Beskrivning
Den tvåttioåttionde av nittionio exempel som byggdes enligt Design No 7400 av H. J. Mulliner i högerstyrda
Matchande nummer
Full ägarskap från ny till nuvarande dag känt
Utförligt restaurerad över en treårsperiod till concours-standard
Avslutad i dess originala färgkombination
Utrustad med bagagehyllans monterade tidsenlig luftkonditionering
Komplett med böcker och verktyg
Ett av de allra bästa exemplaren som fortfarande finns
Chassis No BC92BG är den tvåttioåttionde av nittionio bilar byggda i högerstyrning enligt Design No 7400 av H. J. Mulliner. Den färdigställdes ursprungligen i juli 1957, färdig i sammetgrönt med en beige läderinredning (VM3430). Den levererades av Jack Barclay Ltd till sin första ägare herr Peter Cadbury, som bytte in sin befintliga S1 Continental (Chassis No BC55AF) med ytterligare £1 000 för att slutföra köpet. Cadbury behöll bara bilen i några få månader, varpå Jack Barclay Ltd levererade den för andra gången i oktober 1957 till herr I. C. Sanderson från Mansfield Street i London W1. Intressant nog, när den såldes till herr Sanderson låg fakturan fortfarande som en ”ny” bil. Den såldes för tredje gången i juli 1959 till överste M. W. Batchelor från Sheffield och den fjärde ägarbytet ägde rum i augusti 1962 när den såldes till C. Derek Murray i Newcastle-upon-Tyne; i båda fallen var försäljningsagenterna återigen Jack Barclay Ltd. Bilen förblev hos C. Derek Murray från 1962 till 1987 när den köptes av Mr Michael Walker som sålde den 2000 till Mr Alan Millbank. Chassis No BC92BG köptes i juni 2016 av Mr Bernard Edwards som beslutade att bilen skulle restaureras i stor omfattning, där processen inleddes omkring fyra månader senare. Kortfattningen var enkel: göra en fullständig karossav-ner, skruv för skruv restaurering till högsta möjliga standard. Nästan tre år senare var processen slutförd. Under restorationsprocessen togs karossen av chassiset och reparerades i stor omfattning till concours-standard, med karossen slutligen ommålad i bilens ursprungliga färg Velvet Green. Det rullande chassit demonterades helt av erkända Bentley-specialister Padgett Engineering för en fullständig mekanisk ombyggnad av alla komponenter som sedan återställdes kosmetiskt till en concours-finish. När karossen och chassiset sammanfogats återställdes kabinen och kläddes om till dess ursprungliga specifikation av beige vaumol-läder, med nya mattor och återställning av cabinens trädgods-arbete. Den färdigställda bilen uppvisar fortfarande, sex år senare, i eminent concours-tillstånd. Under restorationsprocessen lämnades inga stenar om vända och några trevliga uppgraderingar lades till, inklusive bakre bagagehyllans monterade tidsenlig luftkonditionering (som är mycket effektiv) med kontroller diskret monterade under instrumentpanelen, en varningssymbol, en elektrisk antenn som aktiveras när den periodiska fungerande radion slås på, till och med instrumentbrädans klocka har renoverats för att hålla perfekt tid. Eftersom det är en sen BG-produktionsbil, var den också utrustad med den överlägsna ursprungliga S1 Continental mekaniska specifikation, med fabrikens servo-styrning, den större av de två typerna av förgasare och den dubbla bromsvätskeuppsättningen. Fram till i dag har Chassis No BC92BG passerat strax över 1 000 mil sedan restaureringen slutfördes 2019. Bilen levereras komplett med alla sina originalverktyg (små och stora), dess handbok, ett vackert presenterat fotografiskt album som dokumenterar hela restorationsprocessen, kopierade chasséskort och en mycket stor historikfil med ytterligare foton och alla kopiafakturor. Restaurationsprocessen som denna vackra bil genomgick var omfattande, för att inte säga något annat, med totala kostnader långt över £300 000. Helt enkelt kommer nästa ägare till Chassis No BC92BG att inneha ett av de allra bästa exemplaren av Design No 7400 av H. J. Mulliner som fortfarande existerar.
