Beschreibung
Zu den anerkanntesten Namen in der Welt der Jaguar-Rekreationen gehört Lynx Motors, das sich seinen Ruf hart erarbeitet hat – zunächst als Reparatur- und Restaurierungsspezialist für originale Jaguar C- und D-Type, bevor es dieses intime Wissen in exquisit ausgeführte Replikate umsetzte. Oft als „Tool-room-Kopien“ beschrieben, sind Lynx-gefertigte Rekreationen bekannt für ihre Authentizität, hergestellt nach Original-Fabrikplänen und traditionellen Karosseriebau-Techniken, wie sie in den 1950er-Jahren von Coventry-Handwerkern angewandt wurden.
Die hier angebotene Jaguar C-Type-Replikate von 1952 wurde im Jahr 2010 vom aktuellen Besitzer, einem belgischen Sammler von Rennwagen der 1950er- und 1960er-Jahre, neu in Auftrag gegeben, geschaffen, um das kompromisslose Fahrerlebnis des zweimaligen Le-Mans-Siegers von Jaguar zu erfassen. Wichtig ist, dass das Spenderfahrzeug eine Jaguar Mark VII Limousine war, was bedeutet, dass dieser Lynx von einem periodenkonformen 3. 442-cc DOHC-Reihensechszylinder-XK-Motor mit Twin-S. U.-Vergasern angetrieben wird. Von XK Engineering so fertiggestellt, wie er heute präsentiert wird, trägt das Auto einen periodengerechten Farbton British Racing Green, der mit Hilfe des Jaguar Heritage Trust abgestimmt wurde, um den exakten Hautton aus der Zeit zu treffen, schön ergänzt durch einen gelben Mittellaufstreifen. In Summe kostete der maßgefertigte Aufbau £110. 000 – eine stattliche Summe im Jahr 2010!
Nach Abschluss wurde ihm im Januar 2011 ein FIA Historic Technical Passport ausgestellt, der die vollständige Übereinstimmung mit den C-Type-Standards der damaligen Zeit bestätigt und die Berechtigung für FIA-genehmigte historische Rennveranstaltungen bescheinigt. Obwohl das Passport zum Zeitpunkt der Katalogisierung abgelaufen war, könnte eine Erneuerung Türen zu einigen der begehrtesten Felder des historischen Rennsports öffnen, sofern genehmigt, wie z. B. das Goodwood Members’ Meeting, Masters Historic Racing oder Peter Auto-Veranstaltungen einschließlich Dix Mille Tours, Spa Classic und Le Mans Classic. Begleitet von einem früheren britischen V5-Feldregisterdokument könnte dieser C-Type auch problemlos eine EU-Straßenzulassung erhalten, was ihn für prestigeträchtige Straßenrallyes wie die Modena Cento Ore berechtigen würde.
