Beschreibung
1965 Ford GT40 Shelby American Show Demonstrator P1018 Das Herz und die Seele von Shelby American, das die Blütezeit des GT40 einläutete Einer von nur zwei GT40, die von Carroll Shelby selbst gefahren wurden Leihgabe von Shelby an MGM Grand als Testkamerawagen für "Grand Prix", Cameo in Man from U. N. C. L. E Erfolgreiche moderne Renngeschichte, 25 Jahre lang von Lanzante vorbereitet und unterstützt Umfangreiches 2024-Geschichtsdossier von Markenexperte Ronnie Spain Der von Carroll Shelby selbst spezifizierte P1018 wurde als Rennauto nach Show-Spezifikationen gebaut und von Shelby und Ford während der Blütezeit des GT40 als Vorführwagen eingesetzt. Der P1018 stand Seite an Seite mit den kürzlich ausgemusterten Daytona Coupes in Shelbys LAX-Gebäude und trug dazu bei, eine neue Ära des Rennsports einzuläuten. Shelby, Ford und der GT40 sollten weniger als ein Jahr später, im Sommer 1966, ihren ersten Le Mans-Sieg erringen. P1018 war eines von zwei Fahrzeugen, die als Rennauto nach Ausstellungsspezifikationen gebaut wurden, und das erste Auto mit der Dreiloch-Chassisplatte, die sich in der späteren Produktion durchsetzen sollte. Er wurde in kastanienbraun und schwarz lackiert und über New York direkt an Shelby American in LA geliefert. Der Wagen erlitt während des Transports einen leichten Schaden an der Frontpartie und war beileibe nicht das einzige Fahrzeug, das dieses Schicksal ereilte, so dass später eine Entschädigungsklage gegen die TWA eingereicht wurde. Nach der Ankunft am 9. November 1965 wurde P1018 direkt auf die Startbahn zu Shelbys neuem LAX-Gelände geleitet und stand für ein Werbefoto mit Carroll Shelby zur Verfügung. Nach der Reparatur des Transportschadens hatte P1018 auf der Seattle Auto Show vom 17. bis 21. November seinen ersten von vielen Auftritten. Danach folgten San Francisco und Portland in rascher Folge. Die Pressetour des P1018 ging weiter, als sich am 6. Januar 1966 bei der Eröffnung des Santa Monica Freeway eine Menschenmenge versammelte. Carroll selbst saß am Steuer und eine grinsende Miss Santa Monica hielt sich auf dem Beifahrersitz fest. Dieser Auftritt macht P1018 zu einem von nur zwei GT40, die Shelby fuhr, wie der Historiker Ronnie Spain feststellt. 1966 pilotierte der legendäre Rennfahrer Bob Bondurant P/ 1018, als er von den Filmproduzenten MGM für Kameratests in Riverside in Vorbereitung auf den Rennsportfilm Grand Prix geleast wurde. Faszinierende Farbfotos dokumentieren die Tests, bei denen Panavision-Kameras auf raffinierte Weise vorne und hinten angebracht wurden, um die Action auf der Strecke einzufangen. Der Tag wurde von Maurice Jarré, dem musikalischen Leiter und Komponisten von "Grand Prix", dem Takelmeister Bill Frick und dem Regisseur des Films, John Michael Frankenheimer, beaufsichtigt. Nach den Dreharbeiten wurde der P1018 blau lackiert und begab sich auf eine zweijährige Tournee durch die Ausstellungsräume, bei der er unter anderem beim Shelby Open House, bei Galpin Ford, auf der New York Auto Show, in Houston und Indio zu sehen war. Ein Fernsehauftritt folgte 1967 mit einem Cameo-Auftritt in der NBC-Spionageserie The Man from U. N. C. L. E. - in einer Episode mit dem Titel "The THRUSH Roulette Affair" deckt der charmante Agent Napoleon Solo die Geheimnisse eines privaten Roulettespiels auf, bei dem es um Leben und Tod geht. Am 20. November 1968 in private Hände an Ervin Conciatu verkauft, führte sie ein relativ ruhiges Leben nach der Shelby-Phase und blieb vom Schicksal vieler Rennfahrer verschont. 1971 war sie im Besitz des Privatiers David Piper, der sie in der Gulf-Lackierung auffrischte und dann 1973 für mehr als zehn Jahre mit dem Enthusiasten Laurie O'Neil nach Australien ging. Sie ging nach Japan zu Yojiro Nakamura und Saguro Kato, bevor sie ab 1989 für etwa zehn Jahre in den Besitz der Vereinigten Staaten überging. Ab 2001 begann die historische Rennkarriere der P/ 1018 - sie wurde von dem bekannten Rennfahrer Ray Bellm (dreimaliger Weltmeister im Langstreckenrennen der Gruppe C2) erworben, von Lanzante vorbereitet und in den folgenden sieben Jahren erfolgreich in ganz Europa eingesetzt. Mit mehreren Teilnahmen an der legendären Whitsun Trophy des Goodwood Revival, darunter ein Sieg im Jahr 2007, und 11 Siegen bei 13 Starts bei der Le Mans Classic unter Bellm wurde sie zu einem der schnellsten und bekanntesten GT40 im historischen Rennsport und war sogar in einer Top Gear-Folge zu sehen, in der sie einen modernen Noble, der von The Stig pilotiert wurde, schlug. Seit 2009 ist der P/ 1018 im Besitz von Lanzante und wird nach wie vor von ihm gewartet. Die Renntraditionen wurden fortgesetzt, mit einem jährlichen Programm von Auftritten beim Members Meeting und Goodwood Revival, Le Mans Classic, Tour Auto Events, Daytona Classic 24 Hours und mehr. Sie wurde 2012 vom fünffachen Le-Mans-Sieger Emanuele Pirro vorgeführt und von Sam Hancock zu einem dritten Platz in der Pfingsttrophy beim 75. Members' Meeting gesteuert. 2022 wurde sie beim Heveningham Concours ausgestellt und nahm 2023 an der Carroll Shelby Parade beim Goodwood Revival teil. P/ 1018 wird frisch restauriert in seiner kastanienbraunen Lackierung angeboten, die der ursprünglichen Farbgebung entspricht, in der er an Shelby American ausgeliefert wurde - eine wahrhaft prächtige und völlig angemessene...
