Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale at Race Retro 2025 - Collectors' Cars am Samstag, den 22. Februar, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Mitte der 1980er Jahre inspirierte die Rennkategorie "Gruppe B" der Rallye-Weltmeisterschaft die wildesten und leistungsstärksten Rallyeautos, die je gebaut wurden. Der MG Metro 6R4 entstand aus dieser kurzlebigen Turbo-Ära und dem optimistischen Durst von Austin Rover nach motorsportlichen Erfolgen, nachdem die TR7 V8- und TR8-Rallyefahrzeuge ihre Rennstiefel an den Nagel gehängt hatten. Das gesamte Projekt war die Idee von John Davenport, dem Chef von Austin Rover Motor Sport, der beschloss, dem Beispiel von Audi mit seinem revolutionären permanenten Allradantrieb zu folgen, und der, nachdem er grünes Licht gegeben hatte, mit den besten Ingenieuren des Landes zusammenarbeitete. Unter anderem wurden Patrick Head und John Piper von Williams F1 ins Boot geholt, denn Williams war damals nicht nur das beste F1-Team, sondern wurde auch vom Unternehmen gesponsert. Im Dezember 1982 wurde der fertige Prototyp an Cowley geliefert, damit die interne Entwicklung beginnen konnte, doch erst 1984 wurde der 6R4 der Presse vorgestellt, um die zunehmenden Spekulationen um das Projekt zu beenden. Unter der Haube wurde der mickrige Motor der A-Serie mit Frontantrieb durch einen von David Wood entworfenen 3-Liter-V6 mit 90°-Winkel ersetzt, der hinter den Vordersitzen angeordnet war und alle vier Räder antrieb. Doppelnocken-Zylinderköpfe nach dem Vorbild des DFV-V8-Motors von Cosworth aus der Formel 1 sorgten dafür, dass der 6R4 ein wahrer Kraftprotz war. Das Auto erschien in zwei Ausführungen. Es gab ein so genanntes "Clubman"-Modell, eine Straßenversion mit etwa 250 PS, von der etwa 200 Exemplare hergestellt und an die Öffentlichkeit verkauft wurden, und weitere 20 Exemplare, die nach den Spezifikationen der internationalen "Gruppe B" gebaut wurden. Im Jahr 1986 wurde der Rallyesport in der Gruppe B jedoch nach einer Reihe von Todesfällen unter den Zuschauern eingestellt, und gerade als die unvermeidlichen Kinderkrankheiten ausgemerzt waren und das Auto wettbewerbsfähig wurde, wurde dem 6R4 jede Chance auf internationalen Ruhm verwehrt. Sehr selten kommen originale Clubman Metro 6R4 3-Liter in Straßenspezifikation in einem solchen Originalzustand und mit nur 3. 403 Meilen auf den Markt. Dieses bemerkenswerte Exemplar hat eine perfekte Zeitlinie, ohne jeglichen Wettbewerbseinsatz, und ist mit einem tadellosen Wartungsprotokoll wirklich auf dem Punkt. Aus einer Kopie der Originalrechnung der Austin Rover Group geht hervor, dass 6R4 # 059 an Herrn Simon Norton aus Bungay, Suffolk, verkauft wurde. Terry Hoyle gab den 3-Liter-Motor in Auftrag, der immer noch die gestempelte Kennung TH00494 trägt, und das Auto behält alle einzigartigen Merkmale eines Straßenwagens, einschließlich des Armaturenbretts, der Sitze, des Lenkrads und des vollsynchronisierten Getriebes. Nach 19 Jahren in sorgfältigem Besitz wurde er an seinen zweiten Besitzer, einen angesehenen 6R4-Enthusiasten, verkauft, der ihn dann 2009 an unseren Verkäufer weiterverkaufte. Wie viele andere Enthusiasten in den 1980er Jahren wollte er schon immer einen dieser kultigen Gruppe-B-Metros haben, und als das richtige Auto auftauchte und die nötigen Mittel zur Verfügung standen, war der Deal perfekt. Obwohl sich das Auto im Allgemeinen in einem sehr guten Zustand befand, ist unser Verkäufer besonders anspruchsvoll, und so wurde der Metro bis auf die Außenhaut zerlegt und sorgfältig gereinigt, um die Originallackierung und alle originalen Verbundplatten zu erhalten, ohne dass jemals eine Neulackierung vorgenommen wurde. Natürlich ist das Aluminiumdach erhalten geblieben. Der originale 3-Liter-Motor wurde von dem renommierten ehemaligen Werksmotorentechniker John Manklow von Goodmans Racing Engines überholt, und gleichzeitig wurden das Getriebe und die Differentiale komplett überholt. Die Aufhängung wurde gemäß der Originalspezifikation von Bilstein überarbeitet und auf 15-Zoll-Dymag-Räder wie bei den Werkswagen gestellt. Alle Kraftstoff- und Ölleitungen sowie die Tanks wurden von den Original-Lieferanten Premier Tanks und Earls Pipes and Fittings erneuert, und auch die Original-Lucas-Zündung ist noch vorhanden. Seit der Auffrischung wurde das Auto nur wenig benutzt, wobei es etwa 300 Meilen zurückgelegt hat und der Kilometerzähler derzeit 3. 423 Meilen anzeigt. Alle Rechnungen (zehn Seiten) befinden sich in der Historienakte, in der die umfangreichen Umbauten, Protokollierungskomponenten, Dichtungen und Verbrauchsmaterialien aufgeführt sind, die erforderlich waren, um diesen 6R4 mechanisch so perfekt wie möglich zu machen. Die Akte enthält eine Kopie der Originalrechnung, die Original-Verkaufsbroschüre, die Bauanleitungen, den aktuellen TÜV, der bis Juli 2025 gültig ist, und Details über das Verfahren zur Inbetriebnahme. Wir gehen davon aus, dass alle Startvorgänge genau nach dem vorgeschriebenen Verfahren mit Sunoco 6RS-Kraftstoff durchgeführt wurden. Dieser straßenzugelassene MG Metro Clubman 6R4 3-Liter ist so korrekt, wie man es nur finden kann, und hat ein gepflegtes Leben geführt, was ihn zu einem großartigen Beispiel für die 200 "Homologations"-Autos macht, die Teil der besonderen Ära des "Gruppe B"-Rallyesports waren. Ein echter Überlebenskünstler und ein Muss für jeden Sammler oder Enthusiasten.
