Description
VENDU ! Véhicule similaire demandé - Modèle de début de production de la série 1 Ferrari 250 GTE, bénéficiant d'extras d'usine intéressants, y compris une rare prise d'air sur le capot - Récemment soumis à une reconstruction du moteur de plus de £70, 000 £ avec Emblem Sports Cars - Présentée dans la superbe combinaison Grigio Argento avec intérieur en cuir Teal - Exemple "Matching Numbers". Destinée à donner à Ferrari une position forte dans un segment de marché déjà occupé par ses concurrents Aston Martin et Maserati, la 250 GTE 2+2 a été vue pour la première fois en tant que prototype aux 24 Heures du Mans en 1960 comme voiture du directeur de course, et a fait ses débuts mondiaux au Salon de l'Automobile de Paris la même année. Première Ferrari de série à quatre places, elle était propulsée par le légendaire moteur V12 Tipo 128E conçu par Colombo : celui-ci développait 243 puissances et permettait à la voiture d'atteindre une vitesse de pointe de 225 km/ h. Trois séries successives de la 250 GTE ont été construites, la plupart des changements concernant les feux avant et arrière, jusqu'à la fin de la production en 1963. Avec 950 voitures vendues, il s'agit du modèle le plus populaire de Ferrari et du plus grand succès commercial de l'entreprise à l'époque. Remarque : l'histoire des débuts de cette voiture fait encore l'objet de recherches. Le châssis 2351, livré pour la première fois en 1961 à Riva, en Italie, et doté d'une rare prise d'air sur le capot, a été acquis par le propriétaire actuel le 9 juin 2012. La voiture avait été endommagée dans un accident dans l'Idaho un peu avant 1986 et a passé quelque 25 années à l'abri, n'ayant jamais été réparée. Achetée avec le moteur enlevé (mais présent), et avec des dommages au toit et aux portes suite à un tonneau, la voiture a été expédiée au Royaume-Uni plus tard cette année-là pour faire partie d'une collection croissante de voitures de sport britanniques, allemandes et italiennes. Initialement destinée à une conversion en 250 SWB, la décision a finalement été prise de conserver autant que possible l'originalité de la voiture et de maintenir sa forme en tant que GTE. Au cours des dix années suivantes, la voiture fera l'objet d'une restauration complète. La carrosserie de la 3983GT a été achetée aux enchères de RM Sotheby's Duemila Ruote en 2016 et devait être utilisée pour réparer la 2351GT de manière sympathique. La plus grande partie de la carrosserie d'origine a été conservée, bien que le toit, les piliers, les portes et l'aile aient été remplacés. La carrosserie a été repeinte dans son Grigio Argento d'origine, et l'intérieur a fait l'objet d'un re-tapissage et d'un re-moussage complets par O'Rourke Coachtrimmers en avril 2021, pour un coût de 22 292 £. La décision a été prise de retapisser l'intérieur en bleu, ce qui convient exceptionnellement bien à la voiture. Avec l'essentiel de la restauration achevée en 2022, la 2351GT a été envoyée chez 250 spécialistes Emblem Sports Cars, qui allaient entreprendre une reconstruction complète du moteur sur quelque 300 heures. Ces travaux ont été largement documentés, avec des journaux vidéographiques à côté de la trace écrite, et le coût total dépassant les 70 000 £. Finalement achevés en octobre 2024, le châssis, la carrosserie, le moteur et l'essieu arrière conservent tous leurs " numéros correspondants ", la boîte de vitesse restant à confirmer. Exaltant à conduire et sujet à d'immenses dépenses, le châssis 2351GT est maintenant offert à la vente avec Klasiko, prêt pour son prochain gardien. Inclus avec le véhicule est une paire complète de dossiers documentant l'Historique de la voiture. Le premier dossier documente la restauration, avec de nombreuses factures, de la documentation et de la correspondance. Le second dossier est une documentation complète de la reconstruction du moteur par Emblem Sports Cars, qui s'étend sur quelque 200 pages. Une petite collection de pièces détachées est également incluse, ainsi qu'un cache de rechange pour faire bonne mesure. Dans l'ensemble, il s'agit d'une excellente occasion d'acquérir un exemplaire du modèle de désignation Ferrari le plus connu et le plus recherché, soumis à des dépenses mécaniques significatives, dans une belle combinaison de couleurs, et à un prix compétitif.
