Beschreibung
1956 - Lotus Eleven Serie 1 Fahrgestell Nr. 166 Französisches historisches Kennzeichen "Ein vielseitiger, einfach zu bedienender Sportwagen, der auf der Straße ebenso zu Hause ist wie im Rennen" - Der Lotus Eleven, der zwischen 1956 und 1958 in 270 Exemplaren gebaut wurde, vereint die ganze Erfahrung und das Know-how von Colin Chapman. Dieser neue Lotus, der die E-Namen einführte, war für Langstrecken- und Sprintrennen für Kleinwagen gedacht und gewann schnell eine anspruchsvolle Kundschaft von Sportlern und Gentlemen-Fahrern. Ganz im Sinne von Chapmans Philosophie des "light is right" und des aerodynamischen Designs verfügt der Eleven über ein hervorragendes Chassis aus einem feinen Gitterwerk aus runden und quadratischen Stahlrohren, das nur 25 kg wiegt und dennoch erstaunlich steif ist. Das Ganze wird von einer feinen Aluminiumkarosserie bedeckt, die von Frank Costin, dem Chef-Aerodynamiker des Flugzeugherstellers De Haviland, entworfen wurde. - Das Auto war in drei Versionen erhältlich: Club mit starrer Hinterachse, Ford-Seitenventilmotor und Trommelbremsen, Sport mit Coventry-Climax-Motor und Le Mans mit De-Dion-Hinterachse und Scheibenbremsen (hinten innenliegend), die sich von der vorherigen Version unterscheiden. Abhängig von der Klasse, in der er antritt, wird der Le Mans von einem Coventry Climax-Motor mit 750 cm³, einem FWA-Motor mit 1. 098 cm³ und einem FWB-Motor mit 1. 460 cm³ angetrieben. In der letztgenannten Konfiguration beträgt die Leistung über 100 PS. Bei einem Gewicht von nur 450 kg ist das mehr als genug Leistung für einen soliden Streckenrekord - eine explosive Kombination, die mit 148 bedeutenden Siegen in der ersten vollen Saison des Modells einige der schönsten Zeilen in die Rekordbücher der Marke schreiben sollte. Ganz oben auf der Liste stand der Sieg in der 1. 100-ccm-Kategorie und der 7. Platz in der Gesamtwertung bei den 24 Stunden von Le Mans 1956 sowie weitere Klassensiege bei den 12 Stunden von Sebring und Le Mans 1957. Der Lotus Eleven, den wir Ihnen hier vorstellen, ist ein Lotus der Serie 1 aus dem Jahr 1956, der als 1100er gebaut wurde und in den USA neu an Gunnar Rubini, einen Volkswagen-Händler (Imported Motors Garage in Toledo, Ohio) und gelegentlichen Fahrer, verkauft wurde. Nach einigen Rennen im Jahr 1956 verunglückte er leider mit der Nummer 166 bei einem Rennen in Wisconsin im Januar 1957 (Fotos im Anhang). Von der Nummer 166, die 10 Jahre später im Vereinigten Königreich wieder auf den Markt kam und vermutlich zuvor in Belgien gekauft worden war, wurde keine Spur gefunden. Erst 1979 wurde sie von einem Amateur nach Frankreich importiert. Erst 1993 kaufte Herr S., ein bekannter Lotus-Liebhaber, den Wagen, der zu diesem Zeitpunkt restaurierungsbedürftig war. Herr S. führte eine sorgfältige Restaurierung des Wagens durch, der nun von einem 1500 Climax Typ FWB angetrieben wird und mit einer De Dion-Achse und innenliegenden Scheibenbremsen ausgestattet ist. - Perfekt funktionstüchtig (er wurde im März 2024 vom Atelier Rufils nach zwei Jahren Stillstand wieder in Betrieb genommen), wird dieser hübsche Elf, sehr sauber und elegant patiniert, seinen nächsten Besitzer begeistern, auf der Straße oder auf der Rennstrecke, vor allem bei der Le Mans Classic, wo der Wagen hoch qualifiziert ist! Schätzung. 150 000 - 200 000 € Dieser Wagen wird am 1. Dezember 2024 vom Auktionshaus AGUTTES in Paris, Frankreich, versteigert.
Der digitale Katalog ist auf unserer Website verfügbar, bitte kontaktieren Sie uns für weitere Details.
