Beschreibung
Wenn es in der Geschichte des BMW M ein Modell gibt, das seine Ära gut repräsentiert, dann ist es der BMW M635CSi. Dieser Viersitzer griff 1984 das Konzept der leistungsstarken Sechszylinder-Reihenmotoren auf, das der legendäre BMW M1 einige Jahre zuvor etabliert hatte. Doch wie kein anderes BMW M Modell vor ihm verkörperte er die ultimative Symbiose aus Luxus und Höchstleistung. Damals avantgardistisch, ist er heute mit seinen typischen M Eigenschaften ein begehrter Klassiker: Mit den Spitznamen "Haifischnase" und "Bayern-Express" haben die Fans nicht gezögert, dem BMW M635CSi kreative und treffende Spitznamen zu geben. Heute wie damals gilt er als Ikone der BMW E24-Baureihe, konzipiert als viersitziges Coupé mit Frontmotor und Hinterradantrieb. Der erste "Sechser" wurde mehr als 13 Jahre lang, von 1976 bis 1989, produziert und ist damit die am längsten produzierte Baureihe von BMW. Der Mann, der für das progressive und zeitlose Außendesign des BMW M635CSi verantwortlich ist - und ein absoluter Meister seines Fachs - ist ein Name, der jedem Autoliebhaber ein Begriff sein sollte: Paul Bracq. Die ästhetische Handschrift des damaligen Chefdesigners von BMW ist auch im Innenraum zu erkennen. Hier hat Bracq das Konzept der fahrerorientierten Instrumententafel so wirkungsvoll weiterentwickelt wie bei keinem anderen Serienmodell. 1978 erschien der BMW 635CSi und ebnete den Weg für den BMW M635CSi, der einige Jahre später folgte. Während die ersten "Sechser" ihre Stärken vor allem in einem ruhigen und komfortablen Fahrverhalten zeigten, setzte der BMW 635CSi viel mehr auf Sportlichkeit. Die Ingenieure nahmen allerlei Anpassungen vor, wobei der 3, 5-Liter-Reihensechszylinder mit 218 PS die Motorenpalette von 1978 abrundete. Auch das Fahrwerk wurde umfassend überarbeitet, mit verstärkten Stabilisatoren und strafferen Stoßdämpfern. Ein Sperrdifferenzial mit bis zu 40 Prozent Sperrwirkung für eine noch dynamischere Optik komplettierte die verfeinerte technische Basis des Fahrzeugs. Äußerlich war der BMW 635CSi durch die speziellen Zierstreifen an den Seiten, die neuen Spoiler an Front und Heck und die BBS-Räder mit gekreuzten Speichen sofort erkennbar. Der BMW 6er E24 war mit einem M30-Reihensechszylindermotor mit 2, 8 bis 3, 5 Litern Hubraum ausgestattet. Einzige Ausnahme ist der BMW M635CSi, der von der BMW Motorsport GmbH entwickelt und ab 1984 in kleinen Stückzahlen produziert wurde. Hier sorgte der legendäre BMW M88-Motor, dessen erste Variante im BMW M1, dem Vorläufer aller bis heute gebauten BMW M Fahrzeuge, zum Einsatz kam, für überlegenen Vortrieb. Der Hochleistungsmotor des M635CSi leistete dank höherer Verdichtung und Modifikationen an der Zünd- und Einspritzanlage bis zu 286 PS. Das waren neun Pferdestärken mehr als beim serienmäßigen M1 mit knapp 3, 5 Litern Hubraum, und im Gegensatz zum M30 hatte er vier statt zwei Ventile pro Zylinder. Alles in allem machte dies den BMW M635CSi zu einem der schnellsten Viersitzer seiner Zeit. Um die gesteigerte Leistung zu bewältigen, erhielten die glücklichen M635CSi-Besitzer ein verstärktes 5-Gang-Sportgetriebe, ein überarbeitetes Fahrwerk und eine stärkere Bremsanlage. Außerdem wurde die größere Batterie nach hinten verlegt, um die Gewichtsverteilung und die Traktion zu verbessern. Dieses Exemplar stammt aus Belgien und hat 286 PS. Es hat nur 85. 000 km auf dem Kilometerzähler und ist noch in seiner schwarzen Metallic-Lackierung. Außerdem verfügt er über das optionale Schiebedach. Die verstellbaren, mit schwarzem Leder bezogenen Sportsitze sind hervorragend und das Auto befindet sich in einem außergewöhnlichen Zustand, da es aus den sorgfältigen Händen eines großen BMW-Kenners und Spezialisten stammt. Es ist in sehr gutem Originalzustand, die gut gewartete Mechanik funktioniert wunderbar. Es ist mit 4 neuen TRX-Reifen ausgestattet und hat eine historische Akte.
