Description
Ce lot sera vendu aux enchères par Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Supercar Fest 2025 le samedi 17 mai, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Au fil du temps, il semblerait que les coupes sport modernes aient perdu le contact avec la formule originale. Une coupe sport, c'est la légèreté, la finesse, l'accent mis sur la maniabilité plutôt que sur la vitesse à outrance, la Marque qui donne au conducteur l'impression de contrôler chaque action. L'Elan était en quelque sorte un chef-d'œuvre de la voiture de sport et Colin Chapman mérite à juste titre les éloges qu'il a reçus pour avoir créé une coupe sport aussi fantastique. Dire que conduire l'Elan est un immense plaisir est presque un euphémisme. C'est une voiture qui permet aux jeunes hommes de rester jeunes et aux vieux hommes de rajeunir.
L'Elan a connu un succès immédiat lors de son lancement en 1962, avec des propriétaires célèbres tels que Jim Clark, Emma Peel et Peter Sellers. Utilisant le concept de poids minimum de Colin Chapman, elle ne pesait que 640 kg et était la première Lotus de route à utiliser la combinaison désormais synonyme d'un châssis en acier couplé à une carrosserie séparée en fibre de verre. Colin Chapman a fièrement annoncé dans la documentation de lancement que "nous voulions vous construire une voiture amusante". La puissance est fournie par le légendaire moteur Lotus de 1 558 cm3 à double arbre à cames, par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses à 4 rapports, aux roues arrière, tandis que des caractéristiques de pointe telles que des freins à disque sur tout le pourtour, une suspension entièrement indépendante et une direction à crémaillère procurent une agilité et une maniabilité inégalées. La série 2 a été introduite en 1964, avec un tableau de bord plus large, une boîte à gants, des feux arrière ovales et des jantes en option.
Cette Elan S2 DHC de 1965 a été soumise à l'une des restaurations mécaniques les plus méticuleuses que nous ayons jamais vues. Fini en rouge carnaval sur un intérieur en vinyle noir, notre vendeur a acheté la voiture en 2019 auprès des gourous de Lotus, Paul Matty Sports Cars, après avoir cherché haut et bas pour un bon exemple. Bien que la voiture soit bonne, elle avait quelques petits défauts qui ont entravé son plaisir, ce qui a déclenché l'effet boule de neige de la restauration. Les experts Tony Thompson Racing, Craig Beck Racing et Marque 21 ont été chargés de passer la voiture au peigne fin pour s'assurer qu'elle était aussi parfaite que possible sur le plan mécanique. Le dossier contient une multitude de factures et de reçus totalisant plus de 34 000 livres sterling entre 2020 et 2024. Dans ces factures, il y a des détails sur une reconstruction complète du moteur par Craig Beck Racing, y compris une nouvelle culasse, de nouveaux pistons, des soupapes et tous les travaux mécaniques, une reconstruction du diff et de la boîte de vitesse par Tony Thompson Racing, ainsi qu'une révision complète de la suspension et des trains roulants. Dire que le travail mécanique a été méticuleux serait un euphémisme.
Cette Elan a reçu un nouveau châssis plus tôt dans sa vie et un nouveau moteur plus tard, donc si l'originalité n'est pas le point fort de cette voiture, tout le reste l'est certainement. L'historique récent est bon, y compris le très important Certificat du Patrimoine Lotus, l'état mécanique est exceptionnel, l'esthétique, bien qu'imparfaite, est bien présente et l'expérience de conduite globale est exactement ce que l'on aimerait qu'une Elan soit. Estimée à une fraction de la dépense, sans parler du prix d'achat d'origine, c'est une machine fabuleuse dont on pourra profiter pendant les mois de printemps et d'été.
