bauprozess von James Young und die Korrespondenz mit dem ursprünglichen Besitzer und Jack Barclay detailliert beschrieben sind, sowie ein äußerst detailliertes Verzeichnis der für den Bau der Karosserie aufgewendeten Arbeitsstunden und aller von James Young verwendeten Materialien.
Nach den Recherchen des Vorbesitzers Ian Dixon Potter wurden nur drei Bentley S1 nach dem Entwurf Nr. B20SR gebaut, von denen dieser Wagen einer ist. Trotz der Beliebtheit der Standard-Stahlkarosserie von Rolls-Royce setzten anspruchsvolle Kunden weiterhin auf die wenigen Karosseriebaufirmen, die nach dem Zweiten Weltkrieg im Geschäft blieben. Luxus in Aluminium gekleidet", die Fahrgestellnummer B207CM" trägt die elegante zweitürige Coupé-Karosserie von James Young. B207CM" ist eines von nur drei Fahrzeugen, die mit diesem speziellen Karosseriestil gebaut wurden. Mit einem Preis von 6. 474 Pfund und 17 Schilling lag der Preis für diese Rarität rund 50 Prozent über dem des "Standard Steel"-Modells, praktisch gleichauf mit dem des Continental-Modells und einem Preis, für den man vier Jaguar MkVIII Saloons hätte kaufen können. Der letzte Besitzer erwarb diesen Bentley im Juni 2014, kurz nachdem er umfangreiche Verbesserungsarbeiten durchführen ließ, um den Wagen auf den von Castec Motor Services und Penso geforderten Standard zu bringen. Dazu gehörte die Umgestaltung des Dachhimmels und des Innenraums im Dezember desselben Jahres mit über 320 Arbeitsstunden allein für den Innenraum, wobei sich die Kosten für diese Arbeiten auf insgesamt 17. 401 £ beliefen. Als Nächstes wurden im Januar 2015 das Schiebedach und die Teppiche für 6. 055 Pfund ausgetauscht, und einen Monat später wurde die Plexiglas-Heckscheibe für 7. 525 Pfund durch eine handgefertigte Scheibe ersetzt. Es folgten weitere Maßnahmen, darunter eine neue Radiomobile-Stereoanlage, ein neues Lenkgetriebe, eine elektronische Zündung und umfangreiche mechanische Arbeiten. Insgesamt wurden für dieses Auto über 47. 350 Pfund ausgegeben, während es sich im jetzigen Besitz befindet. Hier bietet sich die Gelegenheit, einen der vielleicht seltensten James Young Bentleys zu erwerben, die jemals hergestellt wurden. Dieses Auto ist ein sehr brauchbares Exemplar und fährt sich fantastisch. Der letzte Besitzer hat dieses Auto 10 Jahre lang besessen. Bitte rufen Sie uns an, um weitere Informationen über diesen schönen Bentley zu erhalten.
